公开(公告)号：CN1065033C

公开(公告)日：2001-04-25

申请号：CN96108894.X

申请日：1996-07-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 长野民男 ,  中西三郎 ,  北村吉孝 ,  今中秀幸 ,  上原宏

IPC: F16F1/12

CPC classification number: F16F15/129 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/1238

Abstract: 本发明构思了一种供设置在动力输入旋转构件和动力输出旋转构件之间的小盘簧之两相对端使用的弹簧座。动力输入构件和动力输出构件分别与该弹簧座的具有V形截面的倾斜部分之一相接触。还可以在弹簧座上设有一第一支承部分和一第二支承部分，这样弹簧座就决定了动力输入构件相对于动力输出构件的相位或取向。还可以设置一个具有摩擦调整元件的树脂制摩擦件。摩擦调整元件是通过模压设置在摩擦件的本体部分的摩擦发生面内的，它可以改变摩擦件的摩擦系数。

公开(公告)号：CN112594330B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202011016459.2

申请日：2020-09-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  萩原祥行 ,  前田昌宏

IPC: F16F15/139 ,  F16D7/02 ,  F16D43/21

Abstract: 在具备飞轮及扭矩限制器的动力传递装置中，一面确保扭矩限制器的扭矩容量，一面抑制装置整体的径向尺寸。该动力传递装置1的飞轮(2)具有环状部(4)和容纳部(5)。容纳部(5)形成在环状部(4)的内周侧，并容纳扭矩限制单元(10)。扭矩限制单元(10)具有减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)和锥形弹簧(14)。减振罩(11)具有多个接合孔(11c)。压力环(12)具有与接合孔(11c)接合的爪(12a)。另外，在飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)上，在与爪(12a)对应的位置上形成有向径向外侧凹陷的多个凹部(4e)。

公开(公告)号：CN116357705A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211500402.9

申请日：2022-11-28

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/123 ,  F16F15/139 ,  F16F15/129

Abstract: 本申请提供抑制衰减性能下降的减振装置。减振装置具备输入旋转体(30)、输出旋转体(40)、弹性连结部(50)、迟滞扭矩产生机构(60)。迟滞扭矩产生机构(60)与输入旋转体(30)以及输出旋转体(40)中的至少一方之间产生迟滞扭矩。减振装置(1)构成为形成为中立状态、第一扭转状态以及第二扭转状态。迟滞扭矩产生机构(60)构成为，当减振装置(1)为第一扭转状态时不产生迟滞扭矩。另外，迟滞扭矩产生机构(60)构成为，当减振装置为第二扭转状态时，在扭转角度不到第一角度的第一区域中不产生迟滞扭矩。

公开(公告)号：CN114060462A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202110770840.6

申请日：2021-07-07

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明涉及减振装置。通过简单的结构使减振装置的扭转特性多挡化。减振装置(1)具备输入侧板(30)、轮毂凸缘(40)、弹性连结部(50)。弹性连结部(50)具有：在没有产生输入侧板(30)与轮毂凸缘(40)的相对旋转的中立状态下预先压缩而配置的四个螺旋弹簧(51)。两个螺旋弹簧(51)在输入侧板(30)相对于轮毂凸缘(40)从中立状态向一侧(R1)扭转时从压缩状态经由自由状态进一步被压缩。另外，其他两个螺旋弹簧(51)在输入侧板(30)相对于轮毂凸缘(40)从中立状态向另一侧(R2)扭转时从压缩状态经由自由状态而进一步被压缩。而且，各螺旋弹簧(51)在压缩工作时两端面从单侧接触状态转变为双侧接触状态。

公开(公告)号：CN104879440A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510084505.5

申请日：2015-02-16

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  吉村佳也 ,  濑上健

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/1292 ,  F16F15/12373

Abstract: 本发明提供一种阻尼装置，其能够稳定地产生滑动摩擦。本飞轮组件(1)包括：输入板(2)、输出板(3)、多个螺旋弹簧(50)、支撑板(4)、和波形弹簧(40)。支撑板(4)与多个螺旋弹簧(50)各自卡合，将多个螺旋弹簧(50)连结。波形弹簧(40)配置于输入板(2)与支撑板(4)的轴向之间。波形弹簧(40)相对于输入板(2)而滑动。波形弹簧(40)被定位于支撑板(4)。

公开(公告)号：CN101542151A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780042796.5

申请日：2007-10-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 吉村佳也 ,  上原宏

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/129 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/1238 ,  F16F15/1214 ,  F16F15/12366

Abstract: 减振机构(4)包括输入旋转体(2)、可相对旋转地配置在输入旋转体(2)上的毂缘(6)、在旋转方向上弹性连接输入旋转体(2)及毂缘(6)的大螺旋弹簧(8)、摩擦产生机构(5)。摩擦产生机构(5)具有与输入旋转体(2)摩擦接合的摩擦部件(第1衬套(90)及第2摩擦垫圈(72))。输入旋转体(2)相对毂缘(6)扭转至旋转方向一侧的状态下，摩擦部件(第1衬套(90))在旋转方向上被按压向毂缘(6)上，以使摩擦部件与毂缘(6)在旋转方向上作为如一体形成的部件发挥功能，其中，摩擦部件的至少一部分(第1衬套(90)的连接部(93))在旋转方向上处于弹性变形的状态。输入旋转体(2)相对于毂缘(6)扭转至旋转方向一侧的状态下，摩擦部件(第1衬套(90))相对毂缘(6)在旋转方向上缝隙角度的(θ6)范围内可相对旋转。

公开(公告)号：CN116538240A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202211708627.3

申请日：2022-12-29

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139

Abstract: 本发明涉及减振装置。在减振装置中，根据车辆的规格在正侧以及负侧得到适当的扭转特性。该装置具备输入侧板(30)、轮毂凸缘(40)以及弹性连结部(50)。弹性连结部(50)具有第一扭转特性(T1)、第二扭转特性(T2)以及第三扭转特性(T3)。第一扭转特性(T1)在正侧的扭转角度范围比负侧宽的第一工作区域具有第一刚性。第二扭转特性(T2)在超过第一工作区域的正侧的第二工作区域具有比第一刚性高的刚性的第二刚性。第三扭转特性(T3)在超过第一工作区域的负侧的第三工作区域具有比第一刚性高并且比第二刚性低的刚性的第三刚性。

公开(公告)号：CN116538239A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202211731528.7

申请日：2022-12-30

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 小泉纮士 ,  上原宏

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/133 ,  F16F15/139

Abstract: 一种减振装置，能够抑制向摩擦材料传递锈水。减振装置(100)具备减振单元(2)和扭矩限制单元(5)。减振单元(2)具有第一输入板(21)、第二输入板(22)、紧固部(26)、输出板(232)以及弹性部件(24)。扭矩限制单元(5)具有第一侧板(51)、第二侧板(52)、摩擦板(56)以及第一摩擦材料(55a)。第一输入板(21)的外周端部相对于第一侧板(51)的内周端部配置在轴向的第一侧。第一输入板(21)的外径比第一侧板(51)的内径大。紧固部(26)相对于第一侧板(51)配置在轴向的第一侧。

公开(公告)号：CN115899168A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210763740.5

申请日：2022-06-30

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及减振装置。抑制动力传递轴的外齿与毂凸缘的内齿的碰撞声。减振装置具备毂凸缘(3)、输入旋转体、弹性构件、接触辅助机构(51、52)。毂凸缘(3)具有与动力传递轴(102)的外齿(103)啮合的内齿(311)。输入旋转体配置为能够与毂凸缘(3)相对旋转。弹性构件将输入旋转体与毂凸缘(3)弹性地连结。接触辅助机构(51、52)构成为使毂凸缘(3)的内齿(311)与动力传递轴(102)的外齿(103)接触。

公开(公告)号：CN115585195A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202210622750.7

申请日：2022-06-02

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16D1/02 ,  F16F15/30 ,  F16F15/22

Abstract: 本发明公开了能够实现低成本化的动力传递装置。动力传递装置(100)具备惯性环(2)、板(3)、多个第一螺栓(11)、转矩传递部件(50)以及多个第二螺栓(12)。惯性环(2)为环状。惯性环(2)具有多个贯通孔(21)。各贯通孔(21)在周向上隔开间隔地配置。板(3)在轴向上相对于惯性环(2)配置于第一侧。各第一螺栓(11)从第一侧与各贯通孔(21)螺纹连接，将板(3)紧固于惯性环(2)。转矩传递部件(50)在轴向上相对于惯性环(2)配置于第二侧。各第二螺栓(12)从第二侧与各贯通孔(21)螺纹连接，将转矩传递部件(50)紧固于惯性环(2)。