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公开(公告)号：CN1108872C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN99101024.8
申请日：1999-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社丰技研
CPC classification number: F01N3/281 , B23K26/22 , B23K2101/02 , F01N2330/322 , Y10T428/1234 , Y10T428/12347
Abstract: 一种用于废气净化催化剂的金属支架，把带状金属平板和带状金属波纹板呈螺线形地卷绕起来而形成一种圆柱形的蜂窝结构，在卷绕的同时，每一次都在多个焊点位置W1到W6把该金属平板和金属波纹板焊接起来，这些焊点位置W1到W6分布在金属平板和金属波纹板的相互接触的部分上。设L是蜂窝结构的轴向长度，D是蜂窝结构的直径，多个焊点位置W1到W6中相邻两个焊点位置之间的距离的最大值L1至少满足关系L1≤D/2及L1≤L/2中的一个。
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公开(公告)号：CN107225980A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710110076.3
申请日：2017-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置以及蓄电模块。电源装置具备：多个蓄电模块，该多个蓄电模块并联连接，且各自具备蓄电部、和使所述蓄电部与运输设备的驱动装置之间成为导通状态或断路状态的开关；和控制装置，其算出多个所述蓄电模块中的所述蓄电部的充电率以及电压中的至少一者的偏差的增减倾向，基于所述增减倾向来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
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公开(公告)号：CN1830562B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200610004550.6
申请日：2006-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种金属催化器，其提高蜂窝夹层体对外筒的安装强度，同时，缩短钎焊范围，降低钎焊成本，提高耐振性。将薄的平板(63...)及波纹板(64...)重叠，卷成辊状，并对平板(63...)和波纹板(64...)进行钎焊，构成具有多个网眼状通路的蜂窝夹层体(65)，用外筒(61)将该蜂窝夹层体(65)的外侧面(65a...)覆盖，同时，将它们之间钎焊，构成金属催化器(30)，其中，平板(63...)和波纹板(64...)之间的钎焊范围比蜂窝夹层体(65)和外筒(61)之间的钎焊范围短。
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公开(公告)号：CN100582452C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610006204.1
申请日：2006-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明公开一种车辆的排放装置，其在将消音器(25)连接在从发动机(6)延伸的排气管(23)的车辆的排放装置中，在排气管(23)的中途及/或所述消音器(25)，备有催化剂转换器(30)；该催化剂转换器(30)中，通向催化剂室(53)的排放气体的导入管(55)和排出管(57)，集中配置在该催化剂室的一端侧。从而以寻求催化剂转换器的布局多样化的方式构成，并能够促进冷机状态中的催化剂活性化。
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公开(公告)号：CN100449124C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200510134065.6
申请日：2005-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种不会使连接在排气管上的消声器大型化并可促进冷车状态的催化剂活化的车辆的排气装置。该车辆的排气装置，将消声器(25)连接在从发动机(6)延伸出来的排气管(23)上，在内置多个催化剂的机构中，位于发动机(6)附近，并在与消声器(25)连接的排气管(23)的一部分上，形成弯曲部(31)，该弯曲部(31)，配置有上游侧催化式排气净化器(33)、下游侧催化式排气净化器(35)以及串接各催化式排气净化器(33)、(35)的弯曲管(37)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1100198C
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN98125354.7
申请日：1998-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/10
CPC classification number: B01J35/04 , B01D53/44 , F01N3/281 , F01N2330/02 , F01N2330/322 , Y02A50/2322
Abstract: 提供了一种具有优良耐高温氧化性能的圆筒形外壳的催化剂用金属载体。该催化剂用金属载体2具有一个呈圆筒形并含有多个沿轴线方向延伸的通气孔4的蜂窝状结构体5和一个包覆在该蜂窝状结构体5外周侧的圆筒形壳体6。该圆筒形壳体6由一种含有Mo的铁素体系不锈钢构成。因此能够避免该圆筒形壳体6在高温下发生异常氧化。
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公开(公告)号：CN1222636A
公开(公告)日：1999-07-14
申请号：CN98125354.7
申请日：1998-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01J35/04 , B01D53/44 , F01N3/281 , F01N2330/02 , F01N2330/322 , Y02A50/2322
Abstract: 提供了一种具有优良耐高温氧化性能的圆筒形外壳的催化剂用金属载体。该催化剂用金属载体2具有一个呈圆筒形并含有多个沿轴线方向延伸的通气孔4的蜂窝状结构体5和一个包覆在该蜂窝状结构体5外周侧的圆筒形壳体6。该圆筒形壳体6由一种含有Mo的铁素体系不锈钢构成。因此能够避免该圆筒形壳体6在高温下发生异常氧化。
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公开(公告)号：CN114641428A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202080070328.4
申请日：2020-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池收容装置(50)，具备：收容部(11)，其形成以电池(40)能够插拔的方式收容电池(40)的收容空间(SP)；保持部(53)，其构成为对电池(40)进行保持；以及对收容空间(SP)进行关闭的能够开闭的盖部(51)。收容部(11)具有支承部(56)，支承部(56)以保持部(53)以转动轴线为支点能够转动的方式支承保持部(53)，以使电池(40)能够在收容空间(SP)内的收容位置和非收容位置之间移动。
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公开(公告)号：CN107848388A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044646.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，能够有效地减小蓄电装置与滑动面之间的摩擦，能够容易地完成蓄电装置的装卸作业。电动车辆(10)具备：蓄电装置(20a)，其向负载供给电力；以及蓄电装置收纳部(22a)，其被设置在车辆侧，蓄电装置(20a)相对于该蓄电装置收纳部(22a)装卸自如。蓄电装置收纳部(22a)具有滑动部件(52)，该滑动部件(52)在装卸时使蓄电装置(20a)在比垂直方向大幅度地向水平方向倾斜的状态下进行滑动，在滑动部件(52)上设置有在滑动方向上延伸的线状的突起部(54)，该线状的突起部(54)形成与蓄电装置(20a)接触的滑动面(54s)。
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公开(公告)号：CN105098868B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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