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公开(公告)号：CN107167559B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710388717.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种利用双传感器进行梁式桥梁结构损伤定位的方法，包括下列步骤：S1、在桥梁上任意两个不同位置分别安装两个加速度传感器；S2、测量车辆荷载经过桥梁时的加速度响应，分别得到加速度传感器的测点加速度信号a(t)、b(t)；S3、定义移动时间窗口；S4、利用移动时间窗口对两个测点加速度信号a(t)、b(t)进行同步信号截取，对窗口内的两段信号进行互相关计算，得到窗口内信号的相关系数；S5、计算窗口内信号的损伤特征量指标K：S6、在所测信号时间轴上滑动移动时间窗口，得到损伤特征量指标K的时间序列；S7、通过损伤特征量指标K曲线定位梁式桥梁结构损伤。该方法只需用到两个传感器数据，就能定位桥梁损伤位置，降低了传感器的数量和成本。
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公开(公告)号：CN108573224A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810293223.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种利用单传感器信息的移动重构主成分的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：S1、在梁桥任意位置安装一个加速度传感器；S2、测量车辆荷载经过梁桥时的加速度响应，得到所在测点的加速度信号x(t)；S3、定义移动时间窗口；S4、对窗口内时间序列xi(n)用时间延迟方法重构出矩阵Ai；S5、对矩阵Ai做主成分分析计算，取特征值向量Vi的元素最大值，定义为RMPCA；S6、移动时间窗口，得到重构移动主成分损伤指标时间序列RMPCA(i)；S7、通过损伤特征量指标RMPCA曲线定位损伤。该方法只需用到单个传感器数据，且无需完好桥梁无损数据，就能准确定位桥梁的损伤位置，降低了传感器的数量和成本，克服了目前桥梁无损数据不完备情况下无法检测损伤的难题。
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公开(公告)号：CN119197945A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411182445.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 暨南大学
IPC: G01M5/00 , G01B21/02 , G01B21/00 , G06F18/2135 , G06F18/10
Abstract: 本发明公开了一种高分辨率模态柔度构造影响线的桥梁损伤定位方法，包括下列步骤：利用最少2个传感器收集桥梁在移动荷载下的位移响应构成位移矩阵U；对位移响应进行FFT变换，确定桥梁的固有频率ω；对位移矩阵U进行分析得到主成分矩阵G；根据主成分矩阵的物理意义，滤除各阶主成分中的高阶动力分量，得到各阶高分辨率模态振型#imgabs0#利用固有频率ω和模态振型#imgabs1#构造模态柔度矩阵C；将单位荷载的移动过程离散化为单位荷载矩阵F；利用模态柔度矩阵C和单位荷载矩阵F构造出多个自由度处的挠度影响线；构造桥梁无损状态和有损状态的挠度影响线，得到损伤指标，识别位置。该方法通过桥梁的模态参数进行影响线的构造，利用少量传感器和简单计算得到准确的损伤定位。
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公开(公告)号：CN119195337A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411601492.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明属于结构工程技术领域，尤其涉及一种综合防御地震和连续倒塌的装配式钢框架梁柱子结构，本发明的钢框架梁柱子结构在正常使用阶段和中、小震作用时，通过多功能机械铰承担横梁构件以及立柱构件之间产生的剪力以及轴向拉/压力，减轻子结构结构的受损程度，使子结构结构的安全得到保障；在大震和巨震作用时，多功能机械铰发生转动，产生塑性变形进行耗能，消耗震动产生的能量，同时预紧悬挂构件拉紧，避免发生连续倒塌，提高了子结构的抗连续倒塌能力；当子结构在地震作用下接近倒塌时，预紧悬挂构件对横梁构件进行悬挂承载，增加了子结构的竖向拉结能力，减轻了子结构连续倒塌的后果。
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公开(公告)号：CN115728383A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211258909.8
申请日：2022-10-14
IPC: G01N29/04 , G01N29/44 , G06F18/2135
Abstract: 本申请涉及结构损伤检测技术领域，提供了一种桥梁结构损伤定位方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。本申请能够实现提高桥梁结构损伤定位的效率和准确性，且适用性强，减少桥梁结构损伤定位的计算量。该方法包括：将待分析桥梁的各预设位置点的竖向位移响应信息进行组合，得到待分析桥梁对应的列阵矩阵，对列阵矩阵进行主成分分析处理，得到对应的主成分得分矩阵，对主成分得分矩阵中的目标主成分信号进行信号分离处理，得到待分析桥梁对应的动态振动信息，根据动态振动信息，得到待分析桥梁的瞬时频率，根据瞬时频率对应的时间序列，确定待分析桥梁的结构损伤位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111723427B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010584428.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于递归特征分解的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任意位置布置两个竖向位移传感器，测量桥梁的竖向位移动力响应；使车辆匀速通过桥梁，将采集到的前L个长度的信号构造初始数据矩阵X0；对X0的每列数据进行标准化处理，得到列均值为0、列标准差为1的标准化初始数据矩阵计算的协方差矩阵R0；依次输入第i时刻的位移响应xi＝[x1i x2i]，通过递归方法得到该时刻协方差矩阵Ri；对第i时刻的协方差矩阵Ri进行特征分解，并提取特征向量；定义第i时刻的损伤指标RDC(i)；递归计算全部所测数据后，得到RDC(i)时间序列，通过RDC(i)曲线的突变位置确定车辆经过桥梁损伤位置的时间点，将确定的损伤时间点乘以车辆的移动速度，计算得到桥梁的损伤位置。
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公开(公告)号：CN109684970B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811547587.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种结构动力响应的移动主成分分析的窗口长度确定方法，步骤如下：在结构安装传感器列阵，测量动力响应信号wm(n)，得响应信号矩阵B；对矩阵B进行主成分分析，得特征值对角阵Λ；利用特征值求前k阶主成分累积贡献率CCRk，通过累积贡献率确定k值；对所测得响应wm(n)作傅里叶变换，得到所测响应得频谱图，从而确定结构振动的基频f1；由结构基频计算结构一阶振动周期内采样点数T1；由T1得到整数倍长度rT1的窗口内信号Br；对Br进行主成分分析，得窗口内特征值对角阵Λr；用Λr计算窗口内前k阶主成分累积贡献率CCRk，从而得到前k阶主成分累积贡献率收敛函数CCRk(r)；用前k阶主成分累积贡献率收敛谱确定结构一阶振周期的最佳倍数rp；通过rp计算最佳窗口长度l。
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公开(公告)号：CN110657882A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910898394.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 暨南大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用单测点响应的桥梁实时安全状态监测方法，包括下列步骤：S1、在桥梁上布置一个加速度传感器；S2、测量桥梁振动的加速度响应；S3、定义一个移动时间窗口，截取所测得的信号，将窗口内信号用时间延迟方法重构成嵌入状态空间矩阵Xi；S4、对状态空间矩阵Xi进行主成分分析；S5、定义桥梁安全评估指标R1(i)；S6、通过移动时间窗口，得到窗口内R1(i)的时间序列；S7、根据R1(i)曲线是否发生突变从而判断桥梁结构安全状态是否发生变化。该方法无需结构精确的有限元模型为基准作对比，只需利用单个加速度传感器所测响应即可有效地实时反映桥梁结构的损伤程度是否发生变化。
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公开(公告)号：CN109443672A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811372915.X
申请日：2018-11-19
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种利用单传感器信息的移动第一特征值曲率的梁桥结构损伤定位方法，包括下列步骤：在梁桥上任一位置安装位移传感器；测量车辆荷载在经过梁桥时的位移响应，从而得到梁桥的竖向位移响应；定义位移响应的移动窗口，确定移动窗口的长度L；根据窗口内响应，用时间延迟方法重构矩阵，得到窗口移动到第i步的窗口化重构矩阵Ai；对矩阵Ai进行主成分分析，得到第一特征值λ1(i)；通过移动时间窗口，重复上一步骤，得到λ1(i)的时间序列；将λ1(i)进行一阶中间差分，得到λ1(i)的曲率时间序列，即第一特征值曲率时间序列CE(i)；利用CE(i)曲线定位损伤。该方法只需利用单个位移传感器所测响应，无需梁桥无损状况下的数据作对比，无需精确有限元模型便可准确定位梁桥结构损伤位置。
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公开(公告)号：CN108613873A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810293215.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双传感器信息的联合相空间的梁桥结构损伤定位方法，具体步骤为：在桥梁上沿长度分布的任意a、b两点上各安装位移传感器；测量车辆通过桥面时位移传感器所监测到的位移响应a(t)、b(t)；使用a(t)、b(t)的响应数据建立联合相空间；通过计算完好状态下联合相空间P0与损伤状态下联合相空间P的欧几里得范数，得到损伤指标PTC的时间序列；通过损伤指标PTC的曲线可定位梁式桥梁结构损伤。本方法在桥梁每一个跨只需使用两个传感器即可准确定位损伤，大大减少了传感的数量和成本。
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