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公开(公告)号：CN112525519A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202110177706.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于脉动测试的桁架结构损伤评估方法，涉及结构健康监测领域。本发明方法首先对桁架结构的所有杆件和杆件的所有端节点的自由度进行编号，并建立桁架结构的有限元模型，获得刚度矩阵和质量矩阵；其次在桁架结构的各个节点上安装无线加速度传感器，记录结构脉动各阶特征值及相应的振型；对各阶振型进行归一化运算；计算桁架结构的虚拟位移矩阵和损伤指标向量以及损伤程度因子；最后根据损伤指标向量评估损伤杆件位置，根据损伤程度因子评估损伤程度。使用本发明方法进行桁架结构损伤评估，无须专门施加人工激振外荷载，并且能节省损伤评估所需要花费的时间和成本。
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公开(公告)号：CN112507496A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202110161565.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于静载试验的网架结构损伤评估方法，涉及结构损伤评估技术领域。本发明无须已知静力荷载大小，且对加载位置和方向均无限制，只需测量各节点的位移数据即可进行损伤评估。本发明方法首先对网架结构的所有杆件和杆件的所有端节点的自由度进行编号，并建立网架结构的有限元模型，获得刚度矩阵；进行单点加载试验，计算损伤向量，并根据损伤向量评估损伤位置及严重程度。使用本发明公开的一种基于静载试验的网架结构损伤评估方法，避免了现有方法需要测量荷载大小并对加载位置和方向有严格要求的缺陷，能节省实验成本和时间。
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公开(公告)号：CN113792469A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111106710.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于降维计算的结构动力特性分析方法及系统，应用于土木工程结构动力特性分析技术领域，获取结构参数，建立结构有限元模型，获取结构的刚度矩阵K和质量矩阵M；由刚度矩阵K和质量矩阵M计算得到联合矩阵G；选取m个关键自由度，其中m＜＜n，对联合矩阵G进行矩阵分块，得到各分块子矩阵；利用各分块子矩阵计算得到过渡矩阵H；利用过渡矩阵H计算得到降维后的刚度矩阵和降维后的质量矩阵求解降维后的动力特征方程，得到原结构的动力特性参数。本发明将高维有限元模型降为低维有限元模型，再进行动力特性计算，能有效节省计算时间和计算成本，获得高精度的动力特性参数,可用于结构动力学分析、优化设计或安全诊断中。
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公开(公告)号：CN113624575A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110885991.6
申请日：2021-08-03
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种桩孔振动台试验模型的制作方法，涉及桩基施工领域，具体步骤为：确定桩孔原型和桩孔模型的几何尺寸；利用几何尺寸，计算几何相似因子，并利用几何相似因子，计算加速度、速度、时间相似因子；计算桩孔原型的塌孔控制函数；根据塌孔控制函数，计算桩孔原型稳定性最不利截面位置；根据几何相似因子，计算桩孔模型稳定性最不利截面位置；计算桩孔原型与桩孔模型中最不利截面位置的土层弹性模量相似因子和应力相似因子；根据应力相似因子，计算桩孔模型中最不利截面位置处的塌孔控制函数值；根据塌孔控制函数值，计算桩孔模型中护壁泥浆的液面高度；根据上述所得参数，能够获得合理可靠的桩孔振动台试验模型并可以开展振动台试验。
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公开(公告)号：CN112883607A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110108874.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于结构损伤测试的损伤模拟方法与系统，涉及结构力学领域，具体包括步骤：获取待测试结构有限元模型的总刚度矩阵和对角质量矩阵；根据有限元模型获取待测试结构预设阶数内各阶的初始特征值和初始振型，以及目标测试单元损伤后待测试结构预设阶数内各阶的损后特征值和损后振型；获取目标测试单元对应节点以及相邻节点处分别增加质量块后，对角质量矩阵的变化量；根据初始特征值和损后特征值间的特征差值，并结合变化量获取各质量块所需的质量；根据各质量块所需的质量分别设置相应质量块于待测试结构中目标测试单元各节点处，并进行结构损伤测试。本发明无需破坏待测试结构本身的结构，可循环多次使用，降低了试验整体成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112525519B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110177706.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于脉动测试的桁架结构损伤评估方法，涉及结构健康监测领域。本发明方法首先对桁架结构的所有杆件和杆件的所有端节点的自由度进行编号，并建立桁架结构的有限元模型，获得刚度矩阵和质量矩阵；其次在桁架结构的各个节点上安装无线加速度传感器，记录结构脉动各阶特征值及相应的振型；对各阶振型进行归一化运算；计算桁架结构的虚拟位移矩阵和损伤指标向量以及损伤程度因子；最后根据损伤指标向量评估损伤杆件位置，根据损伤程度因子评估损伤程度。使用本发明方法进行桁架结构损伤评估，无须专门施加人工激振外荷载，并且能节省损伤评估所需要花费的时间和成本。
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公开(公告)号：CN113792469B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111106710.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于降维计算的结构动力特性分析方法及系统，应用于土木工程结构动力特性分析技术领域，获取结构参数，建立结构有限元模型，获取结构的刚度矩阵K和质量矩阵M；由刚度矩阵K和质量矩阵M计算得到联合矩阵G；选取m个关键自由度，其中m＜＜n，对联合矩阵G进行矩阵分块，得到各分块子矩阵；利用各分块子矩阵计算得到过渡矩阵H；利用过渡矩阵H计算得到降维后的刚度矩阵#imgabs0#和降维后的质量矩阵#imgabs1#求解降维后的动力特征方程，得到原结构的动力特性参数。本发明将高维有限元模型降为低维有限元模型，再进行动力特性计算，能有效节省计算时间和计算成本，获得高精度的动力特性参数,可用于结构动力学分析、优化设计或安全诊断中。
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公开(公告)号：CN113529825A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110892774.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种振动荷载下桩孔孔壁失稳破坏的评估方法，涉及桩基工程领域。本申请包括以下步骤：根据施工现场土体地质勘探报告和施工设备参数，计算水平地面以下深度的塌孔控制函数；在拟钻的桩孔位置附近1m处挖一个竖直测速孔，用于测试获得附近的振动荷载对于土体所产生的振动速度；求解振动所引起致塌函数；最后，比较塌孔控制函数与致塌函数之间的大小，求解孔壁稳定性安全因子和振动速度安全阈值，安全因子大于1，则表明孔壁安全，且安全因子的数值越大，表明孔壁稳定安全程度越高。本发明能够评估桩孔孔壁的稳定安全程度，获得孔壁稳定性安全因子和振动安全速度阈值，能够避免发生塌孔破坏，保障施工安全。
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公开(公告)号：CN112883608A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110109282.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G06F30/23 , G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桁架桥的健康指数评估方法与系统，涉及桥梁健康监测领域，具体包括步骤：获取桁架桥杆件各节点处自然激励振动下各数据采样时刻的低频模态数据，并构建桁架桥的有限元模型；根据低频模态数据和有限元模型获取各数据采样时刻各节点的状态向量，并根据状态向量获取各相邻数据采样时刻状态向量的平衡参数；根据平衡参数获取各节点的健康指数；根据健康指数构建健康指数散点图并对桁架桥杆件进行评估。本发明通过数据采集器获取桁架桥各节点正常运行状态下的振动数据，并根据振动数据进行数据计算，无需中断桁架桥的正常通行，从而使得测量更加便捷，同时测量可持续性更佳，可实现长期实时的监测。
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公开(公告)号：CN218059914U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202221182840.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 宁波工程学院
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种配筋ECC‑强化再生混凝土复合的桥面板，涉及建筑结构技术领域，其包括：强化再生混凝土层、ECC层以及钢筋组件；所述强化再生混凝土层设置于所述ECC层的顶端；所述钢筋组件包括：箍筋框、多条架立筋以及多条纵向主筋，所述箍筋框包括两条第一钢筋和多条第二钢筋；两条所述第一钢筋分别设置于所述强化再生混凝土层和所述ECC层的内部，多条所述第二钢筋分别设置于两条所述第一钢筋之间；多条所述架立筋均与设置于所述强化再生混凝土层的所述第一钢筋的底端连接；多条所述纵向主筋均与设置于所述ECC层的所述第一钢筋的顶端连接。本实用新型可实现避免桥面板开裂的技术效果。
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