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公开(公告)号：CN111425562A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012866.X
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供了一种致动器(10)，用于驱动涡轮增压器(24)的涡轮增压压力控制阀(19)。致动器包括马达(36)、输出轴(26)和用于通过降低转速将马达的旋转传递到输出轴的减速机构(37)。减速机构包括：至少一个齿轮(53)，其具有轴孔(53h)；支撑轴(61)，其插入该轴孔中并且可旋转地保持该齿轮；以及壁部(41w，42w)，其设置在支撑轴的两端将齿轮夹在中间。减速机构还包括磨损粉末保持部，该磨损粉末保持部以保持磨损粉末或异物不飞散的方式设置在支撑轴的外周的径向外侧并且设置在轴孔的两个端部和壁部中的至少一个中。
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公开(公告)号：CN111108273A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880060778.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
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公开(公告)号：CN117015675A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202280020511.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K31/04
Abstract: 阀装置(10)具备固定盘(14)、驱动部(16)、轴(18)和转子(20)。阀装置具备：壳体(12)，其具有供轴穿过的凸台部(124c)；以及环状的密封构件(124e)，其对轴与凸台部之间的间隙进行密封。轴具有包括与密封构件抵接的抵接部位(184)的支架部(182)。支架部由在树脂中含有强化纤维的高分子材料构成，至少抵接部位沿着轴的轴心方向延伸，并且支架部中的位于轴心方向上的一侧的端部处的前端部(183)与驱动部的齿轮部(162)连结。在支架部的前端部形成有高分子材料的喷出浇口的痕迹部(183b)。
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公开(公告)号：CN111164287B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201880060763.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)和磁电路保持部件(73)。减速部(37)包含被固定于输出轴(38)的金属的末级齿轮(54)，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(38)传递；旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。磁电路保持部件(73)是被固定于输出轴(38)的非磁性部件并且是末级齿轮(54)之外的部件，将磁电路部(64)保持。
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公开(公告)号：CN111133179A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880060762.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)、壳体(35)和配线保持部件(71)。配线保持部件(71)将旋转角传感器(39)的检测部(65)、以及马达(36)及检测部(65)的电气配线(72)一体地保持，是与壳体(35)不同的部件。壳体(35)的第2壳体部(42)具有将壳体(35)内外贯通的连接器插通孔(76)。配线保持部件(71)将电气配线(72)的端部内包，形成有从壳体(35)内经由连接器插通孔(76)向壳体(35)外突出的连接器部(83)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116964363A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280020481.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/074
Abstract: 阀装置具备：具有轴体轴心(CL1)的轴(18)；固定盘(14)；转子(20)；具有壳体轴心(CL2)且形成有开口部(120a)的壳体(12)；闭塞开口部的壳体罩(124)；以及密封构件(13)。密封构件以使密封构件中心与壳体轴心之间的距离相较于轴体轴心与壳体轴心的偏心量而言更近的方式相对于轴体轴心偏心。阀装置具有驱动部(16)、具有轴体轴心的轴、固定盘、转子、具有壳体轴心且形成有开口部的壳体、闭塞开口部且收容驱动部的驱动部箱体(163)、以及密封构件。密封构件以使密封构件中心与壳体轴心之间的距离相较于轴体轴心与壳体轴心的偏心量而言更近的方式相对于轴体轴心偏心。
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公开(公告)号：CN111425564A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013126.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及一种致动器。输出齿轮(54)包括：固定部(54f)，其联结至输出轴(26)的表面处理部分(70)；以及连接部(54c)，其连接在输出齿轮(54)的有齿部(54t)和固定部(54f)之间。从连接部(54c)和固定部(54f)之间的边界表面沿输出轴(26)的轴线的轴向方向的中心到表面处理部分(70)和固定部(54f)之间的联结部在连杆机构(25)侧上的一个端部部分(70e1)沿联结部所测量的长度表示为L1。从边界表面的中心(54cc)到联结部在轴向方向上与连杆机构(25)相反的相反端部部分(70e2)所测得的长度表示为L2。满足L1＞L2的关系。
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公开(公告)号：CN111425563A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013031.6
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 致动器(10)构造成驱动增压器(24)的增压控制阀(19)。致动器(10)包括：电动马达(36)；输出轴(26)；减速器(37)，其构造成为在降低从电动马达(36)输出的旋转的速度之后将从电动马达(36)输出的旋转传递至输出轴(26)。减速器(37)具有多个齿轮，该多个齿轮包括接合至输出轴(26)的输出齿轮(54)。多个齿轮还包括复合齿轮(53)的金属齿轮(62)和树脂齿轮(63)，金属齿轮和树脂齿轮分别形成为大直径齿轮和小直径齿轮并且一起集成为单件。输出齿轮(54)是树脂齿轮。
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公开(公告)号：CN111425561A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012850.9
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H55/18 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 一种致动器，包括电动马达(36)、输出轴(26)和减速器(37)。减速器构造成在减小从电动马达输出的旋转的速度之后将从电动马达输出的旋转传递到输出轴。减速器包括联接至输出轴的输出齿轮(54)和复合齿轮(53)。复合齿轮包括具有多个大齿轮齿(62t)的大直径齿轮(62)以及具有多个小齿轮齿(63t)的小直径齿轮(63)。大直径齿轮和小直径齿轮中的一个是由金属构件制成的金属齿轮，而大直径齿轮和小直径齿轮中的另一个是由树脂构件制成的树脂齿轮，树脂齿轮与金属齿轮一起一体模制为单件。
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公开(公告)号：CN111164287A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880060763.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)和磁电路保持部件(73)。减速部(37)包含被固定于输出轴(38)的金属的末级齿轮(54)，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(38)传递；旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。磁电路保持部件(73)是被固定于输出轴(38)的非磁性部件并且是末级齿轮(54)之外的部件，将磁电路部(64)保持。
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