压缩机泄漏油的回收结构
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1209192A

    公开(公告)日:1999-02-24

    申请号:CN96180124.7

    申请日:1996-12-26

    Abstract: 壳体(11、12、13)容纳有压缩机构。驱动轴(15)由壳体(11、12、13)支持并与压缩机构连接。在壳体(11、12、13)外壁面上,以将驱动轴(15)从壳体(11、12、13)中突出的部分包围而安装的方式设有轴套部(16)。旋转体(18)与驱动轴(15)连接,并将来自外部驱动源的动力传递给驱动轴(15)。轴封装置(17)配置在壳体(11、12、13)内部空间,将该壳体(11、12、13)的内周面与驱动轴(15)之间密封。设置用于将从轴封装置(17)泄漏的油回收的回收装置(35、36、38)。在壳体(11、12、13)的内部空间,在位于靠近轴封装置(17)的轴套部(16)的开口(16α)侧的旋转部分(15、21α)的外周面上凹设有台阶部(40),该台阶部(40)与回收装置(35、36、38)对峙。

    可变容量旋转斜盘型压缩机

    公开(公告)号:CN1143718A

    公开(公告)日:1997-02-26

    申请号:CN96110606.9

    申请日:1996-06-19

    CPC classification number: F04B27/1054 F04B27/1072 Y10T74/18336

    Abstract: 变容量旋转斜盘型压缩机的铰链装置K有多个支承臂和导销,支承臂从一装在驱动轴上的转子的后侧面伸出,而导销的一端固定在可旋转和摆动的旋转斜盘上。支承臂有多个沿预定方向延伸的导孔,该预定方向与一垂直于驱动轴轴线的线构成角α。导孔的垂直于中心线L1的截面至少具有一部分圆弧段。导销的球形构件与支承臂导孔可滑动并且可转动地接合,并与导孔的导向面呈线接触状态。角α的设置使压缩机处于最大和最小压缩容量状态时,相应活塞的上间隙TC相等。

    涡旋压缩机
    15.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100344879C

    公开(公告)日:2007-10-24

    申请号:CN200410082089.7

    申请日:2004-12-17

    Abstract: 一种涡旋压缩机包括:壳体,该壳体限定了一个排放压力区;固定涡旋件,该固定涡旋件具有固定端板和固定涡旋壁;可动涡旋件,该可动涡旋件具有可动基板及可动涡旋壁;固定壁滑动支撑可动涡旋件;在可动基板的后侧表面上限定的背压腔。供应通道,该供应通道将背压腔与所述排放压力区相连并穿过处于可动涡旋件和固定壁之间的一个滑动部分。所述滑动部分处的间隙相应于可动涡旋件在可动涡旋件接近或远离第一固定壁方向中的一个位置而产生变化,这样,所述气体所流经的间隙的截面积产生变化而对背压腔中的压力进行调节。

    电动压缩机
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1847658A

    公开(公告)日:2006-10-18

    申请号:CN200610075247.5

    申请日:2006-04-17

    CPC classification number: F04B35/04 F01C21/10 F04B39/121 F04C29/0085 H02K5/04

    Abstract: 一种电动压缩机,其包括电机、由该电机驱动的压缩机构、和用于容纳该电机和该压缩机构的壳体。该壳体制造成便于定子装配到其中。该壳体包括多个厚部分和多个薄部分。每一厚部分的厚度的中心相对于该壳体的径向方向位于每一薄部分的厚度的中心的外侧。这样,即使该壳体出现变形时,也能可靠地保持定子与壳体的固定。另外,还减轻了该电动压缩机的重量。

    用于变容式压缩机的控制阀

    公开(公告)号:CN1364983A

    公开(公告)日:2002-08-21

    申请号:CN02104703.0

    申请日:2002-01-11

    Abstract: 一种控制阀带有一阀壳(45)。一阀腔(46)和一压力传感腔(48)分别限定在阀壳(45)内。一压力传感件(54)位于压力传感腔(48)内。一压力传感杆(41)由阀壳(45)可滑动地支承。一阀体(43)容纳在阀腔(46)内。压力传感杆(41)的末端与压力传感件(54)连接,压力传感杆(41)的另一端与阀体(43)接触。一线圈腔(63)限定在阀壳(45)内。一固定铁芯(62)位于阀腔(46)和线圈腔(63)之间。一电磁线圈杆(40)穿过固定铁芯(62)延伸并由该固定铁芯可滑动地支承。由致动器通过电磁线圈杆施加到压力传感件(54)的推动力与压差目标值对应。压力传感件(54)移动阀体(43),从而使压差达到目标值。

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