公开(公告)号：CN1278888C

公开(公告)日：2006-10-11

申请号：CN02122781.0

申请日：2002-06-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木孝志 ,  内海英俊 ,  落合史治 ,  齐田直彦 ,  齐藤雄一

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/04 ,  B60R21/215 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/0414 ,  B60R2021/0435 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23316

Abstract: 乘车人约束系统包括侧气囊和充气装置。气囊包括6个小室，该小室由针脚限定并适应于被充气装置产生的气体充气。在这些小室的6个末端部分a至f当中，4个末端部分b至e被定位在中央立柱覆盖层及后立柱覆盖层的顶部或与其邻近，这些覆盖层包括各自相对的撞击力吸收肋。当气囊展开时，即使由于针脚的缘故末端部分b至e也不能被足够地充气，从而体现不出撞击力吸收效果，那么，则由中央立柱覆盖层和后立柱覆盖层体现出撞击力吸收效果，从而保护乘车人。

公开(公告)号：CN1390723A

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：CN02122781.0

申请日：2002-06-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木孝志 ,  内海英俊 ,  落合史治 ,  齐田直彦 ,  齐藤雄一

IPC: B60R21/22

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/04 ,  B60R21/215 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/0414 ,  B60R2021/0435 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23316

Abstract: 乘车人约束系统包括侧气囊和充气装置。气囊包括6个小室，该小室由针脚限定并适应于被充气装置产生的气体充气。在这些小室的6个末端部分a至f当中，4个末端部分b至e被定位在中央立柱覆盖层及后立柱覆盖层的顶部或与其邻近，这些覆盖层包括各自相对的撞击力吸收肋。当气囊展开时，即使由于针脚的缘故末端部分b至e也不能被足够地充气，从而体现不出撞击力吸收效果，那么，则由中央立柱覆盖层和后立柱覆盖层体现出撞击力吸收效果，从而保护乘车人。

公开(公告)号：CN112172730A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010572851.9

申请日：2020-06-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  奥托立夫开发公司

Inventor： 落合史治 ,  平山広行 ,  西川聪一 ,  河野宽之 ,  上野一树

IPC: B60R21/207

Abstract: 本发明提供一种针对远侧安全气囊，能够抑制其旋转作用，从而能够恰当地接住向车辆中央侧移动的乘员，以确保充分的乘员安全保护性能的车辆用侧面安全气囊装置。车辆用侧面安全气囊装置(1)具有侧气囊(2)，该侧气囊在远离车门的车辆中央侧，通过收纳在内部的充气器(7)，安装底部(2a)被固定在座椅(3)侧，从安装底部通过座椅的侧面向车辆前方膨胀展开。车辆用侧面安全气囊装置(1)具备：非膨胀部(10)，其设置在侧气囊并位于安装底部的靠车辆前方的上下方向上的中间部；气囊支撑板(8)，其设置在座椅上，具有突出部(8a)；系带(11)，其在侧气囊的安装底部的靠车辆前方，一端(11a)与突出部相连接，另一端(11b)与非膨胀部相连接。

公开(公告)号：CN112141038A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010498415.1

申请日：2020-06-04

Applicant: 奥托立夫开发公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 河野宽之 ,  上野一树 ,  落合史治 ,  平山広行 ,  西川聪一

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2338

Abstract: 本发明提供一种可以进一步抑制乘员的移动量和提高乘员保护性能的侧面安全气囊装置和膝部安全气囊装置。侧面安全气囊装置(100)具备：袋状气囊垫(106)，其向落座于车辆座椅上的乘员的侧面膨胀展开；充气器(108)，其向气囊垫(106)供给气体。气囊垫(106)由乘员一侧的内侧面板(106a)和与乘员相反一侧的外侧面板(106b)形成为袋状。气囊垫(106)还具备带状的系带(112)，其一端(112a)连接到气囊垫(106)的上边缘(118)，另一端(112b)连接到内侧面板(106a)。气囊垫(106)以其上部(126)被系带(112)拉动而向乘员一侧折返的状态膨胀。

公开(公告)号：CN108068746A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711058922.8

申请日：2017-11-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 落合史治 ,  半上野广志 ,  福田完一

IPC: B60R21/235

Abstract: 本发明提供一种提高将气囊的面料片彼此缝纫的缝纫部的可靠性的气囊的缝纫构造。第1面料片(12)具备沿着其端部(12a)折回而成的折回部(12c)、和与折回部(12c)重合的缝边部(12d)，第2面料片(13)在与折回部(12c)重合的状态下通过第1链式线迹(17)而被缝纫，第1链式线迹(17)的链部(17a)位于折回部(12c)与缝边部(12d)之间，因此，通过第1面料片(12)的缝边部(12d)将第1链式线迹(17)的链部(17a)覆盖，由此，能够在气囊(11)展开时防止第1链式线迹(17)的链部(17a)与其他部件发生摩擦，从而提高缝纫部(14)的可靠性。

公开(公告)号：CN106467082A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610529637.9

申请日：2016-07-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前田健人 ,  野田诚 ,  落合史治

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/217

Abstract: 本发明提供一种能够确保车内的活动空间较大且能够提高袋体的展开稳定性的安全气囊安装结构。安全气囊安装结构(55)具备：立柱支架(56)，其设置于前支柱(11)；以及固定部件有紧固固定部件(57)的安装部(61c)。另外，在沿安装部(61c)的平面向下侧延伸的延长线(75)上配置有袋体(51)，在袋体(51)上连接固定部件(57)。(57)，其紧固于立柱支架(56)。立柱支架(56)具

公开(公告)号：CN1390722A

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：CN02122780.2

申请日：2002-06-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木孝志 ,  落合史治 ,  内海英俊 ,  齐田直彦 ,  齐藤雄一

IPC: B60R21/22

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/04 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/0414 ,  B60R2021/0435 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/2617

Abstract: 乘员约束系统，包括气囊和充气器。一从充气器延伸的供气管插入气囊内部，并由形成在气囊上由形成一组气室的缝合部形成的管支承部从上面和下面夹住。于是不用任何特定的固定元件可固定供气管，从而可靠地防止由于气体的热量和压力引起气体喷嘴出现妨碍气体平稳供入的阻塞和气囊基部织物的损坏。

公开(公告)号：CN112061070A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010282141.2

申请日：2020-04-11

Applicant: 奥托立夫开发公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 河野宽之 ,  上野一树 ,  落合史治 ,  平山广行 ,  西川聪一

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明提供一种可进一步抑制乘员的移动量并提高保护性能的侧面安全气囊装置。侧面安全气囊装置(100)具备气囊垫(106)和充气器(108)。气囊垫(106)具有：连接部(120)，其将乘员侧的内侧面板(106a)和相反侧的外侧面板(106b)的中央的规定范围相互连接；系绳(114)，其架设于内侧面板(106a)中的连接部(120)和连接部(120)下方的地方。充气器(108)连接在气囊垫(106)中的连接部(120)的下方。气囊垫(106)的连接部(120)包括：上方开口的U字形的U字区域(122)；突出区域(132)，其从U字区域(122)朝气囊垫(106)的前缘(134)突出。气囊垫(106)由于系绳(114)的张紧而以突出区域(132)为起点，以向乘员侧弯曲的状态进行膨胀。

公开(公告)号：CN103287379B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201310036640.3

申请日：2013-01-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 落合史治 ,  殿冈大英

IPC: B60R21/213

CPC classification number: B60R21/2176 ,  B60R21/201 ,  B60R21/213 ,  B60R21/232

Abstract: 本发明提供一种车辆的气囊装置，不会导致固定托架的刚性降低，而且能够谋求对于车身的侧壁上部的固定托架的连接作业的简单化。在固定托架(8)上设置有：充气机保持部(12)，将充气机(6)保持；连接部(19)，在充气机(6)的下方侧连接固定在车身的侧壁上部；和限制壁(15)，在充气机(6)的下方侧沿连接部(19)的轴方向延伸设置。气囊主体(2)配置在充气机(6)与限制壁(15)的上壁部(15a)之间，通过充气机(6)与上壁部(15a)以压缩状态挟持气囊主体(2)。限制壁(15)限制气囊主体(2)向固定托架(8)的连接作业区域位移。

公开(公告)号：CN102815278B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210144680.5

申请日：2012-05-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 落合史治 ,  池田康二

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/232

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/232

Abstract: 本发明提供一种侧面帘式气囊，能够在简单地折叠气囊袋体的同时简便地设置，在展开之后，使气囊袋体稳定并使乘员保护性能提高，并且确保了内饰材料自身的冲击吸收性能。侧面帘式气囊(10)，具有：气囊袋体(11)，在内部划分成因气体流入而膨胀的多个小室(15)，一边推开内饰材料一边向车室内侧展开；气囊固定部(12)，沿该气囊袋体的上侧周缘部设置有多个，并相对于车身侧被固定部(6)分别安装，位于车辆前方侧的气囊固定部(12A)在安装前的状态下与该气囊固定部所对应的车身侧被固定部(6A)的位置相比位于上方，并且被设置在相对于其他气囊固定部在车辆的高度方向上大致一致的位置，位于车辆前方侧的小室(15A)以鼓出到上述气囊固定部(12A)的附近的方式形成。