大型水轮机导叶的制造工艺

    公开(公告)号:CN103658940B

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201310580875.9

    申请日:2013-11-18

    Abstract: 本发明是一种降低大型水轮机导叶制造成本和提高水轮机导叶质量的制造工艺方法。本发明中的导叶长轴、短轴、瓣体均为铸件,其中瓣体为空心结构,除长轴轴身外其余均为不锈钢材料。三段导叶瓣体和长轴分别进行分装配,再与短轴进行总装配,可以在总装配时调整角度来补偿分装配焊接时引起的焊接变形。本发明可以利用奥氏体不锈钢焊材的塑、韧性和抗冷裂性能,防止焊接坡口根部开裂而不易修复问题,改善了焊缝的组织和力学性能,保证了焊缝的质量。

    一种利用堆焊提高厚板压弯成形胎具抗磨损性能的方法

    公开(公告)号:CN104551346A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201510016701.9

    申请日:2015-01-13

    CPC classification number: B23K9/04 B23K9/173 B23K9/235

    Abstract: 本发明公开一种利用堆焊提高厚板压弯成形胎具抗磨损性能的方法,将胎具的受力接触部位堆焊高强钢焊丝,提高了厚板压弯成形胎具的抗磨损性能,提高了压弯成形胎具的使用寿命。本发明是这样实现的:将胎具的受力部位堆焊抗拉强度Rm不低于600N/mm2的高强钢焊丝,保证压弯成形时胎具的接触部位为高硬度的金属,如上模的压头和下模的支撑侧圆弧部位。本发明在厚板压弯成形胎具上堆焊一层高强钢焊丝,改变了胎具工作时接触表面的硬度,提高了接触面的抗磨损性能,从而延长胎具的使用寿命。本发明采用的方法简便易行,通过粗加工、堆焊高强钢焊丝,再进行精加工的方式就可以实现。不仅解决了常规胎具磨损后需要经常修复的难题,更保持了胎具接触面尺寸的稳定性,保证了压弯成形的精度。

    1200MW级核电半速汽轮发电机用出线盒装配焊接工艺方法

    公开(公告)号:CN103394874A

    公开(公告)日:2013-11-20

    申请号:CN201310320777.1

    申请日:2013-07-29

    Abstract: 本发明涉及一种材料为06Cr19Ni10的核电汽轮发电机出线盒装配焊接工艺方法。封头材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10制作,钢板采用压力机热压成型。等离子切割机去除成型余量,车床加工切割表面。壳体材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10,等离子切割机下料,成型方向预留10mm成型余量。壳体用滚板机在室温下滚压成型,成型后用拉筋固定壳体形状。封头与壳体装配焊接。出线筒与法兰板单独装配焊接。底板拼焊按照气密要求完成,焊后压平并进行PT探伤。底板单独与立板、筋板组装和焊接,焊接按照气密要求完成。焊后采用压力机修型。焊接后要保证所有焊缝没有穿透性缺欠,通过水压、气压试验和PT探伤验证。

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