公开(公告)号：CN107031700B

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN201611051085.1

申请日：2016-11-24

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴

IPC: B62D3/06 ,  B62D3/12

Abstract: 本发明提供能够抑制转舵轴的周向的旋转角度的转向装置。在齿条轴(12)的周向，且在从齿条齿(12b)以及背面(12c)偏离的部分设置有2个平面部(12d)。2个平面部相互平行。止动部件(80)具有外壳(81)与低摩擦部件(82)。外壳大致呈圆筒形状。在外壳的内表面设置有大致长方形的中空部(81a)。中空部由在方向(Y)平行的平面亦即2个平面部(83)、以及在方向(Z)与平面部正交的平面亦即2个平面部(84)构成。在齿条轴的外表面与止动部件(80)(低摩擦部件(82))的内表面之间稍微设置有缝隙(cl)。在齿条轴(12)的外周配置有止动部件(80)，止动部件(80)的外周被固定于齿条壳体的内周。

公开(公告)号：CN110356468A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910284025.1

申请日：2019-04-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴

IPC: B62D7/15

Abstract: 本发明提供能够获得更优的小弯转弯性能的四轮转向操纵装置。具有：使前轮转向的前轮转向操纵装置；和根据方向盘的转向操纵角使后轮转向的后轮转向操纵装置。在车速小于车速阈值的情况下，后轮转向操纵装置使后轮相对于前轮向相反方向转向。在车速小于车速阈值的情况下，在转向操纵角已到达角度阈值以后，后轮转向操纵装置使后轮的目标转向角相对于转向操纵角的增加的增加比例急剧增加。另外，前轮转向操纵装置具有：马达，其是转向操纵辅助力的产生源；和第一ECU，其根据转向操纵状态控制马达。在车速小于车速阈值的情况下，在转向操纵角已到达角度阈值以后，第一ECU控制马达，使转向操纵扭矩相对于转向操纵角的增加的增加比例急剧增加。

公开(公告)号：CN107054445A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610875455.7

申请日：2016-09-30

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供进一步减少张紧轮的轴承的负载能力的转向装置。带张力调整机构(50)具有：以能够摆动的方式设置于减速器壳体(17)的内表面的底座(53)、被底座(53)支承为能够旋转的圆筒状的张紧轮(51)、与底座(53)(弯曲部(53b))抵接的杆(55)、与杆(55)螺合的进给螺母(56)、以及一端固定于进给螺母(56)而另一端固定于减速器壳体(17)的弹簧部件(57)(受扭螺旋弹簧)。在带(43)松弛时，通过弹簧部件(57)的弹力使进给螺母(56)旋转，伴随着该旋转，杆(55)朝从进给螺母(56)脱离的方向移动而按压底座(53)(弯曲部(53b))。

公开(公告)号：CN102602450B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201210019280.1

申请日：2012-01-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴 ,  坂东勇气

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/02

CPC classification number: B62D5/0448 ,  F16C19/06 ,  F16C27/066 ,  F16C35/077 ,  F16C2326/24

Abstract: 一种电动助力转向装置，其包括金属壳体(30)、变向轴(13)、电动马达(21)、滚珠丝杠装置(40)和球轴承(62)。球轴承(62)在轴向上的两端处设置有第一弹性构件(63)和第二弹性构件(64)。壳体(30)与球轴承(62)的外座圈(62A)的外周面之间设置有由树脂材料形成的滑动轴承(70)。

公开(公告)号：CN104973121A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510146548.1

申请日：2015-03-31

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0424 ,  B62D5/04 ,  F16K15/144 ,  F16K15/148 ,  F16K15/16

Abstract: 本发明涉及转向装置。齿条并行(rack parallel)型的电动动力转向装置具备覆盖减速机的周围的外壳、和设置在外壳上的排泄阀(20)。排泄阀(20)具有第1壳体(23)、被安装在第1壳体(23)的底部(23a)的外周部分的第2壳体(24)、和与第1壳体(23)的底面(23d)紧贴的阀体(22)。第1壳体(23)具有形成有贯通孔(23h)的底部(23a)。第2壳体(24)具有底部(24a)，该底部(24a)与第1壳体(23)的底部(23a)隔开缝隙配置且形成有排出孔(24d)。阀体(22)由弹性部件构成，且封闭第1壳体(23)的贯通孔(23h)的开口部，并且被夹在第1壳体(23)以及第2壳体(24)之间。

公开(公告)号：CN102602450A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210019280.1

申请日：2012-01-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴 ,  坂东勇气

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/02

CPC classification number: B62D5/0448 ,  F16C19/06 ,  F16C27/066 ,  F16C35/077 ,  F16C2326/24

Abstract: 一种电动助力转向装置，其包括金属壳体(30)、变向轴(13)、电动马达(21)、滚珠丝杠装置(40)和球轴承(62)。球轴承(62)在轴向上的两端处设置有第一弹性构件(63)和第二弹性构件(64)。壳体(30)与球轴承(62)的外座圈(62A)的外周面之间设置有由树脂材料形成的滑动轴承(70)。

公开(公告)号：CN102343934A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110212231.5

申请日：2011-07-21

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 山本康晴

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B62D5/0424 ,  Y10T29/49002

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置以及组装方法，该电动动力转向装置将滚珠螺母(20)和从动带轮(30)能够旋转地轴支承于齿轮箱(11)，将驱动带轮(31)与电动机(45的驱动轴(45a)旋转连结，在从动带轮(30)和驱动带轮(31)上跨设有正时齿带(32)，其中，在齿轮箱(11)中设有带轮空间(42)，该带轮空间(42)容纳能够动作的从动带轮(30)、驱动带轮(31)、正时齿带(32)，将该带轮空间(42)与齿轮箱(11)的外部连通，在齿轮箱(11)中设有具有能够供电动机(45)的驱动轴(45a)插入的程度的大小的电机侧孔(17b)，在齿轮箱(11)中，隔着带轮空间(42)在与电机侧孔(17b)相反一侧设有具有能够供驱动带轮(31)插入带轮空间(42)的程度的大小的带轮侧孔(16b)。