公开(公告)号：CN108110456B

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。

公开(公告)号：CN106356483B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201610551962.5

申请日：2016-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  水谷淳 ,  川原诚 ,  板谷弘毅

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池单元，其能够抑制电池模块与前部横梁和后部横梁的相对移位，并且对电池模块的保护性能优良。车辆用电池单元具有：电池模块(11)；前部横梁(21)和后部横梁(22)，它们悬吊保持电池模块(11)；以及框架部件(23C)，其连结前部横梁(21)与后部横梁(22)。框架部件(23C)位于假想线(L1)上，该假想线(L1)连结前部横梁(21)上的与电池模块(11)的紧固点(C1)和后部横梁(22)上的与电池模块(11)的紧固点(C2)。

公开(公告)号：CN108110456A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。

公开(公告)号：CN106356483A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610551962.5

申请日：2016-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  水谷淳 ,  川原诚 ,  板谷弘毅

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池单元，其能够抑制电池模块与前部横梁和后部横梁的相对移位，并且对电池模块的保护性能优良。车辆用电池单元具有：电池模块(11)；前部横梁(21)和后部横梁(22)，它们悬吊保持电池模块(11)；以及框架部件(23C)，其连结前部横梁(21)与后部横梁线(L1)连结前部横梁(21)上的与电池模块(11)的紧固点(C1)和后部横梁(22)上的与电池模块(11)的紧固点(C2)。(22)。框架部件(23C)位于假想线(L1)上，该假想

公开(公告)号：CN103975459B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201280059982.0

申请日：2012-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 酒井秀明 ,  立川广辅 ,  川原诚

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18 ,  H01M2/22

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2270/145 ,  B60L2270/147 ,  B60R16/04 ,  H01M2/206 ,  H01M2/34 ,  H01M10/425 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种电动车用蓄电池组，通过将多个蓄电池模块(42)沿着中间横梁(20)的前后分割搭载，并在中间横梁(20)的前方及后方分别配置主开关(29)及接线板(28)，由此能够最大限度地确保车厢空间。呈U字状弯曲并通过中间横梁(20)的下方的第二高压线缆(65)的弯曲部被线缆支架(69)保持并固定在固定部上，因此第二高压线缆(65)的配线作业变得容易。仅使介于第一高压线缆(68)的中间部的母线(74)呈U字状弯曲并通过中间横梁(20)的下方，因此，不仅第一高压线缆(68)的配线作业变得容易，还能够将母线(74)的长度抑制在最小限度而提高相对于振动的可靠性。