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公开(公告)号：CN115848233A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211122112.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供座椅连接结构。座椅连接结构具备加强构件和后座椅。加强构件对后地板面板及左右的后轮罩进行加强。后座椅配置在加强构件的车身前方，并经由左右的固定构件连接于加强构件。左右的固定构件将后座椅的座椅靠背与加强构件连接，并与加强构件中的在车身前方侧朝向车宽方向形成的前面部对置地连接。
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公开(公告)号：CN115027565A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210116775.X
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身后部结构，该车身后部结构具备边梁(1)、后侧车架(3)、横梁、侧门(11)、纵臂、臂安装托架(14)、托架加强构件(22)。侧门(11)在与边梁(1)的车宽方向外侧重叠的位置内置有门梁(12)。纵臂将前端部经由安装构件(9)能够摆动地支承于后侧车架(3)的前部区域(3F)。托架加强构件(22)将车宽方向外侧的端部直接或间接地结合于边梁(1)的上方的内角部(ci)，将车宽方向内侧的端部直接或间接地结合于横梁的车宽方向外侧的端部。
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公开(公告)号：CN118683640A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310291286.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后方侧部构造。所述车体后方侧部构造设置在车辆中。车体后方侧部构造包括：后侧架，设置于车辆的后部的宽度方向的外侧；轮罩，设置于后侧架的上方；以及后面板，设置在轮罩的后方且位于后侧架的外侧；其中，轮罩的下部是由从后侧架的外壁向车辆的宽度方向的外侧延伸的延伸构件所构成，后面板朝向车辆的宽度方向的外侧而向下方倾斜，并且连接到延伸构件的下部。在本发明的车体后方侧部构造中，相对于朝向后侧架输入的车辆的宽度方向上的载荷，能够确保后侧架的刚性，而防止后侧架的倒塌。另外，输入到后侧架的载荷，可以经由延伸构件而有效地传递到后面板和轮罩上，而确保后侧架的刚性。
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公开(公告)号：CN116890926A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310149269.5
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明利用简单的结构来有效果地提高后侧车架对车辆的碰撞造成的载荷的输入的耐受性。一种车身的后部结构包括：后侧车架，在车身的后部的底板部中的车宽方向的外侧朝车身的前后方向延伸；以及轮罩，配置于车宽方向上的后侧车架的外侧，后侧车架中的车宽方向的外侧的壁部的至少一部分是由轮罩形成，车身的后部结构包括设置于后侧车架的剖面内的分隔构件，分隔构件的车宽方向的其中一端部接合于由轮罩形成的外侧的壁部，并从外侧的壁部朝车身的前方侧且车宽方向的内侧延伸，且车宽方向的另一端部接合于后侧车架的内侧的壁部。
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公开(公告)号：CN116890918A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310142197.1
申请日：2023-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构来有效果地提高副车架的连接强度的车身的后部结构。本发明的车身的后部结构包括：底板面板(3)，构成车身(1)的后部的底板部(2)；后侧车架(10)，在底板面板(3)中的车宽方向的外侧沿车身(1)的前后方向延伸；以及副车架(5)，被设置在底板面板(3)的下方而对悬架零件予以支撑，后侧车架(10)包括紧固副车架(5)的副车架紧固部(60)，副车架紧固部(60)连结后侧车架(10)与底板面板(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848509A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211118831.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身下部结构。车身具备：具有蓄电池收纳部的车身地板；左右一对下边梁(12)；在蓄电池收纳部的前部配置的前横梁(20)；在蓄电池收纳部的后部配置的后横梁；以及覆盖蓄电池的上方的蓄电池罩(40)。在前横梁(20)的车宽方向外侧的端部设置有扩宽部(20E)，扩宽部(20E)与前横梁(20)的车宽方向中央区域相比上下方向的高度增大，且前后宽度比车宽方向中央区域的前后宽度向车辆后方侧扩大。蓄电池罩(40)为金属制，在车宽方向外侧具备与扩宽部(20E)连接的外侧连接部(50)。
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公开(公告)号：CN115027566A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210141137.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身后部结构，该车身后部结构具备边梁(1)、后侧车架(3)、横梁、纵臂、臂安装托架(14)、闭塞板(10)。纵臂将前端部经由安装构件(9)能够摆动地支承于后侧车架(3)的前部区域(3F)。臂安装托架(14)固定于后侧车架(3)的截面内，具有将安装构件(9)紧固固定的固定螺母(20)。托架加强构件(22)对臂安装托架(14)进行加强。闭塞板(10)将后侧车架(3)的前部区域(3F)的上方侧的开口闭塞。托架加强构件(22)将车宽方向的两侧的端部结合于边梁(1)和横梁，并将上部结合于闭塞板(10)。
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公开(公告)号：CN110920757B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910811374.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够在避免前部侧方框架的截面的大型化的同时利用前部侧方框架部分来可靠地承接来自前方的冲击载荷的车辆的下部结构。车辆的下部结构具备前部侧方框架(10)、车身强度构件、地板(12)及电源单元。前部侧方框架(10)的至少后部区域(10r)形成为向上方开口的截面形状。电源单元配置于地板(12)的下方。地板(12)具备：一对加强板部(12A)，它们与各前部侧方框架(10)的后部区域(10r)接合，且覆盖后部区域(10r)的上方；以及地板主体部(12B)，其构成加强板部(12A)以外的部分。加强板部(12A)形成为比地板主体部(12B)高强度。
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公开(公告)号：CN114919665B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210024118.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。后框架具有第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)、以及第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)。第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)在接近梁构件的部位处分别形成于内侧壁(31)及外侧壁(32)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。
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公开(公告)号：CN118683639A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310291255.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车体后部构造。车体后部构造设置在车辆中。车体后部构造包括：地板面板；侧梁，设置在车辆的宽度方向上的地板面板的外侧，且沿着车辆的前后方向延伸；以及后侧架，连接到侧梁的后部，且在车辆的后部沿着车辆的前后方向延伸。后侧架包括：位于车辆的上方的后侧架上部；以及位于车辆的下方的后侧架下部。侧梁包括：第一接合部，连接到后侧架下部；以及，第二接合部，连接到后侧架上部。第一接合部和第二接合部在车辆的宽度方向上并列，并在车辆的前后方向上延伸。在本发明的车体后部构造中，通过并列的第一接合部与第二接合部来分散侧梁和后侧架之间的载荷，能够提高结合刚性，且抑制在车辆的前后方向上因碰撞载荷产生的破损。
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