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公开(公告)号：CN104144831A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380010333.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T11/236 , B60T13/161 , B60T13/166 , B60T13/167 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种制动装置，主缸(5)具有：通过驾驶者的制动操作而产生液压的第一液室(51)、与储液室(4)连通并且连接至泵(7)的吸入部(70)的第二液室(52)，经由第二液室(52)，在储液室(4)和泵(7)的吸入部(70)连通的状态下，可以通过第一液室(51)的液压生成轮缸液压。
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公开(公告)号：CN107614335B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680030960.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 具有将主缸与行程模拟器连通的连通路，行程模拟器具有：有底筒状的模拟器活塞、供模拟器活塞滑动的模拟器缸体，模拟器活塞以模拟器缸体的底部与模拟器活塞的开口部相对的方式配置，连通路设置为跨过模拟器活塞的开口部的外周部、内周部开口而与模拟器缸体的底部连接，随着从模拟器缸体的底部向压力室而向铅垂方向上方延伸。
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公开(公告)号：CN107614336B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201680031431.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种主缸单元，具有：与主缸的压力室连通，利用被导入的液压使模拟器活塞移动的模拟器压力室；配置克服导入到模拟器压力室的液压而对模拟器活塞施力的施力机构的施力室；与主补给室连通的模拟器补给室；分隔模拟器补给室、模拟器压力室的第一密封部件；分隔模拟器补给室、施力室，在模拟器补给室与施力室之间产生压力差时，允许制动液从模拟器补给室向施力室流动的第二密封部件。
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公开(公告)号：CN106458177B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580024114.2
申请日：2015-04-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
Abstract: 提供一种能够低成本地配置检测制动踏板的行程量的行程传感器的制动装置。在制动装置中，在主缸壳体的一侧面与阀壳体的一侧面之间配置检测活塞的轴向的行程量的行程传感器，行程传感器的输出在向安装于阀壳体的另一侧面侧的控制单元传输时，被经由设于阀壳体的贯通孔进行传输。
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公开(公告)号：CN108349463A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680060446.0
申请日：2016-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种能够提高布局性的液压控制装置以及制动系统。液压控制装置具有行程模拟器单元以及液压单元。行程模拟器单元具有：行程模拟器，其与通过制动踏板操作产生液压的主缸分体，产生制动踏板操作的反作用力；模拟器连接液路，其具有一端侧和另一端侧，一端侧与行程模拟器连接；模拟器连接端口，其设置在模拟器连接液路的另一端侧。在液压单元安装有行程模拟器单元。液压单元具有：单元连接端口，其与模拟器连接端口连接，从模拟器连接端口的轴向观察，与模拟器连接端口重合；液路，其与单元连接端口连接。液压单元经由液路在车辆的轮缸产生液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106660540A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036763.4
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
Abstract: 本发明提供一种能够谋求小型化以及轻量化的制动装置。在本发明的制动装置中，在具有将缸体内部与外部连接起来的第一端口的主缸壳的一侧面和具有供从与第一端口连接的第二端口流入的制动液流通的油路，供主缸壳的一侧面侧安装的阀壳的一侧面侧之间，具有将第一端口与第二端口连接起来的连接部，在连接部的周围具有系那个各壳的外部开口的空间。
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公开(公告)号：CN106458201A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580033198.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/224 , B60T7/042 , B60T8/3275 , B60T11/236 , B60T13/162 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种刹车装置，能够不依存于泵的排出能力而达到高响应的升压特性。本发明为刹车装置，其具备：具备与刹车操作部件联动地工作的第一径的操作杆；台阶活塞，其一侧具备：直径比第一径的大的中径部，直径比中径部大的大径部，操作杆从轴向能够相对移动地插入的插入孔；在第一径和中径部之间形成的第一压力室；在中径部和大径部之间形成的第二压力室。所述刹车装置控制向第一压力室和第二压力室的刹车液的供应量，在高响应升压要求时增加向第二压力室的刹车液的供应量。
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公开(公告)号：CN104203668B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380013607.7
申请日：2013-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T7/06 , B60T8/17 , B60T11/224
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/368 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T13/145 , B60T13/162 , B60T13/686
Abstract: 提供一种能够提高能量效率的制动装置。具备：随着驾驶员的制动操作而产生液压的主缸5、通过能源(液压单元6)降低驾驶员的制动操作力的助力装置，在规定的制动操作区域抑制助力装置的动作。
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公开(公告)号：CN104144831B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380010333.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T11/236 , B60T13/161 , B60T13/166 , B60T13/167 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种制动装置，主缸(5)具有：通过驾驶者的制动操作而产生液压的第一液室(51)、与储液室(4)连通并且连接至泵(7)的吸入部(70)的第二液室(52)，经由第二液室(52)，在储液室(4)和泵(7)的吸入部(70)连通的状态下，可以通过第一液室(51)的液压生成轮缸液压。
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公开(公告)号：CN108545065B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810325660.5
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；泄放器，其设于行程模拟器壳体；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，泄放器在与反作用力活塞的工作轴正交的平面内以向除车辆的宽度方向以外的方向延伸的方式从行程模拟器壳体突出。
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