公开(公告)号：CN104249722A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410307650.0

申请日：2014-06-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 村山隆 ,  佐佐木泰博 ,  山口贵洋 ,  石村淳次 ,  铃木敦词

IPC: B60T11/10 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明涉及设计为利于制动滞后的调整的用于车辆的制动系统。在一个方面中，提供了一种用于车辆的制动装置，该制动装置包括伺服单元，该伺服单元工作为形成产生制动力的液压压力。伺服单元跟随可动构件的运动而被致动，以形成液压压力。可动构件响应于制动作用力移动。制动装置具有弹性构件，该弹性构件工作为对可动构件相对于外周构件的运动产生阻力，使得该阻力在当可动构件沿向前方向移动时与当可动构件沿向后方向移动时不同。这产生了制动作用力与可动构件的运动量的相关关系的滞后。

公开(公告)号：CN104802784A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510047626.2

申请日：2015-01-29

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 山下广伸 ,  山口贵洋 ,  竹内清人 ,  佐佐木泰博 ,  石村淳次 ,  铃木敦词

IPC: B60T13/12

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4845 ,  B60T11/18 ,  B60T13/147 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/022 ,  B60T13/142

Abstract: 提供了一种用于车辆的制动设备，该制动设备包括液压助力器、螺线管阀以及防碰撞控制器，该液压助力器使车辆的车轮产生摩擦制动力。螺线管阀将储存在蓄压器中的制动流体的液压压力选择性地施加在助力器中的滑阀上。当确定与障碍物存在碰撞风险时，防碰撞控制器打开螺线管阀以实现紧急制动，从而使碰撞风险最小化。基本上，紧急制动通过安装螺线管阀以将液压压力选择性地施加在滑阀上来实现，从而允许以最少的装备构造紧急避让制动系统并且有利于制动设备在车辆上的可安装性。

公开(公告)号：CN104249731A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410305937.X

申请日：2014-06-30

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 村山隆 ,  山口贵洋 ,  佐佐木泰博 ,  大石正悦 ,  石村淳次 ,  铃木敦词

IPC: B60T17/20 ,  B60T13/138

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/0092 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T13/145 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/16

Abstract: 公开了一种在电力损耗的情况下产生制动力的用于车辆的制动系统。提供了用于车辆的制动系统，该制动系统包括电力故障保护机构，该机构用于在电力损耗的情况下在车辆的轮处产生摩擦制动力。制动装置配备有常闭型的电磁阀。在制动系统中电力损耗的情况下，电磁阀关闭以阻挡液压增压器与制动器流体储液器之间的流体连通，使得液压增压器中的冲程腔室被密闭封闭。这使得主缸中的压力响应于制动踏板的压低而升高，从而形成摩擦制动力。

公开(公告)号：CN104249726A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410306266.9

申请日：2014-06-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 村山隆 ,  山口贵洋 ,  佐佐木泰博 ,  大石正悦 ,  石村淳次 ,  铃木敦词

IPC: B60T11/16 ,  B60T11/20 ,  B60T13/02

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/441 ,  B60T13/146 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的制动装置，该制动装置包括制动模拟器，因而导致了制动装置在车辆中的提高的可安装性。制动装置被设计成允许液压助力器的组成部件响应于制动踏板上的制动作用力在彼此上滑动，从而吸收制动装置上的不需要的载荷并且也确保了操作制动踏板的稳定性。这导致了制动装置的提高的稳定性和操纵感觉。

公开(公告)号：CN103847716A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310629616.0

申请日：2013-11-29

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 川濑康裕 ,  内山和典 ,  袴田尚树 ,  内田和秀 ,  山口贵洋 ,  川端伦明

IPC: B60T8/48 ,  F04C2/10 ,  B60T17/02

CPC classification number: F04C2/10 ,  B60T8/4031 ,  B60T13/146 ,  B60T17/02 ,  F04C2/102 ,  F04C15/0007 ,  F04C15/0026 ,  F04C15/0038

Abstract: 一种旋转泵和利用旋转泵的制动系统。所述旋转泵包括外转子和内转子。内转子和外转子在第一侧板和第二侧板之间由驱动轴旋转以泵出流体。第一侧板面对内转子和外转子，并且具有第一表面和第二表面。第一表面相对于驱动轴的轴线方向倾斜以在内转子和外转子中的一个与第一表面之间产生楔形间隙。第二表面比第一表面在更平行于与驱动轴的轴线垂直的方向延伸。在不使得内转子和外转子在第二侧板上的滑动运动阻力的减小被损害的情况下，第一和第二表面的几何结构用于使得制动流体的泄漏最小化。