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公开(公告)号：CN222572468U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420577544.3
申请日：2024-03-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K25/04
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其安装组件，该车辆包括车架、行走组件、动力组件和悬架组件。行走组件至少部分连接于车架的下侧；动力组件至少部分传动连接至行走组件；悬架组件将行走组件连接至车架；车辆包括螺栓、螺母及通过螺栓和螺母连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件上开设有连接孔，车辆还包括位于连接孔中的安装衬套，第二连接件开设有安装孔，螺栓穿过安装孔、安装衬套后与螺母连接，安装衬套包括第一抵接部，沿螺栓的径向，第一抵接部位于连接孔的内壁和螺栓之间，第一抵接部分别抵接至连接孔的内壁和螺栓，第一抵接部的内壁面为锥面。通过上述设置，可以提高连接件的使用寿命，并提高连接件的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN219325730U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202320167622.8
申请日：2023-01-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动全地形车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括至少部分设置在车架上的第一轮轴和第二轮轴；驱动系统，驱动系统包括电机组件；电池组件，电池组件用于为电动全地形车提供能量；传动组件，传动组件包括驱动桥组件和传动轴；传动组件还包括偏置传动组件，偏置传动组件包括第一轴和第二轴，第一轴和第二轴之间设置为传动连接；第一轴的轴线与第二轴的轴线之间的距离设置为大于等于30mm且小于等于300mm。通过在电动全地形车上设置偏置传动组件，能够对根据电动全地形车的整车部件设置需求，对驱动力的传输路径进行相应的设置，便于实现电动全地形车的紧凑化和集成化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217623126U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221698244.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K17/06 , B60K17/348 , B60K17/35 , B60K23/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；传动组件，连接车轮；输入轴，连接传动组件和动力源；检测组件，用于检测车轮的转速；传动组件，包括：主动齿轮，被输入轴驱动；从动装置，和主动齿轮啮合，输出齿轮，驱动车轮；传动组件具有使得输出齿轮和从动装置同步转动的第一状态，以及使得输出齿轮和从动装置相对转动的第二状态；第一壳体，支撑主动齿轮和从动装置；齿盘，连接于输出齿轮，齿盘被设置在第一壳体内，检测组件检测齿盘的转速。通过将检测组件设置在传动组件的壳体内部，可以防止泥沙堆积在检测组件内部，并能使得前桥系统内部结构紧凑。
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公开(公告)号：CN218703666U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222903321.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动全地形车，包括驱动组件，驱动组件包括电机；传动组件，传动组件包括第一驱动桥组件、第二驱动桥组件、变速箱以及连接第一驱动桥组件和电机的传动轴；第一传动机构包括基本沿第一直线方向延伸的第一输出轴，第二传动机构包括基本沿第二直线方向延伸的第二输出轴，传动轴基本沿第三直线方向延伸；第一直线与第二直线基本重合，且第一直线与第三直线之间的距离设置为大于零；这种设置方式能够改变驱动组件驱动力的传输方向，能够合理布置驱动组件与传动组件之间的布置方式。
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公开(公告)号：CN217260398U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220520156.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架组件：车架组件包括第一车架组件和第二车架组件；传动组件：传动组件包括驱动桥组件，驱动桥组件包括第一驱动桥和第二驱动桥；驱动组件：驱动组件用于为全地形车提供驱动力；行走组件；车身覆盖件；通气管组件：通气管组件包括第一通气管和第二通气管；第一通气管组件包括第一管体和第一连接部，第一管体的一端连接至第一连接部，第一管体的另一端连接至第一驱动桥，第一连接部一端连接至第一管体，第一连接部的另一端连接至第一管体，第一连接部的另一端连接至第一车架组件；这种连接布置方式能够避免全地形车的润滑剂泄露点靠近热源，当车辆部件做功发热时导致车辆烧车等火灾隐患的发生。
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公开(公告)号：CN216805023U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220990424.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架组件，车身覆盖件，行走组件，驱动组件，传动组件，等速半轴，等速半轴包括等速万向节和中间轴，中间轴至少部分连接至第一等速万向节；等速万向节包括星形套，中间轴与星形套之间设置为键连接，中间轴上设置有第一挡圈槽，星形套上设置有第二挡圈槽；等速万向节还包括至少部分位于第一挡圈槽和第二挡圈槽内的轴向挡圈，且轴向挡圈设置上设置有开口，开口处设置有朝向外部延伸的撑开口，等速半轴在极限工况下出现损害时，能够快速的对等速半轴内部进行拆卸维修或者零部件的更换，能够减低全地形车的维修和更换成本。
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公开(公告)号：CN216636036U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220989640.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架组件，车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；行走组件，至少部分连接至车架组件；驱动组件，用于驱动行走组件；传动组件，传动组件包括驱动桥组件和等速半轴，等速半轴包括第二等速万向节、输入轴以及中间轴，中间轴与第二星形套之间设置为键连接，输入轴与驱动桥组件之间设置为键连接；在第二星形套的键连接区域靠近驱动桥组件的一端设置有拆卸辅助倒角α，驱动桥组件与等速半轴键连接的区域远离等速半轴的一端设置有拆卸辅助倒角λ，且拆卸辅助倒角λ的角度设置为大于拆卸辅助倒角α，这种设置方式能够确保拆卸等速半轴时能够先将等速半轴与驱动桥分离，随后再进行等速半轴自身的拆卸。
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