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公开(公告)号：CN111902336B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201980019918.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、201、301)，具备：车身前部结构体(3)；车身后部结构体(5)；转动机构(50)，其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够相对摆动；车辆行驶用的电动马达(30)；以及蓄电池(100)，其向所述电动马达(30)供给电力，所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)的摆臂(40)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，所述后框架(21A)构成对包括所述蓄电池(100)的电气安装部件(130)进行收纳的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)。
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公开(公告)号：CN113365865A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980090210.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B62J50/30 , B62J43/20 , B62J43/16 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6562 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 一种电动车辆，其具备车辆主体和装卸自如地装配于车辆主体的电池单元。车辆主体具备散热构件，该散热构件设置为在与电池单元抵接的第一位置和从电池单元离开的第二位置之间位移自如，并对电池单元的热量进行散热。
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公开(公告)号：CN111886176B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980020808.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。电动车辆(1)具备车身前部结构体(3)、从所述车身前部结构体(3)分离的车身后部结构体(5)、将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动的转动机构(50)、车辆行驶用的电动马达(30)、以及向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的蓄电池收纳部(76)，所述蓄电池收纳部(76)具备能够插拔所述蓄电池(100)的开口(77)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少另一方具备与所述蓄电池收纳部(76)的开口(77)对置配置而能够限制所述蓄电池(100)的插拔的插拔限制部(9a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111902337A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980020902.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、1’、201、301)，其具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)，其中，具备构成车身后部并朝向后轮(4、4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，所述后框架(21A)构成将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)，所述电气安装部件收纳部(76)具备用于对蓄电池收纳空间进行开闭的开闭部(72、74b、78)。
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公开(公告)号：CN111886176A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980020808.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。电动车辆(1)具备车身前部结构体(3)、从所述车身前部结构体(3)分离的车身后部结构体(5)、将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动的转动机构(50)、车辆行驶用的电动马达(30)、以及向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的蓄电池收纳部(76)，所述蓄电池收纳部(76)具备能够插拔所述蓄电池(100)的开口(77)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少另一方具备与所述蓄电池收纳部(76)的开口(77)对置配置而能够限制所述蓄电池(100)的插拔的插拔限制部(9a)。
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公开(公告)号：CN107878636A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710887886.X
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00 , B60K15/04 , B60K15/035
Abstract: 鞍乘型车辆的燃料盖为开闭自由地封堵燃料箱(20)的供油口(20b)的自动二轮车的燃料盖(30)，具有：能够保持燃料箱(20)的内压的阀机构(40)；将燃料箱(20)的内部与外部连通的通气通路(50)；通气通路(50)具有沿着车辆前后方向形成的通气通路入口(51)。
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公开(公告)号：CN102009728B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010273151.6
申请日：2010-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/02
CPC classification number: B62K23/06 , B60T7/104 , B62L3/02 , Y10T74/20396
Abstract: 提供一种操作性良好而且紧凑、能够提高布局自由度的车辆用驻车制动手柄装置。沿能够自由转动地枢支驻车制动手柄（28）的保持架构件的转动轴(44)的轴向配置第一棘轮构件(30)及第二棘轮构件(31)，在驻车制动手柄(28)的锁定解除位置，第一棘轮构件(30)及第二棘轮构件(31)的各个齿部(61、71)在转动轴(44)的轴向侧的端面相互接触(图17a)，在驻车制动手柄(28)的锁定状态位置，由弹簧(51、52)使第一棘轮构件(30)向第二棘轮构件(31)侧移动，使第一棘轮构件(30)与第二棘轮构件(31)的各个齿部(61、71)啮合(图17b)。
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公开(公告)号：CN102009596A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010273152.0
申请日：2010-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/02
CPC classification number: B62K23/06 , B60T7/104 , Y10T74/20396 , Y10T74/2042
Abstract: 本发明提供能容易地识别驻车制动杆的锁定状态、并且驻车制动杆能良好地收在把手杆上的驻车制动杆的配置结构。驻车制动杆(28)由把手后方臂部(66)和把手上方臂部(67)构成。把手杆后方臂部(66)在将驻车制动钳成为锁定解除状态的锁定解除位置，与左把手杆(20)的后方相邻。把手上方臂部(67)在将驻车制动钳成为锁定解除状态的锁定解除位置，与左把手杆(20)的上方相邻。驻车制动杆(28)的转动轴(44)，在把手后方臂部(66)中，与左把手杆(20)的轴方向大致平行，通过将驻车制动杆(28)往上方提起，可将驻车制动钳操作为锁定状态。
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