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公开(公告)号：CN104988405A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510439611.0
申请日：2015-07-23
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货混运用钢轨及其制备方法，该客货混运用钢轨的轨距角由球状珠光体组织构成，所述轨距角的厚度为3-5mm，硬度为311-350HB，延伸率为12.5-16％。所示制备方法包括：将终轧后的钢轨进行快速冷却，然后对轨距角部位进行快速加热和保温；快速冷却的条件包括：开冷温度为800-880℃，冷却速度为2-6℃/s，终冷温度为430-470℃；快速加热和保温的条件包括：以3.0-4.0℃/s的升温速度将轨距角温度升高至700-800℃并保温2-4min。本发明的客货混运用钢轨具有高强度、高耐磨性和高抗接触疲劳性能，尤其在使用前期具有优异的耐磨性能和抗接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN104060187A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410334327.2
申请日：2014-07-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨材料，具体涉及耐腐蚀性的微合金化钢。本发明所要解决的技术问题是提供耐腐蚀性的微合金化钢，其化学成分由以下重量百分比的元素组成：C：0.73％～0.85％，Si：0.30％～0.90％，Mn：0.80％～1.20％，Cr：0.20％～0.40％，Cu：0.30％～0.50％，Ni：Cu含量的1/2～2/3，P：0.03％～0.05％，S：≤0.025％；以下三种元素中的至少一种：V：0.04％～0.12％，Nb：0.02％～0.06％、Re：0.005％～0.05％；余量为Fe和不可避免的杂质。钢轨产品的显微组织为珠光体+微量铁素体，抗拉强度≥1000MPa、具有良好的耐海洋环境及大气环境腐蚀性能，适宜于沿海地区及高相对湿度隧道应用。
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公开(公告)号：CN102839268B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210309012.3
申请日：2012-08-28
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D9/04
CPC classification number: C21D9/04 , C21D2211/002
Abstract: 本发明公开了一种贝氏体道岔钢轨的热处理方法，所述方法包括以下步骤：a.将终轧后处于奥氏体区域温度的道岔钢轨自然冷却至轨头踏面中心的温度为450～480℃；b.将所述自然冷却后的道岔钢轨加速冷却至轨头踏面中心的温度为230～270℃，其中，所述道岔钢轨的轨头踏面中心与轨头非工作侧的冷却速度为1.5-5.0℃/s，轨头工作侧冷速在此基础上相应提高0.1～1.0℃/s；c.然后，将所述道岔钢轨轨头工作侧、轨头踏面中心和轨头非工作侧均以0.05～0.25℃/s的冷却速度继续加速冷却，再次使轨头踏面中心的温度降至265～270℃；d.最后，使道岔钢轨自然冷却至室温。本发明得到的贝氏体道岔钢轨轨头表层下方30mm处能够达到与轨头表层相同的硬度值，且道岔轨通长具有良好的平直度。
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公开(公告)号：CN102899471A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210394058.X
申请日：2012-10-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D9/04
CPC classification number: C21D9/04
Abstract: 本发明公开了一种贝氏体钢轨的热处理方法。该贝氏体钢轨的热处理方法包括：将终轧后的钢轨自然冷却，以使钢轨轨头表层温度降至460℃-490℃；将钢轨以2.0℃/s-4.0℃/s的冷却速度强制冷却，以使钢轨轨头表层温度降至250℃-290℃；使钢轨温度自然回升直至钢轨轨头表层温度达到300℃以上；将钢轨置于炉膛温度为300℃-350℃的加热炉内回火处理2h-6h；将钢轨空冷至室温。经根据本发明的热处理方法得到的钢轨在获得稳定残余奥氏体组织的同时具有良好的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN105018705B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510487942.1
申请日：2015-08-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: E01B5/02 , C21D1/60 , C21D1/613 , C21D8/005 , C21D9/04 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48
Abstract: 本发明公开了一种过共析钢轨的制备方法，该方法采用的钢坯的组成为：0.86‑1.05重量％的C、0.3‑1重量％的Si、0.5‑1.3重量％的Mn、0.15‑0.35重量％的Cr、0.3‑0.5重量％的Cu、0.02‑0.04重量％P、含量为0.02重量％以下的S和含量为Cu的1/2‑2/3的Ni，并含有V、Nb和Re中的至少一种，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了上述方法制得的过共析钢轨。通过采用本发明的过共析钢轨的制备方法，能够将具有本发明的特定组成的高碳钢坯制成具有优良耐腐蚀性且拉伸性能较好的过共析钢轨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104988405B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510439611.0
申请日：2015-07-23
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: E01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种客货混运用钢轨及其制备方法，该客货混运用钢轨的轨距角由球状珠光体组织构成，所述轨距角的厚度为3-5mm，硬度为311-350HB，延伸率为12.5-16％。所示制备方法包括：将终轧后的钢轨进行快速冷却，然后对轨距角部位进行快速加热和保温；快速冷却的条件包括：开冷温度为800-880℃，冷却速度为2-6℃/s，终冷温度为430-470℃；快速加热和保温的条件包括：以3.0-4.0℃/s的升温速度将轨距角温度升高至700-800℃并保温2-4min。本发明的客货混运用钢轨具有高强度、高耐磨性和高抗接触疲劳性能，尤其在使用前期具有优异的耐磨性能和抗接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN103898310B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410135909.8
申请日：2014-04-04
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种贝氏体钢轨焊接接头的焊后热处理方法，该方法包括：将焊接得到的待冷却的贝氏体钢轨的焊接接头进行第一冷却至第一温度，然后将第一冷却后的焊接接头加热至第二温度，然后再进行第二冷却，其中，所述第一温度不高于450℃，所述第二温度高于所述第一温度且不高于510℃。本发明提供的贝氏体钢轨焊接接头的焊后热处理方法操作简单，且能够显著提高贝氏体钢轨焊接接头的冲击韧性，降低贝氏体钢轨焊接接头中的马氏体组织的含量，从而保证铁路安全运行。
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公开(公告)号：CN105063490A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510437288.3
申请日：2015-07-23
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路用钢轨及其制备方法，该高速铁路用钢轨的轨距角由球状珠光体组织构成，所述轨距角的厚度为3-5mm，硬度为290-319HB，延伸率为13.5-17.0％。所述制备方法包括：将终轧后的钢轨进行快速冷却，然后对轨距角部位进行快速加热和保温；快速冷却的条件包括：开冷温度为800-880℃，冷却速度为2-10℃/s，终冷温度为360-410℃；快速加热和保温的条件包括：以3.0-4.0℃/s的升温速度将轨距角温度升高至710-810℃并保温2-4min。本发明的高速铁路用钢轨具有高强度、高耐磨性和高抗接触疲劳性能，尤其在使用前期具有优异的耐磨性能和抗接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105018705A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510487942.1
申请日：2015-08-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: E01B5/02 , C21D1/60 , C21D1/613 , C21D8/005 , C21D9/04 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48
Abstract: 本发明公开了一种过共析钢轨的制备方法，该方法采用的钢坯的组成为：0.86-1.05重量％的C、0.3-1重量％的Si、0.5-1.3重量％的Mn、0.15-0.35重量％的Cr、0.3-0.5重量％的Cu、0.02-0.04重量％P、含量为0.02重量％以下的S和含量为Cu的1/2-2/3的Ni，并含有V、Nb和Re中的至少一种，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了上述方法制得的过共析钢轨。通过采用本发明的过共析钢轨的制备方法，能够将具有本发明的特定组成的高碳钢坯制成具有优良耐腐蚀性且拉伸性能较好的过共析钢轨。
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公开(公告)号：CN103993237A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410218743.6
申请日：2014-05-22
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/38 , C21D9/04 , C21D2211/002 , C22C38/04 , C22C38/58 , E01B5/02 , E01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种耐磨损的贝氏体道岔轨，该贝氏体道岔轨的轨头表层至心部30mm范围内含有薄片状贝氏体铁素体和弥散分布的点状和/或棒状碳化物，所述碳化物的长度为0.05-0.5μm，所述碳化物与所述贝氏体铁素体的主轴方向呈40-70度的夹角，其中，所述碳化物与所述贝氏体铁素体的面积比为0.001-1：100。本发明还公开了一种生产该耐磨损的贝氏体道岔轨的方法。本发明公开的贝氏体道岔轨具有良好的强韧性和耐磨损性，从而有利于延长道岔轨特别是服役条件相对恶劣的重载铁路道岔的服役寿命。
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