负载驱动系统的控制装置
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102460931A

    公开(公告)日:2012-05-16

    申请号:CN201080025434.7

    申请日:2010-05-21

    Inventor: 中川智明

    Abstract: 提供即使以2相调制方式对逆变器进行PWM控制也能够降低流过平滑电容器的纹波电流的负载驱动系统的控制装置。该负载驱动系统具有:变流器,其对直流电源的输出电压进行变压;逆变器,其将从变流器输出的直流电压变换为3相的交流电压,施加给负载;以及平滑电容器,其并联地设置在变流器与逆变器之间。该控制装置具有:逆变器控制部,其以2相调制方式对逆变器进行PWM控制;以及变流器控制部,其对变流器进行PWM控制。逆变器控制部使用的逆变器载波信号与变流器控制部使用的变流器载波信号的频率相同。另外,在与逆变器载波信号对应的流入逆变器的输入电流的发生定时偏移规定周期时,使逆变器载波信号与变流器载波信号之间的相位差偏移上述规定周期。

    非接触电功率传输系统
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108928247B

    公开(公告)日:2021-08-20

    申请号:CN201810503630.9

    申请日:2018-05-23

    Abstract: 本发明涉及一种非接触电功率传输系统。电压检测器(52)用于检测由二次线圈(44)接收到的微弱电功率所产生的LPE电压。趋势判定部(64)判定伴随着电动车辆(40)的行驶而变化的电压值(V_LPE)是增大趋势还是减小趋势。显示装置(76)和音响装置(78)在电压值(V_LPE)呈增大趋势的情况下进行第1告知,在电压值(V_LPE)呈减小趋势的情况下进行第2告知。根据本发明,无需进行电功率传输效率的计算就能够告知一次线圈与二次线圈的位置对准的状态。

    车辆
    15.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号:CN108621819B

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN201810198306.0

    申请日:2018-03-09

    Inventor: 中川智明

    Abstract: 本发明提供一种能够防止同时进行非接触受电和接触受电的车辆。车辆具备:受电装置,其在与供电装置对置的状态下以非接触的方式从供电装置接受电力;保存库,其收纳经由连接工具连接外部电力系统的受电端口;以及控制部,其对能否访问受电端口进行控制。保存库具有能够访问受电端口的开口、以能够开闭的方式覆盖开口的盖构件、以及将盖构件固定为覆盖开口的状态的锁定机构。当受电装置开始受电时,控制部驱动锁定机构而使盖构件成为无法打开的状态。

    负载驱动系统的控制装置
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102460931B

    公开(公告)日:2014-08-27

    申请号:CN201080025434.7

    申请日:2010-05-21

    Inventor: 中川智明

    Abstract: 提供即使以2相调制方式对逆变器进行PWM控制也能够降低流过平滑电容器的纹波电流的负载驱动系统的控制装置。该负载驱动系统具有:变流器,其对直流电源的输出电压进行变压;逆变器,其将从变流器输出的直流电压变换为3相的交流电压,施加给负载;以及平滑电容器,其并联地设置在变流器与逆变器之间。该控制装置具有:逆变器控制部,其以2相调制方式对逆变器进行PWM控制;以及变流器控制部,其对变流器进行PWM控制。逆变器控制部使用的逆变器载波信号与变流器控制部使用的变流器载波信号的频率相同。另外,在与逆变器载波信号对应的流入逆变器的输入电流的发生定时偏移规定周期时,使逆变器载波信号与变流器载波信号之间的相位差偏移上述规定周期。

    送电装置
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107919742B

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN201710821347.6

    申请日:2017-09-12

    Abstract: 本发明提供一种送电装置,其仅通过漏磁通进行动作,来进行非接触供电中的意旨的通知等的动作。送电装置具备:送电部,其以非接触方式对第一受电部输送电力;框体,其收容送电部;第二受电部,其配设于框体的侧壁,且以非接触方式从送电部接受电力;以及电负载,其通过第二受电部所接受的电力进行动作。

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