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公开(公告)号：CN113147891B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110492908.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单回路整体式转向器、转向助力系统及起重机，该转向器包括输入轴装置、电机转向螺杆、左壳体和右壳体，右壳体内的活塞腔中滑动连接有活塞，输入轴装置转动连接在左壳体内，转向螺杆的一端螺纹连接在活塞的螺纹孔内，另一端转动连接在左壳体内，且套接在输入轴装置的外周，输入轴装置和转向螺杆之间通过转向阀芯扭杆相连接；活塞外周面上的齿和齿扇相啮合；电机通过减速装置和输入轴装置相连接，扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴装置外以获取方向盘的力矩信号，电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩，本申请为方向盘提供助力特性，提高了驾驶员的操纵感。
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公开(公告)号：CN113147885B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110492900.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D3/10 , B62D5/04 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种双回路半整体式转向器、转向助力系统及起重机，该转向器包括壳体、输入轴装置和转向螺杆，壳体内滑动连接有活塞，活塞的底面齿与壳体内的齿扇相啮合；转向螺杆螺纹连接在活塞的螺孔内，输入轴装置的一端和转向螺杆的一端相连接，输入轴装置的另一端位于壳体外，位于壳体内的输入轴装置上连接减速装置，减速装置和外部电机相连接；扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴外以获取方向盘的力矩信号，电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩；本申请可满足大轴荷转向助力、并解决了操纵感差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004847B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610551886.8
申请日：2016-07-13
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气制动系统及作业车辆，气制动系统包括：ABS电磁阀(5)、第一脚继动阀(6)和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，其特征在于，所述制动气室经由所述第一脚继动阀(6)连通系统工作气路，所述ABS电磁阀(5)的输出口与所述第一脚继动阀(6)的控制腔连通。本发明制动气室经由脚继动阀来连通系统工作气路，ABS电磁阀不再作为制动气室的直接供气源，因此ABS电磁阀执行动作时流经的气流量大大降低，进而减轻了ABS电磁阀的负担，提高了ABS电磁阀的系统响应频次；另一方面，在制动气室制动建压时能够缩短建压时间，而在解除制动时能够使制动气室内的高压气体迅速排出。
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公开(公告)号：CN106080563A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610524991.2
申请日：2016-07-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/40
CPC classification number: B60T13/40
Abstract: 本发明公开了一种行车制动控制系统和车辆。行车制动控制系统，用于车辆的行车制动，包括第一制动流路、第二制动流路、第一控制流路、第二控制流路、继动阀组和制动室组，两个以上制动室组与车辆的两个以上车轴一一对应地设置，各制动室组的各制动室对对应的车轴执行行车制动，各继动阀的进口与第一制动流路或第二制动流路连接，出口与至少一个制动室组的至少部分制动室连接，控制口受第一控制流路或第二控制流路控制，至少一个继动阀为进口双连的继动阀，进口双连的继动阀的进口同时与第一制动流路和第二制动流路连接并能够接收来自第一制动流路和第二制动流路的制动流体。该行车制动控制系统可以提高行车制动的安全性。
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公开(公告)号：CN103481882A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310479051.2
申请日：2013-10-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/24 , B60T8/1769 , B60T8/176
Abstract: 本发明公开一种四桥底盘的行车制动控制系统，其制动阀与第一制动回路的第一继动阀的控制口连通，用于控制二桥的制动气室，一桥左右两侧的制动气室分别由第二继动阀和第三继动阀控制连通，且第二继动阀的控制口和第三继动阀的控制口分别与二桥的防抱死电磁阀的出气口连通；其制动阀与第二制动回路的第四继动阀的控制口连通，用于控制四桥的制动气室，三桥左右两侧的制动气室分别由第五继动阀和第六继动阀控制连通，且第五继动阀的控制口和第六继动阀的控制口分别与四桥的防抱死电磁阀的出气口连通。通过系统优化配置，以完全规避二桥及四桥出现非常态抱死现象。在此基础上，本发明还提供一种具有该行车制动控制系统的起重机。
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公开(公告)号：CN113104095A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110492910.6
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D3/10 , B62D5/04 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种双回路整体式转向器、转向助力系统，包括输入轴装置、电机转向螺杆和壳体；壳体包括左壳体和右壳体，右壳体内滑动连接有活塞，输入轴装置转动连接在左壳体内，转向螺杆的一端螺纹连接在活塞的螺纹孔内，另一端转动连接在左壳体内，且套接在输入轴装置的外周，输入轴装置和转向螺杆之间通过转向阀芯扭杆相连接；活塞外周面上的齿和齿扇相啮合，电机通过减速装置和输入轴装置相连接，扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴外以获取方向盘的力矩信号电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩；本申请可满足大轴荷转向助力、并解决了操纵感差的问题。
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公开(公告)号：CN203832475U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201320634036.6
申请日：2013-10-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T13/24 , B60T8/1769 , B60T8/176
Abstract: 本实用新型公开一种四桥底盘行车制动系统，其制动阀与第一制动回路的第一继动阀的控制口连通，用于控制二桥的制动气室，一桥左右两侧的制动气室分别由第二继动阀和第三继动阀控制连通，且第二继动阀的控制口和第三继动阀的控制口分别与二桥的防抱死电磁阀的出气口连通；其制动阀与第二制动回路的第四继动阀的控制口连通，用于控制四桥的制动气室，三桥左右两侧的制动气室分别由第五继动阀和第六继动阀控制连通，且第五继动阀的控制口和第六继动阀的控制口分别与四桥的防抱死电磁阀的出气口连通。通过系统优化配置，以完全规避二桥及四桥出现非常态抱死现象。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该行车制动系统的起重机。
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