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公开(公告)号：CN101612887B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910146554.1
申请日：2009-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 下里孝太
Abstract: 本发明提供一种车辆的燃料供给部结构，其构造简单且能够防止推压挺杆受到淋水和灰尘的侵害、组装容易。车辆的燃料供给部结构(11)具有：封闭车身的加油开口(28)的能自由开关的燃料箱盖(37)；从加油开口(28)连接到燃料供给口(45)的燃料适配器(38)。另外，具有：在燃料适配器(38)上朝向推开燃料箱盖(37)的位置被配置的推压挺杆(41)；折合罩部(56)，将其一端(51)连接在燃料适配器(38)的背面(48)上，将另一端(53)能自由开关地安装在燃料适配器(38)上，由此在燃料适配器(38)的背面(48)覆盖推压挺杆(41)。
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公开(公告)号：CN112009571B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202010486575.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 下里孝太
Abstract: 本发明提供一种碰撞能量的吸收特性良好且抑制水和发动机室内的空气向内部空间侵入的前围上板构造。前围箱部(6)具有：沿车宽方向延伸的前壁部(11)；从前壁部(11)的上端部(11a)向后方延伸出的上壁部(12)；和使上端部(11a)和上壁部(12)的前端部(12a)连续而形成的突出角部(9)。在突出角部(9)的车宽方向外侧设有与前壁部(11)和上壁部(12)连续并具有开口部(14)的侧壁部(8)。在开口部(14)配置有具有挠性的垫圈(50)。垫圈(50)通过与开口部(14)的周缘抵接而将开口部(14)在整周范围内密封。
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公开(公告)号：CN112009571A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010486575.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 下里孝太
Abstract: 本发明提供一种碰撞能量的吸收特性良好且抑制水和发动机室内的空气向内部空间侵入的前围上板构造。前围箱部(6)具有：沿车宽方向延伸的前壁部(11)；从前壁部(11)的上端部(11a)向后方延伸出的上壁部(12)；和使上端部(11a)和上壁部(12)的前端部(12a)连续而形成的突出角部(9)。在突出角部(9)的车宽方向外侧设有与前壁部(11)和上壁部(12)连续并具有开口部(14)的侧壁部(8)。在开口部(14)配置有具有挠性的垫圈(50)。垫圈(50)通过与开口部(14)的周缘抵接而将开口部(14)在整周范围内密封。
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公开(公告)号：CN111845952A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010123294.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明提供一种能够提高碰撞能量的吸收特性的前围上盖板结构。倾斜壁部(10)具有：安装凸缘(10c)，从下侧倾斜壁部(10a)的下缘部(10b)向下方且前方伸出；第一脆弱部(10d)，在下侧倾斜壁部(10a)的前后方向及上下方向的中间部沿车宽方向延伸设置；以及第二脆弱部(10e)，在下侧倾斜壁部(10a)与安装凸缘(10c)之间弯折形成。安装凸缘(10c)安装于前隔板上支架(4)的车体侧安装部(4a)。
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公开(公告)号：CN111033062A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053362.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 株式会社利富高 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16B19/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种包括索环(12)和销(13)的卡夹(11)，其不会降低设计质量并且允许将卡夹(11)容易地从要附接的构件上移除(14、15)而不会造成损坏。被构造成插入要附接的构件(14、15)的附接孔(14a，15a)中的管状索环(12)具有要插入销(13)的索环孔(18)。取决于销(13)的相对于索环(12)的插入位置，索环(12)进行弹性变形以允许构件(14、15)彼此附接或彼此分离。索环(12)的凸缘部分(17)具有接合孔(23)，使得能够通过将工具与接合孔(23)接合而将卡夹(11)从构件(14、15)中移除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110177730A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780083401.X
申请日：2017-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/06
Abstract: 提高凸缘部的末端角部处的凸缘部的成形性。面板接合构造(10)为车身(12)的车顶面板(14)的一边(14a)与侧面板(16)的一边(16a)在沿车辆前后方向延伸的侧缘凸缘部连续接合的接合构造，车顶面板(14)及侧面板(16)具有在面板主体从沿车宽方向延伸的边缘部朝向下方延伸的纵壁部(26、52)，在连续接合的侧缘凸缘部的末端角部(20)处，至少在车顶面板(14)和侧面板(16)中某一方的纵壁部(26、52)设有切缺(46、78)。
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公开(公告)号：CN103395365A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310323452.9
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0561 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/28 , E05B83/34
Abstract: 一种用于车辆的燃料加注管开口的盖结构包括通过促动构件(27；156)在关闭方向上促动的燃料盖(15；115)。用于相对于燃料盖或形成在燃料盖中的撞击部件(26；151)接合和释放的接合突起(63；155)设置有用于在关闭方向上促动燃料盖的促动构件(27；156)。
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公开(公告)号：CN101612887A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910146554.1
申请日：2009-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 下里孝太
Abstract: 本发明提供一种车辆的燃料供给部结构，其构造简单且能够防止推压挺杆受到淋水和灰尘的侵害、组装容易。车辆的燃料供给部结构(11)具有：封闭车身的加油开口(28)的能自由开关的燃料箱盖(37)；从加油开口(28)连接到燃料供给口(45)的燃料适配器(38)。另外，具有：在燃料适配器(38)上朝向推开燃料箱盖(37)的位置被配置的推压挺杆(41)；折合罩部(56)，将其一端(51)连接在燃料适配器(38)的背面(48)上，将另一端(53)能自由开关地安装在燃料适配器(38)上，由此在燃料适配器(38)的背面(48)覆盖推压挺杆(41)。
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公开(公告)号：CN219029561U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223413520.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种能够抑制组件件数的增大而降低制造成本的车颈上盖板构造。本实用新型的车颈箱(5)包括：前壁部(6)，沿着车宽方向延伸；上壁部(7)，从前壁部(6)的上端(6a)向后方延伸；下壁部(8)，从前壁部(6)的下端向后方延伸；以及侧壁部(10)，设置于由前壁部(6)、上壁部(7)及下壁部(8)包围而成的车宽方向端部。侧壁部(10)与前壁部(6)、上壁部(7)及下壁部(8)一体地成形。
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公开(公告)号：CN218949319U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223400337.0
申请日：2022-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于降低对前格栅的荷重而防止密封构件的贴附，并且在打开引擎盖时，降低初始的放手荷重，提高引擎盖的便利性。本实用新型的密封构件(15)安装于车辆的引擎盖(10)的前端下部，在所述引擎盖(10)关闭时，抵接于引擎室的前部上端面，所述密封构件(15)包括如下部件而构成：安装部(13)，安装于引擎盖(10)的前端下部；以及回折部(14)，从安装部(13)的车辆前端侧回折，抵接于引擎室的前部上端面。在安装部(13)的后端侧形成有能够弹性变形的突出部(13a)，突出部(13a)与回折部(14)的后端侧相向。
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