公开(公告)号：CN100383008C

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：CN200410080753.4

申请日：2004-10-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木喜彦 ,  前田哲明 ,  高田善夫 ,  窪岛顕一郎 ,  坂本和宏

IPC: B62J9/00

CPC classification number: B62J9/003 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆用筐结构，以确保该筐具有足够的装载空间，确实对装载货物进行支撑，难于看到把手的安装部，提高外观性。两轮摩托车(10)在车身前部，包括车头管(52)和筐(61)。筐(61)设置于车头管上。基本水平地形成筐的底部(64)。用于将筐安装于车罩(24)上的多个安装部(77)设置于底部(64)。在底部的前方，形成向下凸出的鼓出部(65)。通过鼓出部，难于从前方看到安装部。筐经树脂一体形成。筐的前面和构成筐的开口面(63)的顶缘(74)从侧面看基本垂直形成。故筐前面的高度增加，筐载物支承面增加，货物不易倾斜。

公开(公告)号：CN1240577C

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN03106747.6

申请日：2003-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 锅谷真 ,  高田善夫

IPC: B62H1/02

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的支架装置，能够使支架尽可能地轻量化，并简单地安装在动力单元上。在动力单元(P)的曲柄箱箱壳(10)的前部形成左右一对的悬臂架(17、17)，经由枢轴(15)将这些悬臂架(17、17)连结在车体框架(1)上的机动两轮车中，在左右的悬架臂(17、17)的根部，一体地形成以比支持在枢轴(15)上的一对轴承部(17a、17a)的间隔(L1)窄的间隔(L2)并列的左右一对支架支持凸缘(19、19)，在这些支架支持凸缘(19、19)上通过支轴(25)可转动地连结有配置在其间的支架(9)的衬套(22)。

公开(公告)号：CN1176828C

公开(公告)日：2004-11-24

申请号：CN01122103.8

申请日：2001-05-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田善夫 ,  高室真人

IPC: B62J35/00 ,  B62J23/00 ,  B62J37/00

CPC classification number: F02B61/02

Abstract: 在车座的下方设有发动机(21)，在所述发动机(21)的前方设有放脚用的踏板(33)，在所述踏板(33)的下方设有下盖(35)，在所述下盖(35)和踏板(33)之间设有燃料泵(43)，同时，在所述燃料泵(43)和发动机(21)之间设有隔热板(45)。隔热板(45)通过可弯折的可弯曲部(71)一体形成在下盖(35)上，同时，通过在可弯曲部(71)的弯折来保护燃料泵(43)。能够一体形成隔热板和下盖。由于是一体成形的，因此易于隔热板的装配。

公开(公告)号：CN1174890C

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：CN00101068.9

申请日：2000-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关谷义之 ,  矢崎昭夫 ,  高田善夫

IPC: B62M7/02 ,  F02N3/04

Abstract: 本发明公开的摆动动力机组可避免反冲式起动器的反冲轴与主支架干扰，提高了使用便利性。本发明的摆动式动力机组P可摆动地装在可用主支架23支承在路面上的机动两轮车或机动三轮车车架F上，并一体地备有发动机E和把该发动机E的驱动力传递给驱动轮Wr的皮带式无级变速器T；支承该反冲式起动器25的反冲踏板的反冲轴26悬臂地支承在皮带式无级变速器T的车身外侧箱体38上，并且上述反冲轴26配置在皮带式无级变速器T的驱动皮带轮54的中心与从动皮带轮59的中心连接线L1的上方。