-
公开(公告)号：CN103993926B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201410039130.6
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制系统，进气侧和排气侧的各VTC的通电机构采用与各自的耐热要求相应的不同的构造来实现整体成本的降低。基本构造相同的进气侧和排气侧的电动式VTC（04、05）通过滑环（26a、26b）和与它们滑动接触的第二刷（30a、30b）向电动马达（12）通电来变更进气门和排气门的气门正时，进气侧VTC的树脂板（22）、树脂支架（23a、23b）和保持第二刷的保持体（28）由耐热性好的聚苯硫醚树脂材料形成，而排气侧VTC的与进气侧对应的所述保持体等的材质由更廉价的尼龙树脂材料形成。
-
公开(公告)号：CN107002519A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065069.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/053 , F01L1/34403 , F01L2001/0476 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032 , F01L2820/04 , F01L2820/042 , F01L2820/044 , F16C19/541 , H02K1/2786 , H02K5/10 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/116 , H02K13/006 , H02K23/20
Abstract: 在罩部件(3)的圆筒部(34)内贯通形成有将空间部(32)与罩部件的外部连通起来的连通孔(35)，并且在该连通孔的前端开口侧嵌合保持有密封盖(56)。该密封盖在内部轴向贯通形成有第一通气孔(57f)，具有：在外周壁(57c)卡止于连通孔的盖主体(57)；从外侧嵌合于形成在盖主体的罩部件侧的外端面的凹槽(57a)的支承部(58)；配置于凹槽的底面(57i)侧，在盖主体与支承部之间，以夹持状态被保持的通气用过滤器(59)。由此，能够有效抑制罩部件与电动机之间的空间部的内压的上升，从而能够获得良好的安装性。
-
公开(公告)号：CN103821577B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310547984.0
申请日：2013-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其不使装置大型化，避免栓体从马达输出轴内部拔出并避免马达输出轴前端与盖罩部件接触。该内燃机的气门正时控制装置具有：盖罩部件（3），其固定在气缸盖（40）等上，并与外壳（5）的前端部相对配置；筒状的马达输出轴（13），其相对旋转自如地设置在外壳的内部，通过向电动马达（12）供电而驱动旋转，并且其内部被供给润滑油；栓体（53），其压入固定在该马达输出轴的小径部（13b）的内周面，抑制供给到马达输出轴内的润滑油向外部泄漏；在盖罩部件的与栓体相对的相对面上设置突出部（55），并且突出部（55）的前端部（55a）面向所述小径部内地配置。
-
公开(公告)号：CN104234766A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410217156.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制磁感线的泄漏而确保电动马达的输出扭矩，并能够实现装置的小型化。电动马达(12)的马达外壳(5)与减速机构的壳体利用自该壳体侧向马达外壳方向插入的多个螺栓(7)而结合，在分隔壁(5b)的自轴向与永磁铁(14、15)的一端部(14a、15a)相对的前端面(5e)的外周部设有突出部(6)，该突出部(6)形成有供所述螺栓的前端部螺纹安装的内螺纹孔(5h)，并且除所述突出部以外的所述前端面(5e)离开所述永磁铁的一端部地配置。
-
公开(公告)号：CN103993926A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410039130.6
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制系统，进气侧和排气侧的各VTC的通电机构采用与各自的耐热要求相应的不同的构造来实现整体成本的降低。基本构造相同的进气侧和排气侧的电动式VTC（04、05）通过滑环（26a、26b）和与它们滑动接触的第二刷（30a、30b）向电动马达（12）通电来变更进气门和排气门的气门正时，进气侧VTC的树脂板（22）、树脂支架（23a、23b）和保持第二刷的保持体（28）由耐热性好的聚苯硫醚树脂材料形成，而排气侧VTC的与进气侧对应的所述保持体等的材质由更廉价的尼龙树脂材料形成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103806971B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201310548452.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其抑制盖罩部件和相位变更机构的错位并容易地进行各结构部件的组装作业。内燃机的气门正时控制装置具有：相位变更机构（4），其具有对固定在正时链轮（1）上的电动马达（12）的旋转进行减速并向凸轮轴（2）传递的减速机构（8）；固定在链罩（49）的盖罩部件（3）。在旋转自如地轴承支承凸轮轴的轴承部件（42）上，一体地设置有各前端部（57a、58a）朝向盖罩部件突出的多个突出部（57、58），并且设置有两个定位销（54、55），所述定位销（54、55）插入形成在各所述前端部内的压入用销孔（57b、58b）和形成在盖罩部件的安装凸缘（3b）的定位销孔（3i、3j）中。
-
公开(公告)号：CN103982261B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410038710.3
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供能够同时实现进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性的内燃机的气门正时控制系统。进气侧VTC（04）和排气侧VTC（05）具有：被通电而输出旋转力的电动马达（12、72）；减速机构（8）和行星齿轮机构（74），其对该各电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，进气侧VTC的减速机构（8）采用通过齿部和辊来传递扭矩的摩擦少的构造，排气侧VTC的行星齿轮机构（74）采用通过齿部彼此的啮合来传递扭矩的摩擦较大的构造，能够满足进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性双方。
-
公开(公告)号：CN105298576A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510244523.5
申请日：2015-05-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L25/08 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2810/03 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种能够抑制因发动机振动引起的连接器端子与软辫线束之间的连接部位的集中应力的内燃机的气门正时控制装置。该内燃机的气门正时控制装置包括：连接器部(28b)，其设于保持部件(28)；软辫线束(33)，其一端部(33a)连接于供电用刷，另一端部(33b)的固定部(33c)经由圆筒状的压接端子(34)连接于连接器的一侧端子(31a)；软辫线束的位于一端部与另一端部之间的部位沿自刷保持部(28a)的底壁(28g)外表面突出设置的圆柱状的引导部(35)的外周面(35a)弯曲形成，并且自该弯曲部至所述另一端部的固定部沿压接端子的轴向形成为大致直线状。
-
公开(公告)号：CN103982261A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410038710.3
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供能够同时实现进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性的内燃机的气门正时控制系统。进气侧VTC（04）和排气侧VTC（05）具有：被通电而输出旋转力的电动马达（12、72）；减速机构（8）和行星齿轮机构（74），其对该各电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，进气侧VTC的减速机构（8）采用通过齿部和辊来传递扭矩的摩擦少的构造，排气侧VTC的行星齿轮机构（74）采用通过齿部彼此的啮合来传递扭矩的摩擦较大的构造，能够满足进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性双方。
-
公开(公告)号：CN103912330A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310645824.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷进行振动，也能够抑制软辫线束的断线，包括：一对供电用集流环（26a、26b），其设在树脂板（22）；一对供电用电刷（30a、30b），其在安装于罩部件（3）的电刷保持部（28a）内向轴向自由滑动地设置，与供电用集流环电接触；一对软辫线束（33），其各一端部（33a）与供电用电刷连接，各另一端部（33b）与端子（31a、31a）连接，各软辫线束随着各供电用电刷后退移动，在各空间部（28f、28f）内弯曲变形，此外，设有分隔各空间部之间的绝缘材料的隔壁（35）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.03 seconds)
