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公开(公告)号：CN111519529B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN113718634A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110987669.4
申请日：2021-08-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E02D27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种用于倒T盖梁的全预制桥梁摇摆自复位减震结构体系，包括两组预制主梁、预制倒T盖梁、承台、预应力钢束、两个预制桥墩和桩基，桩基的顶面与承台的底面固定连接，预制桥墩竖直设于承台上，预制倒T盖梁的底面分别与两个预制桥墩的顶面固定连接，两组预制主梁分别设于所述预制倒T盖梁的两侧的肩部，预制桥墩、预制倒T盖梁、承台内设置U型预应力管道，预应力钢束设于U型预应力管道内，预应力钢束的端部伸出U型预应力管道后与预制倒T盖梁固定连接，预制桥墩与承台的接触面间形成摇摆界面。与现有技术相比，本发明具有抗震性能好，施工难度低、成本低、检修维护便捷等优点。
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公开(公告)号：CN111979902A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010888302.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁结构连接节点及施工方法，包括：活动支撑座，设于承载结构与盖梁结构之间，用于活动支撑所述盖梁本体；外围连接部件，围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构；固定连接体，围绕所述活动支撑座设置，且填充于所述承载结构与所述盖梁本体之间，用于固定连接所述承载结构与所述盖梁本体。本实施例的连接方式结构受力好，对承载结构施加冲击载荷和弯矩不会导致立柱破损；外围连接部件能够避免承载结构与盖梁结构在意外情况下出现水平相对滑移，避免位置偏移引发安全事故。
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公开(公告)号：CN111519529A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN111979901B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010886181.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种组合式桥梁结构的施工方法，包括：承载结构；盖梁结构，包括盖梁本体和恒载体，所述盖梁本体包括受压侧和受拉侧，所述受压侧朝向所述承载结构，所述受拉侧背对所述承载结构且形成预应力结构，所述恒载体设于所述受拉侧的表面；连接支撑结构，设于所述承载结构与所述盖梁结构之间，包括预置于所述承载结构与所述盖梁本体之间用于支撑所述盖梁本体的活动支撑座，以及滞后于所述恒载体的设置填充于所述活动支撑座、所述承载结构与所述盖梁本体之间的固定连接体。本实施例的盖梁结构对承载结构施加的弯矩小且连接方式结构受力好，不会导致承载结构弯曲和产生裂缝。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113183312B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN110512530A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910839392.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种组合梁双节段悬臂施工方法，涉及斜拉桥主梁施工领域，主要包括以下步骤：吊装第一节段，连接钢结构，安装桥面临时支撑，第一次张拉第一节段的斜拉索，吊机移至第一节段，第二次张拉第一节段的斜拉索，吊机吊装第二节段，连接钢结构，浇筑两个节段的湿接缝，待湿接缝达到设计强度后，张拉第二节段的斜拉索，张拉两个节段的预应力粗钢筋。本发明节省了一半的湿接缝浇筑时间，有效缩短了组合梁悬臂拼装阶段的工期，对组合梁斜拉桥施工有着突破性的意义。
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公开(公告)号：CN110424253A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910839393.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开一种等截面钢砼结合双层承压板传力锚固结构，涉及桥梁工程技术领域，可以包括第一层承压板和第二层承压板，所述第一层承压板设置于钢砼结合段的起始位置，所述第二层承压板设置于所述钢砼结合段的内部；所述钢砼结合段的钢结构壁板的内侧设置有PBL剪力键和剪力钉。本发明等截面钢砼结合双层承压板传力锚固结构，具有应力传递路线平顺、应力扩散均匀、受力可靠、设计外形简洁美观的优点。
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公开(公告)号：CN217442801U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202122864943.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合结构桥墩静力加载试验装置，包括支座组件、钢承台、钢混承台连接件、型钢分配梁、液压式千斤顶、预应力钢束，其中钢承台设于所述支座组件上；钢混承台连接件设于所述钢承台上，混合结构桥墩试验试件设于所述钢混承台连接件上；型钢分配梁包括上分配梁和下分配梁，所述下分配梁设于所述混合结构桥墩试验试件上，液压式千斤顶设于所述下分配梁上，所述上分配梁设于所述液压式千斤顶上；预应力钢束两端通过预应力锚具分别锚固于所述上分配梁和钢承台上。与现有技术相比，本实用新型整体预制程度高，小体积构件运输方便，组装过程简易、安全，操作空间大，适用性强，且可通过简易操作更换试验试件反复进行试验。
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公开(公告)号：CN212375716U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021031412.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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