公开(公告)号：CN120012470A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202411837534.X

申请日：2024-12-13

Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 ,  招商局海洋装备研究院有限公司 ,  哈尔滨工程大学 ,  嘉庚创新实验室

Inventor： 张亮 ,  吴炅东 ,  李倩 ,  于东权 ,  葛彬 ,  刘建成 ,  李磊 ,  江锋 ,  倪世威 ,  李玩幽 ,  张忠一 ,  郭宜斌 ,  李宏亮 ,  率志君 ,  姜晨醒 ,  赵国锋 ,  周美琴

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，具体包括以下步骤：S1.计算曲轴纵扭耦合刚度；S2.利用CFD法计算螺旋桨处扭振激励；S3.通过计算得到的纵扭耦合刚度建立起船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程；S4.通过船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合固有频率和振型；S5.通过将S2计算所得螺旋桨激励带入船舶推进轴系耦合强迫振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合强迫振动响应。本发明的船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，通过基于材料力学变形能法对曲轴纵扭耦合刚度进行计算，并结合船舶柴油机轴系动力学的相关公式，得到了考虑曲轴纵扭耦合作用的相关激励力，最终计算得出船舶轴系纵扭耦合振动固有特性及船舶轴系纵扭耦合强迫振动响应。

公开(公告)号：CN116229605A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310166531.7

申请日：2023-02-27

Applicant: 哈尔滨工程大学 ,  嘉庚创新实验室 ,  厦门大学

Inventor： 杨琪 ,  赵国锋 ,  孟超 ,  倪世威 ,  黎先龙 ,  卢熙群 ,  李玩幽

IPC: G07C5/08 ,  B63H21/20 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于插电式混合动力船舶的能量消耗计算方法，包括以下步骤：明确与插电式混合动力船舶能量消耗有关的系统、设备组成，明确船舶的能量来源组成，明确船舶负载组成；基于能量守恒定律，建立各系统设备之间能量传递与转换的数学关系，对各环节能量进行计算；基于上述能量分析计算结果，计算得到船舶系统、设备能量分布情况，并计算得到全船能量利用效率。本发明对于指导新造船和现有插电式混合动力船舶能量消耗分布计算、掌握船舶能耗分布情况具有重要指导意义。本发明通过对船舶能耗分布的定量分析计算，可以明确船舶用能薄弱环节，促进能量的科学规划，提高能量的利用效率，为船舶节能潜力指明方向。

公开(公告)号：CN105840320B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201610280231.1

申请日：2016-04-29

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  赵国锋 ,  孙军 ,  姚崇 ,  杨立平

IPC: F02D1/10

Abstract: 本发明涉及的是一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路。一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路，由控制器端驱动电路部分和驱动转接板组成，所述控制器端驱动电路包括第一光耦，第一MOS管，第一稳压二极管，第二续流二极管，第一分压电阻、第四分压电阻和第二限流电阻、第三限流电阻；所述驱动转接板包括驱动电路和逻辑控制电路两部分，所述驱动转接板端驱动电路包括第二MOS管、第三MOS管、第五线圈驱动选择芯片。本发明实现故障回路被动切出功能的核心是边沿D触发器和八选一数据选择器，边沿D触发器的锁存功能能够保证故障控制回路的可靠输出。控制转接部分控制电路由模拟器件实现，可靠性高。

公开(公告)号：CN105863851A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610293269.2

申请日：2016-05-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  赵国锋 ,  姚崇 ,  孙军 ,  杨立平

IPC: F02D1/12 ,  H01F7/16

CPC classification number: F02D1/12 ,  F02D2001/082 ,  H01F2007/1692

Abstract: 本发明涉及的是一种双机热备份电子调速器双线圈热冗余执行器切换控制方法。一种双机热备份电子调速器双线圈热冗余执行器切换控制方法，包括双机热备份电子调速器组成包括转速传感器1、转速传感器2、控制器A、控制器B，CAN1和CAN2通信总线、双线圈比例电磁铁执行器、线圈1驱动和线圈2驱动，所述控制器A通过转速传感器1采集转速并且控制驱动线圈1，所述的控制器B通过转速传感器2采集转速并控制驱动线圈2；所述的CAN1和CAN2实现双机之间的通信和数据共享；线圈1和线圈2独立动作完成控制功能。双机热备份电子调速器保证了单机系统故障的情况下柴油机无停机平稳连续运行，提高电子调速器的可靠性。

公开(公告)号：CN103256160A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310155807.8

申请日：2013-04-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  阴美梁 ,  孙军 ,  姚崇 ,  王亚芳 ,  赵国锋 ,  王晶博

IPC: F02M51/00 ,  F02D17/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机缸排断油装置，包括第一喷油泵、第二喷油泵、停缸控制体、电磁阀，第一喷油泵的控制齿杆通过连接杆连接接头，接头的尾部是一个空心圆柱体且固定在液压缸套上，液压缸套安装在停缸控制体里，第二喷油泵的控制齿杆伸入停缸控制体内，液压缸套与停缸控制体之间通过第一衬套和第二衬套相连，电磁阀安装在停缸控制体上，第一喷油泵连通第一气缸，第二喷油泵连通第二气缸。本发明一方面可改进燃烧情况，另一方面可提高气缸内的压力和温度，这有助于燃油更好地燃烧和发动机快速预热，从而改善燃烧条件。