公开(公告)号：CN118722230A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310335939.2

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小久保毅 ,  森井壮一 ,  忍田新二 ,  川濑滉贵 ,  真野祐辅 ,  高桥雅也

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种车辆电源系统，其可以基于与车辆相关的用户的自主意愿来使放电控制执行。为了解决上述问题，本发明提供一种车辆电源系统(1)，其包括：高电压蓄电池(21)；驱动马达(M)；高电压电路(2)，在高电压蓄电池(21)与驱动马达(M)之间进行电力的授受；接触器(28p,28n)；放电控制部(82)，在使这些接触器(28p,28n)断开的状态下进行使高电压电路(2)中的电荷放电的放电控制；碰撞检测部(35)，检测车辆(V)的碰撞；及，放电请求操作检测部(81)，检测用户对车辆(V)或者与该车辆(V)可通信地连接的车外装置的放电请求操作；并且，放电控制部(82)在由碰撞检测部(35)检测到车辆(V)的碰撞的情况下以及由放电请求操作检测部(81)检测到放电请求操作的情况下，进行放电控制。

公开(公告)号：CN111319467B

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN201911255620.9

申请日：2019-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥雅也

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/10

Abstract: 提供车辆的电源系统，在车辆刚发生碰撞之后，即使在从进行了最初的放电控制起到车辆停止为止的期间主电路的电压再次上升的情况下，也能够再次执行放电控制。电源系统具有：高电压电路；系统ECU，其控制高电压电路；和备用电源单元，其将高电压电路的电力供给到系统ECU。系统ECU具有：放电控制部，其进行使平滑电容器中的电荷放电的放电控制直到二次侧电压为放电结束判定电压以下；和车辆状态监视部，其判定车辆是否处于停止状态，且在从放电控制结束起到判定为车辆处于停止状态为止的监视期间判定二次侧电压是否为再次上升判定电压以下。放电控制部在通过车辆状态监视部判定为二次侧电压比再次上升判定电压高的情况下再次进行放电控制。

公开(公告)号：CN109428473B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201810775196.X

申请日：2018-07-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻修立 ,  高桥雅也

IPC: H02M1/32 ,  H02M7/48 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，当车辆发生碰撞时，能够使与高电压电池连接的高电压电路中所设置的电容器的蓄积电荷迅速放电。车辆的电源系统包括与高电压电池连接的第1电力线、第1电力线，与第1反相器的直流输入输出侧连接的第2电力线、第2电力线，设置于第2电力线、第2电力线上的第2平滑电容器，相对于第1电力线、第1电力线与高电压DC‑DC转换器并联的低电压DC‑DC转换器，以及对低电压DC‑DC转换器的开关元件进行驱动的驱动电路，第2电力线、第2电力线与驱动电路是通过第3电力线而连接，在所述第3电力线上设置有使来自第2平滑电容器的电力降压而供给至驱动电路，通过所述驱动电路而加以消耗的降压装置。

公开(公告)号：CN109889129A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201811443472.9

申请日：2018-11-29

Applicant: 三菱电机株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 竹川和毅 ,  石桥诚司 ,  大塚和彦 ,  高桥雅也

IPC: H02P29/02 ,  H02P29/024 ,  H02M1/32

Abstract: 在向电动机供电的逆变器控制中，功率转换装置包括检测逆变器的温度的温度检测单元、对用于平滑电源与所述逆变器间的端子间电压的电容器的端子间电压进行检测的电压检测单元、控制所述逆变器的逆变器控制单元、检测电动机的转速的转速检测单元、检测提供给所述电动机的电流的电流检测单元、以及发出对蓄积于所述电容器的电荷进行放电的指示的放电判定指示单元，根据所述逆变器的温度、所述电动机的转速、以及提供给所述电动机的电流，来进行所述电动机的转速降低控制和所述电容器的放电控制。