公开(公告)号：CN111489551A

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN202010326081.X

申请日：2020-04-23

Applicant: 河海大学

Inventor： 李诗洁 ,  王华 ,  李锐 ,  王耐 ,  侍威 ,  郑长江

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/052 ,  G08G1/127

Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下城市公交线路多站联动调度优化方法，包括步骤：构建车联网环境下城市公交线路多站联动调度特征数据集；根据公交停靠站的站点车头时距波动特征值，确定车联网环境下公交线路联动调度关键站点及控制区段；确定车联网环境下乘客等待公交车到站服务的忍耐时间；根据额定载客人数制约下的停靠站乘客上下车时间和公交车门数量对车辆停站时间的影响，计算车联网环境下多因素制约的公交车辆在站停靠时间；计算车联网环境下公交车辆到站服务时间；根据公交车在控制区段内运行状态的校准情况，确定车联网环境下城市公交线路多站联动调度优化方法。本发明通过公交线路多站联动调度，减少公交线路运行过程延误，提高公交准点率。

公开(公告)号：CN110232821B

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201910530077.2

申请日：2019-06-19

Applicant: 河海大学

Inventor： 李锐 ,  侍威 ,  李诗洁 ,  王欣悦

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种高峰时段港湾公交停靠站临近车道通行能力计算方法，结合港湾停靠站对临近车道通行能力影响的差异，划分影响港湾停靠站临近车道通行能力的各类控制区域；构建港湾停靠站临近车道相关交通特征数据集；通过分析公交车辆溢出排队持续时间、公交车辆换道进站过程对车道社会车辆通行的延误影响、公交车辆驶离停靠站过程对后续社会车辆通行时间的影响，分别确定三类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；在此基础上确定通行能力折减影响高峰时段，并确定港湾停靠站临近车道通行能力。本方法可更好掌握高峰时段车道交通运行状态，并提前预警交通拥堵，从而提高道路交通运行效率。