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公开(公告)号：CN103629272B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310626552.9
申请日：2013-12-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D63/00 , F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种车用电磁制动与摩擦制动集成系统，由一套摩擦制动器和一套电磁制动装置组成，摩擦制动器由制动钳体和制动盘组成，制动钳体卡在制动盘上且固定连接于制动钳支架，摩擦制动器和电磁制动装置相对于制动盘上下布置，电磁制动装置由电磁制动支板、铁芯、励磁线圈和磁轭组成，电磁制动支板为U型，U型侧壁的上部固定连接所述制动钳支架，有多个铁芯的一端均固设在电磁制动支板的U型底部，铁芯上绕有励磁线圈，铁芯的另一端均连接磁轭，励磁线圈通电后相邻磁极所形成的极性相反；充分利用轮边制动器狭小的安装空间，作用在制动盘上的制动力上下对称，确保了制动盘受力的均匀和平稳，有效减少了制动盘由于单点受力而造成的轻微颤动。
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公开(公告)号：CN103259386B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214290.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的定子固定式涡流缓速器，包括外转子、内定子和定子轴，外转子为空心筒状结构，在内定子的外圈表面上固定设置多个U形定子磁轭，多个U形定子磁轭的底面均沿着内定子轴向固定设置在内定子的外圈表面上，每个U形定子磁轭的U型开口均朝向外转子内表面且与外转子内表面之间有间隙；多个U形定子磁轭分为m组，m组U形定子磁轭沿内定子沿轴向等距离地分布，每组都由n个U形定子磁轭组成，每组的n个U形定子磁轭沿内定子的外圈圆周方向等角度地布置；在每组的n个U形定子磁轭的U型开口中缠绕有一个励磁线圈；磁场利用率高，在通入相同电流的情况下，所产生的制动力矩大，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN103219864B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310139598.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种公路轮式车辆用电磁与永磁复合式涡流缓速器，左、右转子盘同轴且对称分布在偶数个电永磁励磁装置的左、右两边，偶数个电永磁励磁装置沿转子盘的圆周方向均匀布置，每个电永磁励磁装置与左、右转子盘之间均具有轴向气隙；每个电永磁励磁装置均由左、右永磁体、导磁套、铁芯、线圈和左、右导磁体组成，导磁套内腔的左、右两端同轴紧密套有横截面为圆环形的相应的左、右永磁体，左、右永磁体中同轴紧密套有相应的左、右导磁体；左、右两个导磁体之间固定连接与导磁体同轴的铁芯，铁芯上绕有线圈，永磁体径向充磁，制动力矩由电磁制动力矩和永磁制动力矩共同提供，在相同制动力矩情况下，结构紧凑、耗能小、热衰退性能好。
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公开(公告)号：CN102128227B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110083620.2
申请日：2011-04-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D65/18 , F16D55/00 , F16D121/20
Abstract: 本发明一种汽车电磁和摩擦复合盘式制动器及制动方法，转向节和制动钳支架均固定连接电磁制动固定装置，电磁制动固定装置固接磁芯，磁芯对称布置于制动盘两侧且磁芯上绕有线圈绕组，永磁体与与磁芯相对设置且两者间有空气间隙，汽车制动时，线圈绕组通电产生分布于其轴线的电磁场，制动盘两侧的线圈绕组产生的电磁场方向一致；永磁体旋转90°，永磁体的永磁磁场方向与线圈绕组电磁磁场方向一致，使电磁磁场和永磁磁场叠加对制动盘制动；通过永磁体旋转不同的角度或线圈绕组中通电电流大小调节制动力大小；减小制动器作用时间，增强制动效能，减少摩擦制动器的使用强度，减轻制动块的磨损，制动力大小容易控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691737B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210131074.X
申请日：2012-05-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种对轿车进行制动和减速的双盘片结构的摩擦与电磁集成制动器，具有第一制动盘和第二制动盘，制动钳设置在第一制动盘片上，第二制动盘上设置电磁制动装置，电磁制动装置包括几组励磁线圈，每组励磁线圈由个线圈绕组和2个铁芯组成，线圈绕组绕制在铁芯上；2个线圈绕组和2个铁芯对称分布在第二制动盘的两侧，2个线圈绕组中间设有铝制支架；集成摩擦和电磁的两盘片制动盘能够通过精确的控制分配电磁制动器与摩擦式制动器的制动力矩，实现了制动热量的分流，可以避免制动热失效，提高了车辆的制动安全性能。
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公开(公告)号：CN103219864A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310139598.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种公路轮式车辆用电磁与永磁复合式涡流缓速器，左、右转子盘同轴且对称分布在偶数个电永磁励磁装置的左、右两边，偶数个电永磁励磁装置沿转子盘的圆周方向均匀布置，每个电永磁励磁装置与左、右转子盘之间均具有轴向气隙；每个电永磁励磁装置均由左、右永磁体、导磁套、铁芯、线圈和左、右导磁体组成，导磁套内腔的左、右两端同轴紧密套有横截面为圆环形的相应的左、右永磁体，左、右永磁体中同轴紧密套有相应的左、右导磁体；左、右两个导磁体之间固定连接与导磁体同轴的铁芯，铁芯上绕有线圈，永磁体径向充磁，制动力矩由电磁制动力矩和永磁制动力矩共同提供，在相同制动力矩情况下，结构紧凑、耗能小、热衰退性能好。
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公开(公告)号：CN102874123A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210233098.6
申请日：2012-07-06
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种盘式水冷自励式电涡流缓速器，包括定子组件、转子组件、传动轴和冷却水循环装置，定子组件由两个定子盘和若干永磁场发生装置组成；定子盘内部设冷却水道；永磁发生装置中的导磁套的内腔中容纳有磁极方向相反布置的两个永磁体和一个隔板，隔板固定贴合在两个永磁体之间形成与导磁套内腔相应的、可沿导磁套中心轴转动的圆柱体；导磁套侧壁上开有朝向电枢的通槽口；当缓速器处于工作状态时，永磁场磁力线通过两个永磁体、导磁套、气隙和电枢形成磁场回路；不工作状态时，永磁场磁力线通过两个永磁体和导磁套形成导磁回路；通过自发电装置给励磁线圈提供电流，不需要车载电源提供电能，冷却液可带走缓速器制动时产生的部分热量。
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公开(公告)号：CN102287460A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110183841.7
申请日：2011-07-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种磁制动与摩擦制动结合的混合制动器及工作模式切换方法，制动钳体侧旁是固接转向节的磁制动固定架，磁制动固定架轴向固接永磁体和导磁块的外端，永磁体的内端旁设置铁芯，铁芯的内端固接导磁板且铁芯的侧面与推杆上端连接，推杆下端伸入油缸中，铁芯外绕有线圈绕组；永磁体、铁芯、导磁板、线圈绕组、推杆与油缸均各有一对且均对称分布在制动盘的两侧；油缸两端各开有油路接口；缓速制动可以在电磁制动与永磁制动和电磁永磁制动之间来回切换，满足汽车在不同工况下的制动要求，电磁永磁叠加制动制动力比仅仅永磁制动要大，可以更多承担汽车制动时所需要的制动力矩；提高了制动器的抗热衰退性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN202713116U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220257413.4
申请日：2012-06-04
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本实用新型公开一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置，电涡流缓速器包括转子和定子，转子上固定连接一层铜片，铜片位于转子和定子之间且铜片与定子之间具有间隙；铜片上固定设置四个螺纹圆柱，螺纹圆柱末端设有螺纹，在转子上对应于螺纹圆柱处设有通孔，螺纹圆柱末端穿过该通孔并通过垫片和紧固螺母固定连接转子。可以在原有电涡流缓速器的基础上增大其制动力矩，在达到相同预期制动力矩的情况下减小缓速器的尺寸和重量，方便电涡流缓速器在汽车上的空间布置，也提高了汽车的经济性；可通过选择加装不同厚度的铜片调节电涡流缓速器达到最大力矩时转子的转速，使电涡流缓速器在最佳经济车速情况下制动时达到最大力矩，提高制动性能和安全性。
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