公开(公告)号：CN104454060B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201410482812.4

申请日：2014-09-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 川田真市 ,  小久保直树

IPC: F01L1/34 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0484 ,  F01M2001/064

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置的控制器、内燃机的可变气门装置中使用的电动机的控制器、内燃机的可变气门系统，其利用向电动机通电产生的发热来降低润滑油的粘性，能够抑制低温起动时的可变气门装置的工作响应性变差。可变气门装置具有根据从相位改变(4)的电动机(12)传递来的动力进行工作的凸轮轴(2)，向减速机构(8)供给润滑油，并且根据凸轮轴的相对旋转位置改变进气门的开闭正时，上述控制器、可变气门系统在发动机的温度比规定温度低的低温起动时，首先在从利用起动征兆检测电路(57)检测到发动机起动的征兆的时刻到曲轴转动开始的期间内，从控制单元(56)持续向电动机的线圈(18)通电规定时间，使线圈发热。

公开(公告)号：CN103256084A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310051652.3

申请日：2013-02-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  小久保直树 ,  山中淳史 ,  川田真市

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032 ,  F16C19/54

Abstract: 本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，能够经由轴承将电动机输出轴和偏心凸轮一体地结合并抑制该偏心凸轮的塑性变形。本发明的内燃机的阀正时控制装置具有减速机构（8），该减速机构（8）具有外周面相对于轴心偏心的筒状的偏心凸轮（39）、介于内齿与偏心凸轮之间的多个辊、保持各辊的梳齿状的保持器，通过偏心凸轮的旋转使保持器相对于内齿相对旋转，固定在铁心转子的内周的筒状的电机轴（13）与偏心凸轮串联地配置，并且将整个偏心凸轮和电动机输出轴的大径部（13a）从轴向跨过并压入到在圆筒部（9b）的外周转动的滚针轴承（38）的保持架（38a）的外周面，经由滚针轴承将电机轴和偏心凸轮结合。

公开(公告)号：CN102588123A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110229358.8

申请日：2011-08-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小久保直树 ,  川田真市

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/3521

Abstract: 本发明公开了一种气门正时控制装置的控制器及内燃机的气门正时控制装置，能够谋求内燃机起动时的由电动机进行的相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。在关闭IGS后，在步骤2将目标相位角Q1设定在相对于冷机起动的要求相位角Q向前进角侧错开规定角度的角度，在步骤3由电动机将凸轮轴的相位角控制在前进角侧。接着，在开启IGS的情况下，在步骤6如果内燃机起动时的水温在规定温度以下，则在步骤7判断当前的凸轮轴是否达到目标相位角Q1，在步骤8通过随着由起动电动机进行的曲轴的旋转开始而在凸轮轴上产生的交替扭矩自动地变换到滞后角侧，在检测实际相位角后，向通常的反馈控制转移，向低温起动时的要求相位角Q收敛。