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公开(公告)号：CN109098900A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810835516.6
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用液力增压式微动态压电喷油器，包括喷油器上体、压电堆组件、喷油器中间体、增压器组件、针阀偶件、在喷油器上体中安装有压电堆组件；在增压器组件的喷油器下体上开有进油窗口、连通窗口、增压窗口、喷油窗口、回油窗口、重油进油窗口；增压窗口通过增压油道与针阀偶件的盛油槽连通，喷油窗口通过压力连通通道与针阀控制腔连通。增压器组件的增压活塞上开有槽，并与喷油器下体形成增压活塞环腔，增压活塞环腔通过回油窗口与伺服油主回油路连通。本发明结构紧凑，油路配置简单，可以使用重油，可实现超高压喷射并具有微动态回油功能。
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公开(公告)号：CN108639299A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810188706.3
申请日：2018-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、电动机、发电机，气体机的输出端通过永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连，电动机的输出端通过第一离合器与齿轮箱的第二输入端相连，发电机的输入端通过第二离合器与齿轮箱的第一输出端相连，齿轮箱的第二输出端与螺旋桨相连，液化天然气罐与气体供给装置相连，气体供给装置连通气体机和燃料电池中，燃料电池、蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器均与配电板电连，逆变器通过变频器与电动机电连，发电机与整流器电连。本发明进一步提高了气体机、电动机的运行效率，有效降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应。
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公开(公告)号：CN108639299B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810188706.3
申请日：2018-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、电动机、发电机，气体机的输出端通过永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连，电动机的输出端通过第一离合器与齿轮箱的第二输入端相连，发电机的输入端通过第二离合器与齿轮箱的第一输出端相连，齿轮箱的第二输出端与螺旋桨相连，液化天然气罐与气体供给装置相连，气体供给装置连通气体机和燃料电池中，燃料电池、蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器均与配电板电连，逆变器通过变频器与电动机电连，发电机与整流器电连。本发明进一步提高了气体机、电动机的运行效率，有效降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应。
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公开(公告)号：CN109941417B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910149517.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带超级电容的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、超级电容、螺旋桨、天然气存储供给装置、船舶负载。气体机输出端与齿轮箱输入端相连，发电机输入端通过皮带传动转置与气体机输出端相连，齿轮箱输出端与电动机相连，电力源为超级电容、发电机和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，利用超级电容在系统负载变化时将能量储存或释放出来，以防止能量变化过快对电网的冲击，提高了气体机、发电机及电动机的运行效率，提高了燃料的利用效率减少了排放，改善了船舶的动力响应，提高了系统的适用范围，并且燃料的利用率有了进一步的提高。
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公开(公告)号：CN109878686B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910149862.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双机单桨式气电混合船舶动力动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。第一气体机和第二气体机通过离合器与齿轮箱相连，电动机和发电机分别通过离合器与齿轮箱相连，电力源为蓄电池、发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，具有多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941417A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910149517.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带超级电容的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、超级电容、螺旋桨、天然气存储供给装置、船舶负载。气体机输出端与齿轮箱输入端相连，发电机输入端通过皮带传动转置与气体机输出端相连，齿轮箱输出端与电动机相连，电力源为超级电容、发电机和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，利用超级电容在系统负载变化时将能量储存或释放出来，以防止能量变化过快对电网的冲击，提高了气体机、发电机及电动机的运行效率，提高了燃料的利用效率减少了排放，改善了船舶的动力响应，提高了系统的适用范围，并且燃料的利用率有了进一步的提高。
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公开(公告)号：CN109878685A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149823.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带LNG冷却的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、发电机、电动机、天然气存储供给装置。气体机通过轴带电机与齿轮箱相连，电动机通过离合器与齿轮箱相连，螺旋桨与电动机相连，发动机冷却系统和燃料电池冷却系统与LNG气化换热装置相连，电力源为燃料电池、发电机和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，提高了气体机、轴带电机及电动机的运行效率，同时利用LNG气化冷能，减少了散热风扇及冷却液循环泵功率，减小了散热器面积提高系统集成度，进一步提高了燃料的利用效率减少了排放，从而改善了船舶的动力响应，提高了系统的适用范围，并且燃料的利用率有了进一步的提高。
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公开(公告)号：CN109878684A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149822.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带发电机组并车的气电混合船舶动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、燃料电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。气体机输出端通过离合器与齿轮箱输入端相连，电动机和发电机分别通过离合器与齿轮箱输出端相连，电力源为蓄电池、发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，通过离合器的断开和闭合可实现多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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公开(公告)号：CN109878678A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149500.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带PTI-PTO的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、燃料电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。气体机输出端通过离合器与齿轮箱输入端相连，PTI电动机和PTO发电机分别通过离合器与齿轮箱输出端相连，电力源为蓄电池、PTO发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，通过离合器的断开和闭合可实现多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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公开(公告)号：CN109236521A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810833791.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供喷油规律可变的蓄压式电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分、喷油器体、蓄压腔壁。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；采用中通式的阀杆，加快了喷油控制阀的响应速度；另外蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使得共轨管的使用寿命延长；本发明采用的液力补偿活塞机构，在控制腔泄压时补油，建压时起到两路进油的作用，使得喷油规律实现先缓后急的特性，提高了喷油性能。
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