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公开(公告)号：CN108734354B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810499206.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制领域基于人均延误的信号交叉口多目标配时优化方法，具体是一种考虑人均延误、车辆污染物排放及交叉口通行能力的多目标信号优化方法；包括以下步骤：1、建立交叉口人均延误模型；2、建立交叉口车辆污染物排放模型；3、选取交叉口通行能力计算模型；4、建立基于人均延误的多目标信号配时优化模型；5、采用混合差分粒子群多目标搜索算法求解优化模型；6、通过矩阵实验室MATLAB软件求解算法，获得帕累托Pareto最优解。本发明基于人均延误的多目标信号配时优化方法，能够降低交叉口人均延误，减少车辆在交叉口的尾气排放，提高交叉口通行能力，改善交通运行环境和质量。
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公开(公告)号：CN107757444A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710954224.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种生物基复合材料车载杯托，包括：环形杯体，环形杯体的外壁用于和车辆上的预留空间的内壁过盈连接，环形杯体的内壁用于和容器的外壁过盈连接，环形杯体上设有多个沿其圆周方向分布的第一类三角形通孔，其底边外折、顶点位于环形杯体的外壁上、底角依次首尾相连，相邻的第一类三角形通孔之间设有底边内折的第二类三角形通孔，全部内折的底边构成环形杯体的外壁，环形杯体上还设有和第一类三角形通孔的底边共边的第三类三角形通孔，其顶点位于环形杯体的内壁上、底角依次首尾相连。相对于传统杯托，可以依靠环形杯体的变形来提高加持力，无需额外的夹持机构来夹持容器，也无需额外的固定装置来固定杯托，因此结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN105568832B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201610065408.6
申请日：2016-01-30
Applicant: 吉林大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种车载路面裂纹检测系统伸缩式遮光装置，旨在解决车载路面检测系统的自动遮光问题。车载路面裂纹检测系统伸缩式遮光装置由底座(1)、轴承座(2)、盖板架(3)、盖板(4)、摄像机座(5)、电机(6)、丝杠座(8)、电机座(9)、摄像机(10)、垫片(11)、轴承(12)、锥齿轮(13)、丝杠(14)、盖板轮轴(16)、盖板轮架(17)与丝母(18)组成，由电机(6)带动盖板(4)自动闭合遮光，从而完成对路面裂纹图像的可靠采集。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检测精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的车载路面裂纹检测系统伸缩式遮光装置。
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公开(公告)号：CN102116696B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110022362.7
申请日：2011-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车工业领域的汽车踏板力与行程检测仪检定装置，旨在克服无法实现检定汽车踏板力与行程检测仪的问题。该系统包括底座(1)、拉线传感器(2)、支撑平台(3)、固定套筒(4)、力传感器(5)、导向柱(7)、滑动套筒(8)与丝杠(9)。该检定系统可以完成对汽车踏板力与行程检测仪测量汽车踏板力和行程数值的检定。
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公开(公告)号：CN102384734A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110233446.5
申请日：2011-08-16
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 邹秀清 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 苏丽俐 , 王秀刚 , 田广东 , 刘磊 , 徐珊珊 , 牛贝妮 , 刘晓录 , 王丽
IPC: G01B21/22 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮定位仪转角盘的快速检定装置，旨在克服无法实现快速并准确检定汽车车轮定位仪转角盘的问题。该系统包括压杆(1)、套(2)、底座(3)、压簧(4)、带孔螺柱(5)、支座(6)、轴承座(7)、转轴(8)、压盘(9)、弹性胶垫(10)、编码器(11)、定位螺栓(12)、轴承端盖(13)与轴承(14)。该检测系统可以完成对汽车车轮定位仪转角盘的快速检定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102175466A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110020110.0
申请日：2011-01-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/013 , G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车工业领域的小尺寸长基线距的汽车车轮定位参数立体视觉检测系统，旨在克服车轮定位参数机器视觉测量系统无法实现小结构尺寸、高精度测量的问题。该系统包括底座(1)、右摄像机(2)、右前平面镜组件(3)、右后平面镜组件(4)、顶盖(5)、灯泡(6)、左摄像机(7)、左后平面镜组件(8)、左前平面镜组件(9)、镜架底座(10)、平面镜(11)、镜架顶座(12)、调整螺母(13)、定位旋钮(14)与立柱(15)。该检测系统可以完成对汽车车轮定位参数的非接触、自动化检测。
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公开(公告)号：CN102011792A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010534368.8
申请日：2010-11-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种连杆，特别涉及一种轴向可自由伸缩和锁止固定的带缓冲器式连杆。主要由芯轴和连杆支座组成，所述的芯轴为阶梯轴，其上装有芯轴端盖锁紧套、橡胶金属片缓冲器和芯轴端盖连接套，芯轴端盖锁紧套和芯轴端盖连接套分别通过螺栓固连在缓冲器外套管两端的法兰上，橡胶金属片缓冲器由缓冲器锁止螺母轴向锁止，并与缓冲器外套管滑动配合，所述的连杆支座为两个，其中一个通过关节轴承与芯轴一端螺纹连接，另一个通过另一个关节轴承与芯轴端盖连接套螺纹连接，两个关节轴承分别通过销轴与两个连杆支座连接。该连杆能够在一定轴向范围上自由伸缩，并在其它方向上有一定运动余量，以实现多种功能要求。
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公开(公告)号：CN115520137A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211229014.1
申请日：2022-10-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R22/12
Abstract: 本发明提供一种符合人体生物力学的自适应分区负泊松比安全带，包括强化区、基础区以及连接固定两者的连接带，强化区和基础区均是由负泊松比结构以阵列式排布构成，强化区的泊松比略小；安全带在使用过程中通过预收紧机构进行收紧操作，该方案把安全带进行分区：胸腔受力最大，设置为强化区，利用负泊松比结构的“拉胀”特性对乘员的胸腔提供更大的受力面积，减少勒伤。盆腔处设置为基础区，受到拉力时能够稍微变宽，增大摩擦的同时减小驾乘人员向下滑脱的可能性，避免腹部受勒。预收紧机构能够在碰撞前提前收紧安全带，根据碰撞速度调节收紧力的大小，更好的保护驾乘人员。
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公开(公告)号：CN108734354A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810499206.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制领域基于人均延误的信号交叉口多目标配时优化方法，具体是一种考虑人均延误、车辆污染物排放及交叉口通行能力的多目标信号优化方法；包括以下步骤：1、建立交叉口人均延误模型；2、建立交叉口车辆污染物排放模型；3、选取交叉口通行能力计算模型；4、建立基于人均延误的多目标信号配时优化模型；5、采用混合差分粒子群多目标搜索算法求解优化模型；6、通过矩阵实验室MATLAB软件求解算法，获得帕累托Pareto最优解。本发明基于人均延误的多目标信号配时优化方法，能够降低交叉口人均延误，减少车辆在交叉口的尾气排放，提高交叉口通行能力，改善交通运行环境和质量。
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