公开(公告)号：CN107026584A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710063193.9

申请日：2017-02-03

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： M.格岑贝格尔

IPC: H02N2/06

CPC classification number: H02N2/06

Abstract: 本发明涉及用于对压电执行元件充电和放电的方法，其中测量在压电执行元件处施加的压电电压，将所测量的压电电压与两个可调整的充电或放电极限值比较，在小于或等于第一充电极限值的值时，具有第一振幅和持续时间的充电脉冲被施加到该元件处，在大于第一充电极限值和小于第二充电极限值的值时，具有第二振幅和持续时间的充电脉冲被施加到该元件处，或在大于或等于第一放电极限值的值时，具有第一振幅和持续时间的放电脉冲被施加到该元件处，在小于第一放电极限值并且大于第二放电极限值的值时，具有第二振幅和持续时间的放电脉冲被施加到该元件处，其中第二充电和/或放电脉冲振幅和/或持续时间小于或短于第一充电和/或放电脉冲振幅或持续时间。

公开(公告)号：CN106067448A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610253206.4

申请日：2016-04-22

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： M.格岑贝格尔

IPC: H01L23/31

Abstract: 本发明公开了具有载体基板和布置在上面的至少一个电气部件的装置以及电气部件。所述装置具有带接触区域（7）的载体基板（5）和布置在上面的至少一个电气部件（1），所述电气部件（1）在其朝载体基板（5）取向的表面上具有多个接触焊球（3），所述接触焊球（3）分别连接至分配给它们的接触区域（7），其中，电气部件（1）的朝载体基板（5）取向的表面上布置有至少一个固定焊球（4），所述至少一个固定焊球（4）的直径大于接触焊球（3），并且其中，载体基板（5）在至少一个固定焊球（4）接触载体基板（5）的位置处具有凹部（6），固定焊球（4）放置在所述凹部（6）中。

公开(公告)号：CN104584684B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201380045207.4

申请日：2013-08-08

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： S.博尔茨 ,  M.格岑贝格尔

IPC: H05B6/06 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02M53/06 ,  F02D41/20 ,  H05B6/06

Abstract: 本发明涉及一种用于电感加热燃料喷射阀门的电路装置，具有：喷射阀门的加热器线圈（LH），所述加热器线圈（LH）的接线端子形成第一连接节点（1）和第二连接节点（2）；电容器（C），其与加热器线圈（LH）并联；第一电感（L1），其接线在供电电压的正极（Vbat）与第一连接节点（1）之间；第二电感（L2），其接线在供电电压的正极（Vbat）与第二连接节点（2）之间；第一可控开关元件（T1），其接线在第一连接节点（1）与供电电压的负极（GND）之间；第二可控开关元件（T2），其接线在第二连接节点（2）与供电电压的负极（GND）之间；以及控制单元（ST），其与可控开关元件（T1，T2）的控制输入端连接并且被设立为在相应开关元件（T1，T2）与其连接的相应连接节点（1，2）处的电压变为0伏时给所述控制输入端施加相应接通电平以及根据预先给定的加热功率测定相应开关元件（T1，T2）的接通时长。

公开(公告)号：CN102741544B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201080063551.2

申请日：2010-12-08

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： S.艾森 ,  M.格岑贝格尔 ,  A.罗伊特 ,  H.施莫斯 ,  S.博尔茨

IPC: F02P15/10 ,  F02P3/04 ,  F02P15/08

CPC classification number: F02P3/0442 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2058 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的点火装置的方法，该点火装置由下列各项构成：被构造成变压器的点火线圈（ZS）、与点火线圈（ZS）的次级绕组连接的点火塞（ZK）、与点火线圈（ZS）的初级绕组串联的能操控的开关元件（IGBT）以及与点火线圈（ZS）的初级绕组和开关元件（IGBT）的控制输入端连接的控制单元（SE），其中控制单元（SE）根据流经点火线圈（ZS）的初级和次级绕组的电流（I_Prim，I_Sec）和点火线圈（ZS）的初级绕组同开关元件（IGBT）的连接点与供电电压的负接线端子（GND）之间的电压为点火线圈（ZS）提供可调整的供电电压（V供电）并且为开关元件（IGBT）提供操控信号（IGBT_Control），由此一方面可以用交变电流运行点火塞（ZK）并且另一方面可以调节该电流，这导致在点火塞磨损小的情况下更可靠地点火。

公开(公告)号：CN103998766A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201280064869.1

申请日：2012-12-17

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： S-M.艾森 ,  H.施毛斯 ,  A.罗伊特 ,  M.格岑贝格尔

IPC: F02P3/04 ,  F02P15/08 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02P3/0442 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2051 ,  F02P3/02 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0435 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/121

Abstract: 本发明涉及内燃机点火装置的工作方法，该点火装置带有被设计成变换器的点火线圈（ZS）、与点火线圈（ZS）的二次绕组连接的火花塞（ZK）、与点火线圈（ZS）的一次绕组串联地连接的可控的开关元件（IGBT）、与点火线圈（ZS）的一次绕组及开关元件（IGBT）的控制输入端连接的控制单元（SE），其中，控制单元（SE）根据流经点火线圈（ZS）的一次和二次绕组的电流（I_Prim、I_Sec），并根据在点火线圈（ZS）的一次绕组与开关元件（IGBT）的连接点和供电电压的负接头（GND）之间的电压，为点火线圈（ZS）提供供电电压（V供电），并为开关元件（IGBT）提供控制信号（IGBT_Control），在变换器工作中为了使得点火线圈（ZS）工作，通过切断开关元件（IGBT）和再次接通开关元件，给点火线圈（ZS）充电并建立点火火花，之后，检测控制单元（SE）的供电电压（V供电），且在超过预定值时又切断开关元件（IGBT）。预定值表明存在表面放电火花。