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公开(公告)号：CN108691965A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810202797.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种能够对切换机构迅速地进行切换的变速控制装置及包括其的自动变速器。变速控制装置(ECU)能够对自动变速器(3)进行控制，并接收来自前后G传感器的是否为坡道的信息，所述自动变速器(3)包括作为切换机构的双向离合器(F1)，所述作为切换机构的双向离合器(F1)对允许旋转自如的载体(Cb)(第十一部件)的正转并阻止逆转的逆转阻止状态、与阻止部件的旋转的固定状态进行切换。变速控制装置(ECU)在切换成停车档，并且不是在坡道上停车时，将双向离合器(F1)切换成固定状态。
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公开(公告)号：CN108691964A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H63/483 , B60Y2400/427 , F16D41/16 , F16H2200/2012 , F16H2200/2038 , F16H2200/2084 , F16H2306/40 , F16H2312/12 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车档(P档)切换成后退档(R档)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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公开(公告)号：CN108662095A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810185036.X
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无需增加故障用的控制阀的数量，便可以防止将空档时的驱动源的输出传递至车轮的自动变速器。自动变速器(3)包括第一制动器(B1)，第三离合器(C3)及第三制动器(B3)，对第一制动器(B1)、第三离合器(C3)及第三制动器(B3)进行控制的变速控制装置(ECU)，以及判定第一制动器(B1)是否服从了变速控制装置(ECU)的控制的油压传感器及油压开关。变速控制装置(ECU)如果在非行驶档时，通过油压传感器及油压开关探测到第一制动器(B1)违反变速控制装置(ECU)的控制而呈卡合状态，就将第三离合器(C3)及第三制动器(B3)切换成卡合状态。
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公开(公告)号：CN106062436B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580011952.6
申请日：2015-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60Y2300/18083 , F15B1/027 , F16D63/006 , F16H45/02 , F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H63/3425
Abstract: 在车辆用驻车锁定装置中，在将管路压力经由第2电磁阀(32A)供给至液压致动器(25)的左端或者将储能器(37、38)的液压经由第3电磁阀(32B)供给至液压致动器(25)的左端时，驻车锁定工作，在将管路压力经由第1电磁阀(32C、32D)供给至液压致动器(25)的右端时，驻车锁定解除。第2电磁阀(32A)和第1电磁阀(32D)分别兼作对变矩器(40)供给液压的电磁阀和对变速用的液压制动器(41)供给液压的电磁阀。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。
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公开(公告)号：CN107191554A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710155374.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地判定切换机构的故障的自动变速器。自动变速器(TM)的控制部(ECU)具有实际变速比计算部(10)与故障判定部(11)。在控制部(ECU)识别为已将第1制动器(B1)切换为反转阻止状态的状态下，当驱动源(ENG)的转速下降时，若实际变速比维持为进行该控制之前的变速比，则故障判定部(11)判定为第1制动器(B1)发生了故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235339B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410252920.2
申请日：2014-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , B60T7/122 , F16H3/666 , F16H61/0059 , F16H2061/6608 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , F16H2312/04
Abstract: 提供一种自动变速器的控制装置，其设置有怠速N控制，以简单的结构防止从怠速N恢复时的车辆后退。在通过可切换允许旋转的方向的双向离合器的方向切换来切换1速档和后退档的车辆的自动变速器的控制装置中，自动变速器具有当规定条件成立时不将来自驱动源的驱动力传递至自动变速器的输出轴的怠速空档控制，在进行了怠速空档控制时允许输入轴的旋转，并且选择至少包含双向离合器的接合组合，该接合组合在由车辆的车轮使自动变速器的输出轴在车辆朝后退方向移动的旋转方向上旋转时，将自动变速器的输出轴固定到变速箱。
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公开(公告)号：CN104235340B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410253111.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2510/0642 , F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y10T477/646
Abstract: 提供一种自动变速器的控制装置，其设置有怠速熄火控制，以简单的结构防止从怠速熄火恢复时的车辆后退。在通过可切换允许旋转的方向的双向离合器的方向切换来切换1速档和后退档的车辆的自动变速器的控制装置中，自动变速器具有当规定条件成立时不将来自驱动源的驱动力传递至自动变速器的输出轴的怠速熄火，在进行了怠速熄火控制时允许输入轴的旋转，并且选择至少包含双向离合器的接合组合，该接合组合在由车辆的车轮使自动变速器的输出轴在车辆朝后退方向移动的旋转方向上旋转时，将自动变速器的输出轴固定到变速箱。
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公开(公告)号：CN111173927B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910998485.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供驻车锁定控制装置，在油压式驻车锁定机构的控制装置中，在失去了油压信息时优先进行停车和车辆位置固定，且防止在驻车锁定机构产生异响。该驻车锁定控制装置具有：锁定机构控制部，其一边取得油压信息一边对驻车锁定机构部进行控制，该驻车锁定机构部通过由驱动装置的旋转产生的油压而进行变速器的旋转轴的锁定；换挡控制部，其对控制车辆的挡位，在发生无法利用油压信息的异常状态时，锁定机构控制部在车辆为行驶状态且驱动装置的转速为规定值以上时，将挡位设为非行驶挡，并且解除变速器的旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的状态，在车辆为非行驶状态或驱动装置的转速小于规定值时，将挡位设定为驻车挡，并且锁定上述旋转轴的旋转。
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公开(公告)号：CN108691966B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810208326.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够对切换机构顺畅地进行切换。变速器(3)的控制部(ECU)在第一离合器(C1)、第二离合器(C2)及第三离合器(C3)为打开状态时接收到将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态的指示时，识别输入转矩及摩擦转矩，并且在输入转矩大于等于摩擦转矩的状态下，将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态。
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公开(公告)号：CN108691964B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车挡(P挡)切换成后退挡(R挡)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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