公开(公告)号：CN104176024B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410213274.9

申请日：2014-05-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小池正树 ,  赤峰宏平 ,  石川尚 ,  渡边伸一郎

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/182 ,  B60W10/184 ,  B60W2510/182 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/188 ,  F16H63/48 ,  F16H63/486

Abstract: 本发明提供一种能够可靠地进行变速器向停车挡的切换的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：线控换挡装置(100)，其根据基于电信号的要求而切换搭载在车辆上的变速器(132)的变速挡；接受部(82)，其接受变速器向停车挡的切换要求；检测部(137)，其对确定了变速器向停车挡的切换的情况进行检测；以及制动装置(7)，其在接受部接受了变速器向停车挡的切换要求的情况下，在从接受了该切换要求的时刻起到检测部检测出向停车挡切换的切换确定为止的期间产生制动力。

公开(公告)号：CN103895635B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310724110.8

申请日：2013-12-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣 ,  赤峰宏平 ,  大久保勇三

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明提供一种能够良好地避免制动液压低于保持控制的基准制动压的情况的车辆用制动液压控制系统。HSA开始基准压设定机构在与电动马达的旋转速度相关的物理量成为规定值以上时，将HSA开始基准压(B)设定为比基准制动压(E)大的值，HSA要求液压设定机构在驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)的时刻(t3)的HSA开始基准压(B)比基准制动压(E)大时，将驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)时的HSA要求液压设定为比基准制动压大的值。