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公开(公告)号：CN100481641C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200410079192.6
申请日：2004-09-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 宫崎正
IPC: H01R13/648
CPC classification number: H01R13/62905
Abstract: 本发明提供逆变器用连接器，能以小的空间把多个三相负荷连接在逆变器上的电线分配到个三相负荷。设在逆变器(10)上的多组输出端子群相互并排分配到U、V、W各相，在装于逆变器(10)上的设备一侧连接器套(15)上，多组设备一侧端子配件保持在相互并排配置到U、V、W各相的状态，设在与此设备一侧连接器套(15)嵌合的电线一侧连接器套(42)上的与设备一侧端子配件(23)连接的端子配件部(60)中，对连接分散分配到U、V、W各相的电线(13)的电线连接部(58)，把U、V、W三相汇总分配到三相负荷。由此，能以小的空间把连接逆变器(10)和多个三相负荷的电线(13)分配到各三相负荷。
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公开(公告)号：CN1910793A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002033.9
申请日：2005-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种连接器连接结构，包括：母连接器(108)，其设置在用于容纳安装于车辆中的电动发电机的壳体(100)上；和公连接器(200)，其成形为通过用不小于预定量的力插入而装配到母连接器(108)中。公连接器(200)包括触头(204)和杆状杠杆(202)，触头(204)可与母连接器(108)的触头(124)接合以电连接，且杠杆(202)经由支点与公连接器(200)连接。杠杆(202)在其一端的位置被限定的状态下通过对另一端施加转动力来产生不小于预定量的力。壳体(100)包括用于限定所述一端的位置的突起(102)。
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公开(公告)号：CN1295820C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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公开(公告)号：CN1619895A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410079192.6
申请日：2004-09-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 宫崎正
IPC: H01R13/648
CPC classification number: H01R13/62905
Abstract: 本发明提供逆变器用连接器，能以小的空间把多个三相负荷连接在逆变器上的电线分配到个三相负荷。设在逆变器(10)上的多组输出端子群相互并排分配到U、V、W各相，在装于逆变器(10)上的设备一侧连接器套(15)上，多组设备一侧端子配件保持在相互并排配置到U、V、W各相的状态，设在与此设备一侧连接器套(15)嵌合的电线一侧连接器套(42)上的与设备一侧端子配件(23)连接的端子配件部(60)中，对连接分散分配到U、V、W各相的电线(13)的电线连接部(58)，把U、V、W三相汇总分配到三相负荷。由此，能以小的空间把连接逆变器(10)和多个三相负荷的电线(13)分配到各三相负荷。
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公开(公告)号：CN104218335B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410232886.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R9/2491 , H01R13/111 , H01R13/506 , H01R13/74 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种端子板，能够实现省空间化并且能够提高导电部件与端子的连接作业性。端子板(T)将在设备的内外配置的多个内侧导电部件和外侧导电部件连接，具备：壳体(30)，设置成内外贯通设备的箱体(2)；端子(10)，安装于所述壳体(30)，并且在外端部设有与外侧导电部件的连接部(14)，在内端部设有与设于所述内侧导电部件的插头端子(p)嵌合连接的筒形的插座端子(20)；以及子壳体(60)，收纳插座端子(20)，并且开口有能够供插头端子(p)插入的端子插入口(65)，子壳体(60)以能够在与轴线交叉的方向游动的方式安装于壳体(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104218335A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410232886.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R9/2491 , H01R13/111 , H01R13/506 , H01R13/74 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种端子板，能够实现省空间化并且能够提高导电部件与端子的连接作业性。端子板(T)将在设备的内外配置的多个内侧导电部件和外侧导电部件连接，具备：壳体(30)，设置成内外贯通设备的箱体(2)；端子(10)，安装于所述壳体(30)，并且在外端部设有与外侧导电部件的连接部(14)，在内端部设有与设于所述内侧导电部件的插头端子(p)嵌合连接的筒形的插座端子(20)；以及子壳体(60)，收纳插座端子(20)，并且开口有能够供插头端子(p)插入的端子插入口(65)，子壳体(60)以能够在与轴线交叉的方向游动的方式安装于壳体(30)。
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公开(公告)号：CN100592576C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN100525013C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1910792A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN1860662A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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