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公开(公告)号：CN103145950B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310084886.8
申请日：2013-03-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C08G59/50
Abstract: 一种利用金纳米粒子光热效应固化环氧树脂的方法，它涉及一种固化环氧树脂的方法。它为了解决现有固化环氧树脂所采用的热辐射加热方法存在固化所需的时间长、固化交联度低及力学性能差的问题。方法：一、间苯二胺与丙酮混合，超声分散后得间苯二胺溶液；二、TDE-85环氧树脂与间苯二胺溶液混合，得胶液，加金纳米粒子，得混合胶液；三、混合胶液抽真空后用光源照射，即完成。本发明提出了一种全新的光固化理念，并且相比于传统的热固化方式，树脂固化时间更短、具有更高的固化交联度与更高的力学性能。本发明建立了一种局部固化方法，可以做到准确局部固化，最小固化尺寸可达到1mm2，适用于固化结构复杂的树脂基复合材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103113745B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201310079929.3
申请日：2013-03-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的自修复方法，本发明涉及碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的自修复方法。本发明是要解决传统的碳纤维复合材料易产生裂纹，降低材料的机械性能，并难以修复的问题。方法：一、制备碳纤维/金纳米粒子复合材料；二、制得具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料。本发明制备的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料具有界面自修复性能，并且光照可以修复碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的界面。本发明用于制备具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料及受损碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的自修复。
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公开(公告)号：CN103113745A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310079929.3
申请日：2013-03-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的制备及自修复方法，本发明涉及碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的制备及自修复方法。本发明是要解决传统的碳纤维复合材料易产生裂纹，降低材料的机械性能，并难以修复的问题。方法：一、制备碳纤维/金纳米粒子复合材料；二、制得具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料。本发明制备的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料具有界面自修复性能，并且光照可以修复碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的界面。本发明用于制备具有界面自修复性能的碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料及受损碳纤维/金纳米粒子/聚醚砜复合材料的自修复。
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公开(公告)号：CN101497244B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910071583.6
申请日：2009-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B29C70/30 , B29C70/54 , B29B13/06 , B29B15/10 , B29C33/38 , C08L63/00 , C08L79/00 , B29L31/06 , B29K309/08 , B29K307/04
Abstract: 混杂纤维复合材料桅杆的制造方法，它涉及一种桅杆的制造方法。本发明为解决现有金属桅杆的质量大、强度低、稳定性不好，限制了船的快速航行的问题。实现本发明的步骤：一、设计制备芯模；二、将干燥的碳纤维和玻璃纤维浸渍于树脂混合液中得到混杂纤维复合材料；三、将混杂纤维复合材料在芯模上逐层缠绕；四、加热固化；五、拆除芯模后即得到混杂纤维复合材料桅杆的毛料，去除毛料两端的加工长度，去除毛刺，即得到混杂纤维复合材料桅杆。本发明的桅杆是采用碳纤维和玻璃纤维混和制成的，使得本发明的桅杆的重量比金属桅杆的重量减轻43.4％，混杂纤维复合材料桅杆的强度，增加了帆船的稳定性，使得帆船能够快速航行。
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公开(公告)号：CN101497369B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910071582.1
申请日：2009-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63B15/00
Abstract: 一种空心帆船桅杆，它涉及一种帆船桅杆。本发明为解决现有帆船桅杆截面的对称性带来的承载侧的材料强度不足、不承载侧的材料强度没有得到完全的发挥及下粗上细的大型桅杆不便于在桅顶上装三角帆的问题。本发明的上桅杆与下桅杆为等截面且通过铆钉连接，上桅杆和下桅杆的截面形状均为沿空心椭圆形的长轴方向截取五分之四得到的大半个空心椭圆形，金属板设置在上桅杆和下桅杆的截取面上，金属板的外侧表面上设有滑槽。本发明的上桅杆和下桅杆的截面形状设计为空心且大半椭圆形，这种截面形状使得本发明在受风时，承载侧的材料得到充分利用；上桅杆和下桅杆的等截面设计，保证了桅杆顶部有一个较大的截面和一定的负载量，使桅顶能够安装大三角帆。
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公开(公告)号：CN101497243A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910071581.7
申请日：2009-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B29C70/30 , B29C70/54 , B29B13/06 , B29B15/10 , B29C33/38 , C08L63/00 , C08L79/00 , B29K307/04 , B29L31/06
Abstract: 碳纤维复合材料桅杆的制造方法，它涉及一种桅杆的制造方法。本发明为解决现有金属桅杆的质量大、强度低、稳定性不好，限制了船的快速航行的问题。实现本发明的步骤：一、设计制备芯模；二、将干燥的碳纤维浸渍于树脂混合液中得到碳纤维复合材料；三、将碳纤维复合材料在芯模上逐层缠绕；四、加热固化；五、拆除芯模后即得到碳纤维复合材料桅杆的毛料，去除毛料两端的加工长度，去除毛刺，即得到碳纤维复合材料桅杆。由于本发明的桅杆是采用碳纤维复合材料制成的，使得本发明的桅杆的重量比金属桅杆的重量减轻43.4％，又由于碳纤维复合材料是层层交叉缠绕，因此提高了碳纤维复合材料桅杆的强度，增加了帆船的稳定性，使得帆船能够快速航行。
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