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公开(公告)号：CN118574761A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202280089190.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/04
Abstract: 为了提高交通的安全性，本发明提供一种转向装置，所述转向装置可以高精度地检测出对轮辋部进行握持的驾驶者的手的存在。转向装置(1)具备：转向盘(2)，具备轮辋部(20)、轮毂部(23)及辐条部(25L,25R)；电极装置(6L,6R)；及，转向控制装置(4)，检测电极装置(6L,6R)的静电电容的变化。电极装置(6L,6R)具备第一电极部(61L,61R)，所述第一电极部(61L,61R)设置于轮辋内周部(21)之中的连接辐条部(25L,25R)的辐条连接部(22L,22R)。第一电极部(61L,61R)之中的距中心最远的部分即最外径部(613L,613R)，相较于圆弧状的虚拟线(L1,L2)，在径向上配置于外侧，所述圆弧状的虚拟线(L1,L2)与比辐条部(25L,25R)更靠上侧的轮辋内周部(21)的轮廓线及比辐条部(25L,25R)更靠下侧的轮辋内周部(21)的轮廓线相接。
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公开(公告)号：CN113734269B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111013483.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明涉及一种方向盘、方向盘单元和传感片。在方向盘单元(12)中，在方向盘(26)的轮缘而形成有检测人体与方向盘(26)的接触的感测区域(100)，并且，在方向盘(26)处于中立状态时轮缘(42)中的相对位于左侧的左部(左轮辐连接部48L)和隔着轮缘(42)的中心部而与左部相向的右部(右轮辐连接部48R)，分别形成有不检测人体与方向盘(26)的接触的盲区(102)。据此，能够防止误检测为方向盘正在被把持。(42)的外周部(68)配置静电电容式传感器(56)
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公开(公告)号：CN116443090A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310061855.4
申请日：2023-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明的问题在于，为了提高交通安全性，提供一种转向装置，能够在大范围内检测驾驶员的手与方向盘的接触或者接近。为了解决上述问题，转向装置接受驾驶员的转向操作，具备：方向盘(2)，包括圆环状的轮辋部、设置在驾驶员所看到的轮辋部的中心上的轮毂部、及连接轮毂部和轮辋部的左右辐条部；芯骨(6)，支撑这些轮辋部、轮毂部和左右辐条部；及，握持检测装置(4)，估计该芯骨(6)与接地之间的静电容量作为芯骨(6)的电气特性，并根据该估计结果检测驾驶员的手与方向盘(2)的接触或者接近。在芯骨(6)中支撑轮毂部的轮毂芯骨(63)中连接有转向轴的连接部631上涂布有绝缘性涂料。
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公开(公告)号：CN110893880B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910743422.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明提供一种判定系统，其检测车辆中的方向盘的握持位置。该判定系统具有：第一获取单元，其获取根据对车辆所具备的方向盘的接触位置而进行变动的静电电容的值；第二获取单元，其获取所述方向盘中的扭矩的值；以及判定单元，其基于所述静电电容的值以及所述扭矩的值来判定所述方向盘的握持位置。
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公开(公告)号：CN109153399B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201680084142.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/04
Abstract: 以简单且经济的结构能够可靠地限制车辆驾驶中的乘员对车载设备的操作。转向装置(10)具有方向盘(14)和检测机构(18)。检测机构(18)具有：第一接触传感器(18L)，其设置于接近车载设备(24)的一侧，用于检测驾驶员(H)的左手(16L)的接触；和第二接触传感器(18R)，其设置在远离所述车载设备(24)的一侧，用于检测右手(16R)的接触。第一接触传感器(18L)的检测范围被设定为比第二接触传感器(18R)的检测范围窄的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111886635A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980020306.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 管理系统(10)具有移动管理部(30)，该移动管理部(30)通过通信装置(62、102)与包括自主移动体的多个移动体(26)进行通信，对多个移动体的移动进行管理，其中所述自主移动体具有用于自主移动的自主控制部(154)，自主移动体具有显示装置(158)，该显示装置(158)进行朝向外部的显示，移动管理部具有优劣确定部(120)，该优劣确定部(120)根据多个移动体的个体信息来确定与多个移动体的移动有关的优先劣后度(R)，自主移动体具有显示控制部(167)，该显示控制部(167)按照优劣确定部确定的优先劣后度来控制显示装置的显示。
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公开(公告)号：CN108001515B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201711022205.X
申请日：2017-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明提供一种方向盘单元。各个检测部(40、42、44)根据从各个传感器(22、24、26)输出的电气信号(Sc、Sr、Sl)来检测在各个传感器(22、24、26)与乘员H之间产生的静电电容的值(Cc、Cr、Cl)。合计值计算部(52)对静电电容值(Cc、Cr、Cl)进行合计来计算合计值(Ct)。比较判定部(50)通过比较合计值(Ct)与第1阈值(Cth1)来进行乘员H与方向盘(12)的接触判定。
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公开(公告)号：CN110015333A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811596607.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/06 , B60R16/00 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种即使在转向盘配置有多个电气安装部件的情况下，也能够防止配线结构变得复杂且能够防止结构所需的费用高涨的车辆用转向装置。车辆用转向装置具备：转向盘；多个电气安装部件，它们设置于所述转向盘；多个电接点，它们用于向所述电气安装部件供给电源、或者将来自所述电气安装部件的信号向外部输出；以及开关装置，其在多个所述电接点中的任意的一个电接点上共用地连接多个所述电气安装部件时，在多个所述电气安装部件中切换与所述一个电接点连接的连接目的地。
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公开(公告)号：CN109291928A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810821062.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B60W30/182 , B60W40/08 , B62D1/04
Abstract: 本发明涉及一种方向盘单元。方向盘单元(12)具有：电极(28a)，其设置于方向盘(26)而构成静电电容式传感器(28)；传感器电路(52)，其使交流电流流向电极(28a)；综合控制部(60)，其在故障诊断时使传感器电路(52)通电；和故障诊断部(64)，其在车辆(10)的电源处于接通状态时始终或定期地进行短路故障的诊断，且在车辆(10)的电源从断开状态切换为接通状态时进行断路故障的诊断。据此，能够提高断路故障的诊断结果的精度。
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公开(公告)号：CN109153399A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680084142.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/04
Abstract: 以简单且经济的结构能够可靠地限制车辆驾驶中的乘员对车载设备的操作。转向装置(10)具有方向盘(14)和检测机构(18)。检测机构(18)具有：第一接触传感器(18L)，其设置于接近车载设备(24)的一侧，用于检测驾驶员(H)的左手(16L)的接触；和第二接触传感器(18R)，其设置在远离所述车载设备(24)的一侧，用于检测右手(16R)的接触。第一接触传感器(18L)的检测范围被设定为比第二接触传感器(18R)的检测范围窄的区域。
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