公开(公告)号：CN104641354B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201380048379.7

申请日：2013-08-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中河原英满 ,  锅岛久浩

IPC: G06F11/30 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60R16/02 ,  G06F11/00

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  G06F11/00 ,  G06F11/0739 ,  G06F11/0793 ,  G06F11/0796 ,  G06F11/30 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在基于因除了微机异常以外的原因引起的微机动作异常判定而进行重置时，防止强电继电器的熔敷。具备：第1微机(11)及第2微机(12)，它们以共享电源的方式设置，分别具有控制功能，能够独立地改写各自的控制程序；以及重置处理单元，其对上述微机彼此的微机动作进行监视，如果判定微机动作为异常，则实施将车载强电系统所具有的强电继电器(31)、(32)关闭的重置处理。在该电动汽车的控制装置中，重置处理单元具有通电停止重置处理部，该通电停止重置处理部在基于因除了微机异常以外的原因引起的微机动作异常判定而进行重置时，使车载强电系统的通电停止，在停止通电的状态下实施将强电继电器(31)、(32)关闭的重置处理。

公开(公告)号：CN102884345A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180023108.7

申请日：2011-04-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中河原英满 ,  锅岛久浩

IPC: F16H61/12 ,  B60T1/06 ,  F16H61/28 ,  F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60T8/885 ,  B60T13/746 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/414 ,  F16H61/12 ,  F16H63/3458 ,  F16H2061/1292

Abstract: 即使是不能充电的电源失效且电压在10.5V以上的第一阶段，也正常地进行制动力的辅助，可安全地停车，因此，车速限制为该辅助实现的可如通常那样停车的电压相应的上限车速，且电压不足10.5V的第二阶段～第四阶段，在安全上，通过将驱动力设为0的驱动力切断，强制进行减速，直至停车。在电压下降到不能使驻车锁止装置动作之前的第四阶段，车速几乎为0，使驻车锁止机构动作，使车轮为驻车锁止状态。因而，在电压下降到不能进行驻车锁止的值时，完成驻车锁止，能够避免在电源失效时车辆不能驻车。