公开(公告)号：CN103129549B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201210483250.6

申请日：2012-11-23

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 坂田康典

IPC: B60T17/18

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

Abstract: 本发明提供能够检测主系统的失效，且能够抑制检测到失效后的制动力降低的车辆用制动装置。本发明的车辆用制动装置具备：失效检测单元（6），当伴随着制动操作部件的操作，仅利用制动操作部件的操作力驱动主活塞，制动操作部件的操作量为规定量时或者制动操作部件的操作力为规定力时的、与主缸压力相关的主缸压力相关值小于规定值的情况下，失效检测单元检测为主系统失效；以及驱动控制单元（4、6），在利用失效检测单元检测到主系统失效的制动操作部件的操作中，当制动操作部件的操作量大于规定量或制动操作部件的操作力大于规定力的情况下，利用与在伺服压力产生部产生的伺服室内的伺服压力对应的力驱动主活塞。

公开(公告)号：CN104254467B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201380022242.4

申请日：2013-04-26

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 丸山将来 ,  野吕和誉 ,  小林达史 ,  坂田康典 ,  西尾彰高 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介 ,  内田清之

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/00 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/103 ,  B60T11/20 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明为一种用于控制主缸装置的制动控制装置，该主缸装置包括外壳、输出活塞、输入活塞、间隔室开/闭单元以及驱动液压产生单元，所述制动控制装置设置有：操作控制装置、制动操作确定装置、和状态转换限制装置，操作控制装置用于控制主缸装置处于操作力操作状态(调节模式)以及处于驱动液压操作状态(线性模式)，在操作力操作状态中，输出活塞由制动操作构件上的操作力驱动，在驱动液压操作状态中，输出活塞由来自驱动液压产生单元的驱动液压驱动；制动操作确定装置用于确定制动操作的有无及其可能性；状态转换限制装置用于当确定制动操作存在以及其可能时限制操作状态之间的状态转换中的至少一个。因此，可以改善制动操作构件的操作感。

公开(公告)号：CN103129540B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201210483559.5

申请日：2012-11-23

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 野吕和誉 ,  坂田康典 ,  铃木良教 ,  石田聪

IPC: B60T11/10

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

Abstract: 本发明提供一种即便不对制动操作部件进行操作也能够检测主系统的失效的车辆用制动装置。在本发明的驱动主活塞（14、15）而产生主缸压力的车辆用制动装置中具备：对制动液进行蓄压的蓄压部（431）；伺服压力产生部（4），其构成为能够使用蓄压部内的制动液与对制动操作部件的操作无关地产生伺服压力；检测与所述蓄压部内的制动液的消耗量相关的制动液消耗量相关值的制动液消耗量相关值检测单元（73、74、75）；以及失效检测单元（6），在制动操作部件未被操作的状态下，主活塞仅借助由伺服压力产生部产生的伺服压力被驱动，基于此时由制动液消耗量相关值检测单元检测到的制动液消耗量相关值来检测主系统的失效。

公开(公告)号：CN102416939B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201110290647.9

申请日：2011-09-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 坂田康典

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T13/145 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供一种车辆用液压制动装置，具有液压增压功能和ABS等制动力控制功能，能够不对通常的制动特性带来恶劣影响，并能避免在基于电子控制的制动力控制中因来自动力驱动的泵的供给液压而使主液压缸压力成为高压的现象。所述车辆用液压制动装置具有主液压缸(1)、高液压源(2)、制动助力机构(3)、贮液室(4)、电子控制单元(6)、液压控制装置(7)，主液压缸(1)利用由制动助力机构(3)辅助产生的力而工作，对车辆的车轮赋予与主液压室的液压对应的制动力，还具备驱动压减压阀(9)，在主压输入口(9b)的液压比驱动压输入口(9c)的液压高出规定值以上时，驱动压减压阀(9)利用这些口的液压差工作，以便打开从驱动液压室(3b)至贮液室(4)的液压排出路径。

公开(公告)号：CN103129549A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210483250.6

申请日：2012-11-23

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 坂田康典

IPC: B60T17/18

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

Abstract: 本发明提供能够检测主系统的失效，且能够抑制检测到失效后的制动力降低的车辆用制动装置。本发明的车辆用制动装置具备：失效检测单元（6），当伴随着制动操作部件的操作，仅利用制动操作部件的操作力驱动主活塞，制动操作部件的操作量为规定量时或者制动操作部件的操作力为规定力时的、与主缸压力相关的主缸压力相关值小于规定值的情况下，失效检测单元检测为主系统失效；以及驱动控制单元（4、6），在利用失效检测单元检测到主系统失效的制动操作部件的操作中，当制动操作部件的操作量大于规定量或制动操作部件的操作力大于规定力的情况下，利用与在伺服压力产生部产生的伺服室内的伺服压力对应的力驱动主活塞。

公开(公告)号：CN102416939A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201110290647.9

申请日：2011-09-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 坂田康典

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T13/145 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供一种车辆用液压制动装置，具有液压增压功能和ABS等制动力控制功能，能够不对通常的制动特性带来恶劣影响，并能避免在基于电子控制的制动力控制中因来自动力驱动的泵的供给液压而使主液压缸压力成为高压的现象。所述车辆用液压制动装置具有主液压缸(1)、高液压源(2)、制动助力机构(3)、贮液室(4)、电子控制单元(6)、液压控制装置(7)，主液压缸(1)利用由制动助力机构(3)辅助产生的力而工作，对车辆的车轮赋予与主液压室的液压对应的制动力，还具备驱动压减压阀(9)，在主压输入口(9b)的液压比驱动压输入口(9c)的液压高出规定值以上时，驱动压减压阀(9)利用这些口的液压差工作，以便打开从驱动液压室(3b)至贮液室(4)的液压排出路径。