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公开(公告)号：CN110426604B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910825474.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明是一种谐振接地系统单相接地故障选线方法，属于电力系统继电保护技术领域，所要解决的技术问题是谐振接地系统发生单相接地故障时的故障馈线识别问题。本发明所述方法包括以下步骤：采集馈线首端的零序电流；获取基波幅值、二次谐波幅值和三次谐波幅值，并根据其与所有馈线谐波幅值之和的比值，对其进行归一化处理；利用最小二乘拟合法求取特征系数；最后通过特征系数识别故障馈线。本发明所述方法并不囿于消弧线圈的不利因素，而是利用故障馈线上消弧线圈在不同频率域的补偿特性构成故障选线，具有抗干扰性强、选线准确率高、易于工程实现等优点。
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公开(公告)号：CN110426604A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910825474.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明是一种谐振接地系统单相接地故障选线方法，属于电力系统继电保护技术领域，所要解决的技术问题是谐振接地系统发生单相接地故障时的故障馈线识别问题。本发明所述方法包括以下步骤：采集馈线首端的零序电流；获取基波幅值、二次谐波幅值和三次谐波幅值，并根据其与所有馈线谐波幅值之和的比值，对其进行归一化处理；利用最小二乘拟合法求取特征系数；最后通过特征系数识别故障馈线。本发明所述方法并不囿于消弧线圈的不利因素，而是利用故障馈线上消弧线圈在不同频率域的补偿特性构成故障选线，具有抗干扰性强、选线准确率高、易于工程实现等优点。
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公开(公告)号：CN105490610A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610018674.3
申请日：2016-01-13
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种智能电动车辆动力总成系统，其特征在于：包括以下内容，第一，对双向DC/DC变换器输入输出电压和电流进行自适应调节，适应实际车辆速度范围宽、行驶过程中频繁加减速的工况，大幅度提高车辆整体性能和效率。第二，利用电机电气参数的在线辨识技术，对永磁同步电机参数变化进行在线辨识。第三，通过基波励磁法和高频信号注入法进行电机位置和速度的在线估计，实现无传感器电机控制系统小型化、高效化。对永磁同步电机及其控制器进行实时调节输出以适应其直接连接的车辆路况，进行智能化网联集成控制。本发明为智能电动车辆动力总成集中控制系统，具有体积小、控制精度高、效率高、成本低、预测精度高、可靠性强等特点。
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公开(公告)号：CN103116964A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310021516.X
申请日：2013-01-21
Applicant: 河南理工大学
IPC: G08B21/06
Abstract: 本发明涉及一种矿用猴车防瞌睡提醒装置及其控制方法，由89S52单片机、EX-53-430红外光传感器、ADXL345倾角传感器、红外光电开关、蜂鸣器构成，所述装置开关电路由红外光开关控制，工人通过猴车出入口时，装置上的红外光开关接收器接收出入口上方安装的红外光发射器所发信号，激活装置并锁定，装置开始工作，由EX-53-430红外光传感器检测人眼动作状态，确定装置的工作模式，ADXL345倾角传感器采样，中心处理器通过比较设定参数与所采集信号，驱动蜂鸣器报警，达到提醒作用，可以用于减少由于工人坐猴车打瞌睡引起的事故，具有结构紧凑、灵敏可靠，控制简单、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN102646317A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210138130.2
申请日：2012-05-07
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明涉及校车检测报警装置，包括电源模块、单片机控制模块、检测模块和报警模块，电源模块由汽车电源供电的主电源电路和与主电源电路并联连接的辅助电源电路组成，所述的单片机控制模块，接收检测模块采集检测的数据信息，分析处理后将数据输送至报警模块；所述的检测模块由声音检测模块和微波检测模块组成，分别用于采集检测人体红外线和声音的数据信息；所述的报警模块包括车门自动打开模块、语音提醒模块和GSM手机短信报警模块，用于执行单片机控制模块传送的数据信息；针对孩童自救意识薄弱，负责人粗心大意等弱点，采用该装置的检测及报警模块，能够检测遗忘在汽车中的儿童，并及时告知司机及其相关人员，防止幼儿遗忘车中被闷死事件的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102586813A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210024051.9
申请日：2012-02-03
Applicant: 河南理工大学
IPC: C25D1/00
Abstract: 本发明公开了一种微细电铸机床，包括机床底座，底座上设有工作台，工作台下方设有储液槽，工作台上设有电铸槽，电铸槽内设有阳极装夹单元和阴极装夹单元，阳极装夹单元用于放置阳极，阴极装夹单元用于放置阴极，底座上设有与储液槽连接的过滤循环单元，还包括阳极水平进给单元、阳极旋转单元、阴极旋转单元和运动控制系统。本发明结构紧凑，电极布置方式灵活多变、电极运动模式多样，操作简便，功能丰富且自动化，可满足电铸工艺的不同应用要求和最大化发挥电铸设备的潜能。
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公开(公告)号：CN117595227A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311359755.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 河南理工大学
IPC: H02J3/00 , G06F18/20 , G06F18/214 , G06N3/0442
Abstract: 本发明属于电力系统新能源预测技术领域，具体地，涉及基于模态切换与并行权重调整的光伏发电功率预测方法，包括以下步骤：采用光伏电站的历史光伏数据构建数据集、以全局水平辐照度为依据、以时间序列为判断条件对数据集进行波动判定、通过相关性分析和特征提取对不同类别的波动时段数据进行权重优化调整、构建并行LSTM神经网络，对权重优化调整后的数据进行模态训练得到三个训练好的并行模态，最后输入预测时刻数据，对该时刻数据进行判定，确定该时刻数据要进入的模态，并用相应的模态进行功率预测。与现有技术相比，本发明预测结果更加准确且预测精度高，且能更好的解决各种干扰造成的随机波动。
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公开(公告)号：CN105528498B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610019230.1
申请日：2016-01-13
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种网联智能电动车辆一体化建模与集成控制方法，其特征在于：包括：（1）智能电动车辆拓扑结构设计、测试和理论分析方法；（2）新的评估模型一致有用性的指标体系；（3）综合车联网要素、通信延迟和变化工况与实时集成控制系统的关系，建立了随机系统框架下预测控制系统的稳定性和鲁棒性分析理论；（4）以实际交通数据模拟变化工况，研究了实时预测电池管理系统的有效性。本发明建立了基于车联网数据的智能混合动力电动车辆一体化建模与集成控制方法，以此提高车辆能量利用效率和出行时间效率，并保证安全，为当前车联网环境和大数据环境下的交通控制系统提供有效的预测控制方法。发明具有重要的理论价值和实际意义。
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公开(公告)号：CN103837844B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310725862.6
申请日：2013-12-25
Applicant: 河南理工大学
IPC: G01R31/44
Abstract: 本发明属于一种灯具寿命检测装置，尤其涉及一种矿井巷道灯寿命对比检测的矿井巷道灯寿命对比检测装置及其控制方法，包括井下环境模拟箱、主电路和控制单元，主电路中的常亮类型巷道灯支路中熔断器串联灯座，主电路中的闪烁类型巷道灯支路中熔断器、灯座与控制单元的继电器开关模块串联，控制单元的电流检测模块设置在每条巷道灯支路上，各巷道灯支路并联后串联到主电路中，灯座设置在井下环境模拟箱中，控制单元为闪烁类型巷道灯支路提供开关信号，井下环境模拟箱内设置有传感器，检测井下环境模拟箱内的湿度、温度和瓦斯浓度，控制单元接受、分析信号，控制装置调整井下环境模拟箱的环境，发明为用户改进控制策略和选择巷道灯提供参考依据。
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公开(公告)号：CN105528498A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610019230.1
申请日：2016-01-13
Applicant: 河南理工大学
CPC classification number: Y02T10/82 , G06F17/5009 , B60L11/1809 , G06Q10/04 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种网联智能电动车辆一体化建模与集成控制方法，其特征在于：包括：（1）智能电动车辆拓扑结构设计、测试和理论分析方法；（2）新的评估模型一致有用性的指标体系；（3）综合车联网要素、通信延迟和变化工况与实时集成控制系统的关系，建立了随机系统框架下预测控制系统的稳定性和鲁棒性分析理论；（4）以实际交通数据模拟变化工况，研究了实时预测电池管理系统的有效性。本发明建立了基于车联网数据的智能混合动力电动车辆一体化建模与集成控制方法，以此提高车辆能量利用效率和出行时间效率，并保证安全，为当前车联网环境和大数据环境下的交通控制系统提供有效的预测控制方法。发明具有重要的理论价值和实际意义。
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