公开(公告)号：CN114127435A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202080050197.3

申请日：2020-07-07

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地 ,  中岛直俊

IPC: F16D65/09 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

Abstract: 一种车辆用鼓式制动器，在形成于背板的锚固安装部固定有将制动蹄支承为能够转动的锚固板，对与制动杆连结的制动拉索进行引导的引导部在背板的半径方向上固定配置在比锚固安装部靠内侧的位置，其中，在背板(13)以及锚固板(21)中的至少一方一体地设置有与引导部(48)抵接而支承该引导部(48)的支承部(50)。由此，能够提高引导部相对于制动拉索的强度。

公开(公告)号：CN115279634B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202080098408.0

申请日：2020-12-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地 ,  S.普拉内 ,  生川宏梦 ,  坂口健 ,  宇野真人

IPC: B60T13/74 ,  F16D51/22 ,  F16D63/00 ,  F16D65/22 ,  F16D121/24 ,  F16D125/60 ,  F16D125/64 ,  B60T8/17

Abstract: 一种电动驻车制动装置，其能够行车制动、和驻车制动，行车制动产生与车辆使用人员的操作输入对应的制动力，驻车制动利用由控制单元控制工作的电动促动器的工作产生制动力，控制单元(C)对应于基于行车制动检测机构(66)的行车制动的检测结束，开始计算且从该计算开始经过第一规定时间后停止该控制单元(C)的工作。由此，能够防止控制单元超过必要地保持长时间起动从而能够减轻电池的负荷。

公开(公告)号：CN111936761B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201880092036.3

申请日：2018-12-06

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地

IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/60

Abstract: 在通过松开制动线缆来解除因牵引制动线缆而得到的驻车制动状态的电动驻车制动装置中，制动线缆(37)由多根线材(92)以在其被牵引时向固定的方向产生扭转力的方式绞合而成，处于牵引状态的制动线缆(37)所产生的扭转力对丝杠轴(38)的作用方向、以及松开制动线缆(37)时的螺母(61)的旋转方向被设定为相同方向。由此，能够实现动作声的降低，并且降低构成旋转限制单元的部件的磨损。