公开(公告)号：CN103717471A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280037617.X

申请日：2012-07-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西尾彰高 ,  浅野宪司 ,  梶田尚志

IPC: B60W40/114 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/02 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/02 ,  B60W40/114 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  B60Y2200/147

Abstract: 通过监测运动的车辆的横摆加速度相对于运动的车辆的横向加速度的相位移动的存在以及大小来检测车辆的摇摆。另外，当车辆正在摇摆时，通过降低引擎转矩和/或独立地将制动压力施加到每个轮来降低车辆的摇摆。

公开(公告)号：CN103717471B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280037617.X

申请日：2012-07-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西尾彰高 ,  浅野宪司 ,  梶田尚志

IPC: B60W40/114 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/02 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/02 ,  B60W40/114 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  B60Y2200/147

Abstract: 通过监测运动的车辆的横摆加速度相对于运动的车辆的横向加速度的相位移动的存在以及大小来检测车辆的摇摆。另外，当车辆正在摇摆时，通过降低引擎转矩和/或独立地将制动压力施加到每个轮来降低车辆的摇摆。

公开(公告)号：CN104254467B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201380022242.4

申请日：2013-04-26

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 丸山将来 ,  野吕和誉 ,  小林达史 ,  坂田康典 ,  西尾彰高 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介 ,  内田清之

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/00 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/103 ,  B60T11/20 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明为一种用于控制主缸装置的制动控制装置，该主缸装置包括外壳、输出活塞、输入活塞、间隔室开/闭单元以及驱动液压产生单元，所述制动控制装置设置有：操作控制装置、制动操作确定装置、和状态转换限制装置，操作控制装置用于控制主缸装置处于操作力操作状态(调节模式)以及处于驱动液压操作状态(线性模式)，在操作力操作状态中，输出活塞由制动操作构件上的操作力驱动，在驱动液压操作状态中，输出活塞由来自驱动液压产生单元的驱动液压驱动；制动操作确定装置用于确定制动操作的有无及其可能性；状态转换限制装置用于当确定制动操作存在以及其可能时限制操作状态之间的状态转换中的至少一个。因此，可以改善制动操作构件的操作感。

公开(公告)号：CN105408176A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201480039564.4

申请日：2014-05-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 神谷雄介 ,  驹沢雅明 ,  内田清之 ,  二之夕雅树 ,  西尾彰高 ,  丸山将来

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17 ,  B60T8/1761 ,  B60T13/14 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T1/10 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4291 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/604 ,  F16D61/00

Abstract: 一种液压制动系统，抑制因防抱死控制中的滑移控制装置的工作所产生的上游侧部的液压的振动而引起的制动缸液压的控制精度的降低。上游侧部的液压的振动经由主缸的加压活塞、调节器的控制活塞向控制压室传递。对此，在防抱死控制中，增压线性阀、减压线性阀成为打开状态，允许控制压室的容积变化，刚性下降。由此，控制压室的液压的振动被抑制，前方加压室的液压的振动被抑制。结果，在利用前方加压室的液压进行的防抱死控制中，能够抑制制动缸的液压的控制精度的降低，能够良好地避免制动距离变长这一情况。

公开(公告)号：CN103813949A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201380003089.0

申请日：2013-03-22

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 丸山将来 ,  增田芳夫 ,  西尾彰高 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/172 ,  B60T17/18

CPC classification number: F15B13/02 ,  B60T8/172 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T17/18 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种车辆制动设备保持在输入活塞和主活塞彼此间隔开的状态。当快速地压下制动踏板（10）时，主活塞（14）和输入活塞（13）啮合，并且通过添加了制动的步进力的伺服室（1A）中的伺服压力（Pa）在第一主室（1D）中产生主压力（Pm）。主压力（Pm）返回至第四室（4E）并与压力控制室（4D）中的先导压力（Pp）一起产生伺服压力产生室（4B）中的伺服压力（Ps）（Pm估计值=Ps/伺服比）。因此，可以基于伺服压力（Ps）、先导压力（Pp）和作为第四室（4E）与伺服压力产生室（4B）的横截面面积比的第二伺服比（S3/S1）估计精确的主压力（Pm）。

公开(公告)号：CN103359094A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310091438.0

申请日：2013-03-21

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 丸山将来 ,  增田芳夫 ,  西尾彰高 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/34

CPC classification number: F15B15/02 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动装置，在输入活塞和主活塞以分离状态被保持的车辆用制动装置中，能够推定输入活塞相对于主活塞的抵接。车辆用制动装置具备：缸体（11、12）；以能够滑动的方式配设在缸体内的主活塞（14）；与主活塞分离且以能够滑动的方式配设在缸体内，并划分形成分离室（1B）的输入活塞（13）；检测输入活塞的移动量的输入活塞移动量检测部（72）；基于输入活塞的移动量计算主活塞的移动量的主活塞移动量计算部（6）；以及基于输入活塞的移动量和主活塞的移动量推定主活塞与输入活塞的抵接的抵接推定部。

公开(公告)号：CN100467317C

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200610080391.8

申请日：2006-05-16

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 西尾彰高 ,  矢野达也 ,  小岛诚一 ,  竹内清人 ,  田中博久

IPC: B60T8/34

Abstract: 本设备被应用到设置有液压增压器的车辆制动设备中，所述液压增压器通过利用由液压泵的驱动控制调节到预定高压(不低于下限值)的蓄压器液压来操作。本设备使用蓄压器液压通过控制多个电磁阀执行自动加压控制。自动加压控制期间的制动液压的增加的斜率基于车辆运动状态确定。在自动加压控制启动时刻的蓄压器液压小于“大于通过液压增压器辅助制动操作所必需的蓄压器液压最小值并且小于下限值的参考液压”的情况下，增加的斜率被限制为不大于预定限制值。