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公开(公告)号：CN115217968A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210177185.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种无级变速机的控制装置以及控制方法，可防止带滑移而可靠地保护带并且避免行驶性能的降低。本发明为一种无级变速机的侧压控制，无级变速机通过使驱动滑轮与从动滑轮的槽宽度变化从而使变速比变化，使来自驱动源的驱动力传递至车轮，并且无级变速机的侧压控制具有对驱动滑轮及从动滑轮各自的侧压进行控制的控制部，控制部在无级变速机并非连齿轮状态的情况或档位与车辆的行进方向不一致的情况下，将驱动滑轮的侧压的增大修正量设定为第一侧压增大修正量，在无级变速机为连齿轮状态且档位与车辆的行进方向不一致的情况下，将驱动滑轮的侧压的增大修正量设定为第二侧压增大修正量，第二侧压增大修正量小于第一侧压增大修正量。
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公开(公告)号：CN110345246A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910256453.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H63/34 , F16H59/66 , F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种即便解除驻车锁止也能够防止环形构件滑动的无级变速机的控制装置及其控制方法、使用其的无级变速机以及车辆。在怠速停止中(步骤1中为是)且驻车锁止机构为驻车锁止状态的情况下(步骤2中为是)，即便将驻车锁止机构切换至驻车锁止解除状态，也执行使电动油泵的转速增加的转速增加控制(步骤5)，以防止环形构件(13)相对于从动带轮(12)滑动。
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公开(公告)号：CN103717862B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380002523.3
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02 , F02D29/00 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: B60W10/107 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2011 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/704 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/6197
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制装置，该车辆具有：内燃机；油泵，其由该内燃机驱动，对工作油进行加压；以及带式无级变速器，其被供给由该油泵加压后的工作油。通过控制向无级变速器供给的工作油压而进行变速控制，并且在规定的条件成立时，进行使内燃机自动停止的自动停止控制。检测无级变速器的变速比，当使内燃机自动停止时，根据检测到的变速比设定自动停止的可持续时间。进行控制，使得当内燃机的自动停止持续时间达到了可持续时间时，结束自动停止。在内燃机自动停止后的重启动时，与车辆停止时的刹车操作方式等无关地，获得良好的车辆起步特性。
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公开(公告)号：CN102549311A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043583.6
申请日：2010-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18 , F02D17/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , F02D29/02 , F16H61/0031 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其具备：至少包含内燃机作为驱动源的驱动力产生部；使由驱动力产生部输入驱动力的输入轴的旋转速度与输出轴的旋转速度之比变化的自动变速器；通过来自蓄电器的电力供给进行驱动，向自动变速器供给工作液压的电动液压泵；检测车辆的行驶速度的车速检测部，所述控制装置进行驱动力产生部的怠速停止，其中，在车辆通过驱动力产生部产生的驱动力进行行驶中，当满足与根据该车辆的行驶速度的变化量而设定的车速相关的条件时，该控制装置在进行怠速停止之前对电动液压泵进行起动控制。因此，在进行怠速停止之前，能够在最佳的时刻使电动液压泵起动。
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公开(公告)号：CN115217968B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210177185.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103569092B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310314047.0
申请日：2013-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/108 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/188 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在使发动机怠速停止的车辆中，在使发动机重新起动时，快速地向摩擦接合要素提供油压，从而使车辆迅速地起步。所述车辆的控制装置具有油压产生单元（储压器）和其工作单元（切换阀），该油压产生单元与将从油压泵输出的油压供给到摩擦接合要素的油路连接，所述控制装置执行如下的怠速停止控制：在预定的许可条件成立时使发动机停止，并且，在既定的恢复条件成立时，使发动机重新起动，其中，在使发动机重新起动时，向油压产生单元的工作单元输出工作指令，接着，向起动装置（起动机）输出发动机的起动指令（从S100到S116）。
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公开(公告)号：CN103542085B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310273289.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在使内燃机自动停止的预定条件成立时更适当地控制供给到无级变速器的工作油压，在内燃机停止之前将变速比可靠地维持在最大变速比，防止内燃机刚重新起动之后的车辆起步特性的恶化。在车辆行驶中预定条件成立时，执行将变速比维持在最大变速比的控制（S16）。在该最大变速比维持控制中，将供给到无级变速器的驱动带轮的第1控制油压（PDR）的指令值（PDRCMD）设定为最小值，并且将供给到从动带轮的第2控制油压（PDN）的指令值（PDNCMD）设定为最大值，维持该状态，直到内燃机即将重新起动时为止。
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公开(公告)号：CN105074258A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480009523.0
申请日：2014-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井宏平
CPC classification number: F02N15/022 , B60Y2300/18016 , F02N11/0829 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3058 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/31433 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50883 , F16D2500/70406 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/02
Abstract: 提供一种液压供应装置，在内燃机重新起动时，该液压供应装置能够恰当地控制离合器的接合程度，由此，能够提高车辆的驾驶性能。液压供应装置具有：第1液压供应装置，其以内燃机为动力源，向离合器供应液压；以及第2液压供应装置，其被内燃机以外的动力源驱动，由此向离合器供应液压，检测车辆的速度VP和旋转差参数DN，该旋转差参数DN表示离合器的输出轴与离合器的输入轴之间的转速差，当内燃机3的重新起动条件成立时，根据检测出的车辆速度VP和旋转差参数DN，控制向离合器供应的液压即离合器供应液压(步骤4～9)。
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公开(公告)号：CN102549311B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080043583.6
申请日：2010-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , F02D29/02 , F16H61/0031 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其具备：至少包含内燃机作为驱动源的驱动力产生部；使由驱动力产生部输入驱动力的输入轴的旋转速度与输出轴的旋转速度之比变化的自动变速器；通过来自蓄电器的电力供给进行驱动，向自动变速器供给工作液压的电动液压泵；检测车辆的行驶速度的车速检测部，所述控制装置进行驱动力产生部的怠速停止，其中，在车辆通过驱动力产生部产生的驱动力进行行驶中，当满足与根据该车辆的行驶速度的变化量而设定的车速相关的条件时，该控制装置在进行怠速停止之前对电动液压泵进行起动控制。因此，在进行怠速停止之前，能够在最佳的时刻使电动液压泵起动。
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公开(公告)号：CN103542085A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310273289.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在使内燃机自动停止的预定条件成立时更适当地控制供给到无级变速器的工作油压，在内燃机停止之前将变速比可靠地维持在最大变速比，防止内燃机刚重新起动之后的车辆起步特性的恶化。在车辆行驶中预定条件成立时，执行将变速比维持在最大变速比的控制（S16）。在该最大变速比维持控制中，将供给到无级变速器的驱动带轮的第1控制油压（PDR）的指令值（PDRCMD）设定为最小值，并且将供给到从动带轮的第2控制油压（PDN）的指令值（PDNCMD）设定为最大值，维持该状态，直到内燃机即将重新起动时为止。
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