公开(公告)号：CN107785513A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710704608.6

申请日：2017-08-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 津村雄太 ,  小川纯

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/36 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种电力设备单元的壳体结构，即使液体从进气口浸入时，也能够有效防止液体到达壳体内的电力设备中。电力设备单元(20)的壳体结构具备：壳体主体(31)，其收纳蓄电池(50)且上部开放；盖构件(40)，其覆盖壳体主体(31)的上部；及罩构件(60)，其安装于盖构件(40)而至少覆盖形成于盖构件(40)上的开口部(41)。在罩构件(60)形成用于从外部引入空气的进气口(65)，在罩构件(60)与盖构件(40)之间形成空间部(71)。盖构件(40)的开口部(41)被筒状的周壁部(42)包围，在周壁部(42)的外周部连接有与排水口(45)连通的排水通道(44)。

公开(公告)号：CN219759717U

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202320480657.7

申请日：2023-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后藤光晴 ,  越野贵大 ,  津村雄太 ,  吉田直司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6556 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型提供一驱动电池组，通过紧凑的配置方式而有小体积。驱动电池组包括：电池；壳体，用以容纳所述电池；支架，配置于所述电池的一侧且固定于所述电池及车辆的车身，所述支架具有相对的上表面、下表面及贯穿于所述上表面与所述下表面之间的开孔；风扇，配置于所述支架的所述上表面且用以冷却所述电池，所述风扇在所述上表面连通所述开孔；以及进气管，在所述下表面连通所述开孔，所述进气管的进气部分在所述车辆的前后方向上位于所述风扇的前方，所述上表面往所述电池倾斜。

公开(公告)号：CN215184340U

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202120646244.2

申请日：2021-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野老洋介 ,  津村雄太 ,  造田慈

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/233 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/572

Abstract: 本新型所要解决的问题在于，提供一种车辆的蓄电装置，可以缩减封装蓄电装置时的高度方向的尺寸。为了解决上述问题，本新型提供一种车辆的蓄电装置，其具备蓄电模组保持体，所述蓄电模组保持体具有：多个电池，沿第一方向排列；末端部件，配置在多个电池的第一方向上的两端部；及，相向部件，配置在多个电池的与第一方向正交的第二方向上的两端部；并且，蓄电模组保持体，具有在相向部件的上表面将末端部件之间予以连接的加强部。