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公开(公告)号：CN103036375B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210374478.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/02
CPC classification number: H02K21/024 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B60L2220/46 , H02K7/116 , H02K7/12 , H02K7/14 , H02K16/02 , H02K2201/06 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。
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公开(公告)号：CN103362982A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101436.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/10
Abstract: 提供车辆用动力单元中的离合器控制装置。以在液压缸工作时成为动力传递状态的方式在发动机以及变速器之间设置有离合器的车辆用动力单元中，通过设成利用液压缸使离合器维持在连接状态来减少发动机的驱动损耗，促进发动机的燃料成本的减少。在连接由电动机（37）驱动的油泵（36）和液压缸（35A、35B）之间的连接油路（39A、39B）上设置有电磁开闭阀（40A、40B），对电动机（37）以及电磁开闭阀（40A、40B）的工作进行控制的控制单元（C）在离合器（15A、15B）的连接中闭合电磁开闭阀（40A、40B），以保持液压缸（35A、35B）的液压，并且使电动机（37）的工作停止。
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公开(公告)号：CN1265108C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN01111915.2
申请日：2001-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/18
Abstract: 本发明的目的是在通过支承驱动回转部件和与从动回转部件摩擦接触的变速回转部件的支架的移动，可进行从驱动回转部件向从动回转部件的变速的动力传递的车辆用无级变速器中，获得不需要无级变速器以外的机构，可以用轻的力来推动车辆的装置。技术手段是，将驱动回转部件27与从动回转部件28的至少一方通过动力中断装置70在沿变速器轴26的轴线相互离开的方向驱动，并且解除驱动回转部件27及从动回转部件28与第一及第二摩擦传动面40、41之间的摩擦接触的至少一方。
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公开(公告)号：CN1076091C
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN97113112.0
申请日：1997-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/18
Abstract: 一种无级变速器T，包括：支承在输入轴23外周的主动面29；支承在输出轴22外周的从动面30；支承在锥形支架31、56上，抵接在上述两盘29、30的多个双锥体39；设置在箱体1和锥形支架31、55之间的扭矩靠模机构33。扭矩靠模机构33由滚轮36和导向槽41所构成，滚轮36设置在锥形支架31、56上；导向槽41设置在箱体1的内壁，使其与轴线L倾斜且与上述滚轮36相结合，当锥形支架31、56的输入扭矩变化时，锥形支架31、56沿轴线L方向移动。导向槽相对于轴线L的倾斜角α是可变的。
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公开(公告)号：CN1066526C
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN97113040.X
申请日：1997-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的无级变速器备有支承在输入轴外周的传动伞形体、支承在输出轴外周的从动伞形体、通过双锥形体支承轴支承在锥形体座上的与两伞形体相接的若干个双锥形体。双锥形体支承轴插入朝着半径方向外侧穿设在锥形体座上的有底支承孔内，该双锥形体支承轴的半径方向内端与把锥形体座支承在从动伞形体的轮毂部上的滚针轴承相接，所以双锥形体支承轴不会从支承孔中脱出，可提高维修性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1186188A
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：CN97113046.9
申请日：1997-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的无级变速器,在最高速率时,可防止离心机构的可动凸轮部件的轴向振动。无级变速器的离心机构备有固定在输入轴上的固定凸轮部件、可轴向移动地支承在输入轴上的可动凸轮部件和配置在两凸轮部件的凸轮面之间的离心配重;离心配重在离心力作用下向半径方向外侧移动时,可动凸轮部件与变速控制部件一起向右方移动,变速比向高侧变化。在离心配重到达凸轮面的半径方向外端之间,变速控制部件与止挡部相接,可动凸轮部件的向右方向的移动被限制。
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公开(公告)号：CN1186186A
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：CN97113040.X
申请日：1997-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的无级变速器备有支承在输入轴外周的传动伞形体、支承在输出轴外周的从动伞形体、通过双锥形体支承轴支承在锥形体座上的与两伞形体相接的若干个双锥形体。双锥形体支承轴插入朝着半径方向外侧穿设在锥形体座上的有底支承孔内,该双锥形体支承轴的半径方向内端与把锥形体座支承在从动伞形体的轮毂部上的滚针轴承相接,所以双锥形体支承轴不会从支承孔中脱出,可提高维修性。
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公开(公告)号：CN1157380A
公开(公告)日：1997-08-20
申请号：CN96121857.6
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器T具有驱动面29和从动面30以及与上述两面29、30接触的多个双锥体39，通过由离心机构51沿轴向滑动锥体保持架31、56，改变双锥体39与上述两面29、30的接触点，从而控制变速比。与驱动面29成一体的变速器输入齿轮25收容于油不易浸入的锥体保持架31、56的内部，并通过开设在该锥体保持架31、56上的孔口322与设于发动机曲轴的齿轮12啮合。它可以减少动力损失并减少零件个数。
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公开(公告)号：CN1230639C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01121943.2
申请日：2001-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H48/14
CPC classification number: F16H48/147
Abstract: 本发明的差动装置，备有一对输出侧旋转部件、具有放射状延伸的导孔并配置在两输出侧旋转部件间的保持部件、若干个滚动体；该若干个滚动体分别收容在各导孔内，配置在上述两输出侧旋转部件之间，并且与设在上述两输出侧旋转部件上的凸轮槽接合；不需要限制两输出侧部件相互分离的壳体，可使装置小型化，减轻重量，降低成本，往滑动部的供油也容易。限制两输出侧旋转部件(12A、13A)相互朝分离侧轴向移动的限制轴(33A)，其轴方向两端由两输出侧旋转部件(12A、13A)支承，并与两输出侧旋转部件(12A、13A)同轴配置。
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公开(公告)号：CN1071427C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN95117281.6
申请日：1995-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/71 , F16D2013/703
Abstract: 提供一种价格便宜的摩擦离合器，具有结构简单的扭矩限制机构，并且在反扭矩作用时对于压力盘的轴向移动并不需要中间部件。驱动轴侧的摩擦离合片10与被驱动轴侧的离合片11交互配置，将其挟于中间，在其两侧配置的离合盘8及压力盘9靠扩大或缩小间隔来实施驱动轴与被驱动轴之间动力传递的接合与脱离，在这样的摩擦离合器中，上述离合盘8与压力盘9可在回转方向上相对变位，并且备有变换机构，该机构将反扭矩输入引起的上述回转方向上的相对变位变换成回转轴方向的相对变位，从而扩大上述离合盘8与压力盘9之间的间隔。
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