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公开(公告)号：CN100425818C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510056917.4
申请日：2005-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/16 , F01L1/182 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L2001/0476 , F01L2101/00 , F01L2810/03
Abstract: 在包括气门致动机构的内燃机中，将由振动控制合金制成的振动控制构件插设在凸轮轴和气缸盖之间的振动传递路径中。该振动控制合金具有可与橡胶相比的隔振能力，但是提供了可与通常用于内燃机中的金属和合金相比的耐用性和抗退化性。因此，在确保所需的可靠性、耐用性和抗退化性的同时，可实现期望的振动控制。本发明在气门致动机构设置有可变升程、可变正时或者可变压缩机构时尤为有用，这是因为这种可变机构增加了对发动机的应力，并且与传统不可变气门致动机构相比趋于导致更多的振动。
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公开(公告)号：CN100408826C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200480014746.2
申请日：2004-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种发动机气门传动装置，其具有可变气门升程机构，在因手动变速器的降档误操作等，可能导致发动机转速增大超过容许转速时，不改变气门(19)的开启角度而使升程量减小。由此减小气门(19)的升程曲线的顶部的曲率，减小作用在气门(19)上的惯性力，从而可以防止气门(19)的不规则运动。此外，通过减小气门(19)的升程量，防止进气量的增加，并防止发动机制动难以发挥作用，从而可以减小发动机转速以防止促进气门(19)的不规则运动。
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公开(公告)号：CN100396891C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200580002547.4
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)上设有气门连接部(63a)，在该气门连接部(63)上可调节进退位置地旋合有与一对发动机气门分别抵接的调节螺钉(70)，并且，该摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，该摇臂(63)与发动机气门联动地连接，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动支承于发动机主体的固定位置的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动支轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的一端部，所述摇臂(63)构成为，使气门连接部(63a)在沿着气门传动凸轮(69)的旋转轴线的方向上的宽度大于其他部分的宽度。从而不仅能够使发动机的气门升程连续变化，还能够在确保气门开闭动作时的跟随性的同时实现气门传动装置的小型化。
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公开(公告)号：CN1910350A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002450.3
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其摇臂(63)与发动机气门(19)联动地连接，并且具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，在该摇臂(63)上通过第一和第二连接轴(64、66)可转动地连接有第一连杆臂(61)的一端部以及第二连杆臂(62)的一端部，第一连杆臂(61)可转动地支承在发动机主体(10)上，第二连杆臂(62)可转动地支承在可移位的可动轴(68a)上，油供给单元(58)朝向第一和第二连接轴(64、66)中的上方的连接轴(64)侧供油，油供给单元(58)固定配置在发动机主体(10)上。由此，在使发动机气门的升程量连续变化的基础上，既可确保气门开闭动作的跟随性，又可实现小型化，而且，可以用简单且部件个数少的润滑结构保证顺畅的气门传动动作。
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公开(公告)号：CN1731116A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510089927.8
申请日：2005-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于提高燃烧压力的检测精度的燃烧压力检测装置。燃烧压力检测装置与燃烧用器件一起设在气缸盖的安装孔中，并检测燃烧室内的压力作为燃烧压力。燃烧用器件是用于喷射燃料的喷射器和点燃燃烧室内的空气燃料混合物的火花塞中的一方。燃烧压力检测装置具有：喷射器座，其以面对着燃烧室并且切断来自燃烧用器件的荷重的状态设在安装孔中；传感器元件，其通过喷射器座固定在喷射器座与气缸盖之间，并检测通过喷射器座传递来的荷重作为燃烧压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101435731B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810181659.6
申请日：2005-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于提高燃烧压力的检测精度并且延长使用寿命的燃烧压力检测装置。该燃烧压力检测装置与燃烧用器件一起设在气缸盖上，并检测作为燃烧压力的所述燃烧室内的压力，该燃烧用器件为用于喷射燃料的喷射器和用于点燃燃烧室内的空气燃料混合物的火花塞中的一方，所述气缸盖具有在一个侧面及另一个侧面上分别开口的进气口和排气口，在所述气缸盖上，且在所述进气口的下方位置，形成有用于安装所述喷射器和所述火花塞中的一方的安装孔，所述燃烧压力检测装置具有：传感器元件，其设在该安装孔中，用于检测所述燃烧室内的压力；电缆，其与该传感器元件连接，沿与所述排气口相反的方向延伸，并输出来自所述传感器元件的检测信号。
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公开(公告)号：CN101435731A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810181659.6
申请日：2005-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于提高燃烧压力的检测精度并且延长使用寿命的燃烧压力检测装置。该燃烧压力检测装置与燃烧用器件一起设在气缸盖上，并检测作为燃烧压力的所述燃烧室内的压力，该燃烧用器件为用于喷射燃料的喷射器和用于点燃燃烧室内的空气燃料混合物的火花塞中的一方，所述气缸盖具有在一个侧面及另一个侧面上分别开口的进气口和排气口，在所述气缸盖上，且在所述进气口的下方位置，形成有用于安装所述喷射器和所述火花塞中的一方的安装孔，所述燃烧压力检测装置具有：传感器元件，其设在该安装孔中，用于检测所述燃烧室内的压力；电缆，其与该传感器元件连接，沿与所述排气口相反的方向延伸，并输出来自所述传感器元件的检测信号。
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公开(公告)号：CN100427728C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200580002449.0
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，并且该摇臂(63)与发动机气门(19)联动地连接，对发动机气门(19)施加气门打开方向的力，所述发动机气门(19)通过气门弹簧(24)被朝气门关闭方向施力，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动地支承于发动机主体的固定位置上的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的另一端部，通过与气门弹簧(24)不同的摇臂施力弹簧(54)，所述摇臂(63)被向使凸轮抵接部(65)与气门传动凸轮(69)抵接的方向施力。由此能够使发动机气门的升程量连续变化，并在确保气门开闭动作的跟随性的同时，实现小型化，并且能够提高发动机气门略微打开时的气门升程量的控制精度。
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公开(公告)号：CN100396892C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200580003362.5
申请日：2005-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机，在构成发动机主体的一部分的气缸盖上设置有：由具有进气侧凸轮轴的进气侧气门传动装置驱动进行开闭的进气门；和由具有排气侧凸轮轴的排气侧气门传动装置驱动进行开闭的排气门，进气侧气门传动装置具有使进气门的打开升程量变化的升程可变机构，该机构包括：第一连杆臂，其一端部可转动地与进气侧摇臂连接，并且其另一端部通过固定支轴可转动地支承于发动机主体的固定位置；和第二连杆臂，其一端部可转动地与进气侧摇臂连接，且其另一端部由可移位的可动支轴可转动地支承。能够实现进气侧气门传动装置的小型化，且进气侧气门传动凸轮的动力直接传递至进气侧摇臂的凸轮抵接部，因此确保相对于气门传动凸轮的良好跟随性。
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公开(公告)号：CN100395434C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200480039116.0
申请日：2004-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的气门升程可变装置，可转动地支承于内燃机主体的固定位置的第一连杆臂(58)可转动地与摇臂(31)连接，第二连杆臂(59)的一端部可转动地与摇臂(31)连接，可转动地支承第二连杆臂(59)的另一端部的可动支轴(60)与曲柄部件(61)连接，所述曲柄部件(61)构成为曲柄状，并且具有从两侧夹持第二连杆臂(59)的曲柄臂(61a)，和在避免与第二连杆臂(59)干涉的位置将两个曲柄臂(61a)接合为一体的连接部(61c)，该曲柄部件(61)由驱动单元旋转驱动。由此，能够使内燃机气门的升程量无级地变化，并且能够确保第二连杆臂在曲柄部件上的组装性，同时确保曲柄部件的扭转刚性，并能够实现小型化。
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