公开(公告)号：CN114001145B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202111382838.8

申请日：2021-11-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  安立持 ,  李家宝 ,  朱凯宏 ,  刘雨 ,  高俊珂

IPC: F16H55/30 ,  F16H55/08 ,  F16G15/12 ,  F16G13/06 ,  F16H7/06 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明公开了一种基于协同算法的发动机正时齿形链系统齿形匹配方法，它属于汽车发动机技术领域。该匹配方法包括：基于既定链板齿形下的从动链轮齿宽比例以及定位关系，确定比较系数k1；基于既定链板齿形下的主动链轮齿形存在极限，确定比较系数k2；基于协同算法，通过控制比例系数k1与k2的取值，并经过二次调整，输出齿形参数。本发明，适用于任何形式的正时齿形链传动系统，可以合理避免由于系统齿形匹配度过差所导致的齿形不合理现象，以及系统齿形不能二次匹配所导致的链条提前报废、链轮提前磨损、链条伸长量过大预紧失效等一系列问题。另一方面，本方法无需依赖设计者经验，从而降低了设计难度并提高了设计效率。

公开(公告)号：CN115979631A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202310030597.3

申请日：2023-01-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  李家宝 ,  安立持 ,  周海港 ,  徐威龙

IPC: G01M13/023 ,  G01M13/045

Abstract: 本发明提供一种用于采集齿形链运行噪声信号的台架装置及方法，包括工作台、齿形链测试系统、移动台和麦克风支架，所述的齿形链测试系统设在工作台上；工作台的周圈设有槽轨，移动台卡接在槽轨上；麦克风支架下端通过销轴与移动台铰接，麦克风支架顶端设有麦克风。本发明通过可升降的工作台和可移动调节的测量装置，实现对整个齿形链系统多个工况、多个测点的信号进行采集，并进行简单的初期处理，建立更为丰富全面的噪声样本库。本发明操作方便且适用于大多数齿形链系统，整个试验流程规范科学，为齿形链噪声试验提供了具体适用的台架装置和理论指导。

公开(公告)号：CN114611252A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202210456216.3

申请日：2022-04-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  李家宝 ,  安立持 ,  高俊珂 ,  刘雨 ,  许宛仟 ,  王天娇 ,  张梦恒

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种齿形链异形导板的模糊优化设计方法，它属于齿形链技术领域。齿形链异形导板在满足轻量化的需求下，须有一定的强度，而且为了保证所有链板承担载荷，导板的伸长量必须补足装配间隙。本发明建立以导板减少的体积最大为目标函数，以导板的主要设计参数腰部中间纵向高度，凹陷圆弧半径和导板厚度为设计变量，采用限界搜索法和惩罚函数法进行优化，得到两个优化解，再结合伸长量的严格限制条件，得到其中的最优解。本发明适用于大多数齿形链异形导板的几何参数优化设计，基于一定的设计目标和使用需求，结合相关的优化算法，通过计算机编程求解，快速得到优化设计参数，是一个纯参数化的科学的设计过程。

公开(公告)号：CN114321300A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111633865.8

申请日：2021-12-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  安立持 ,  刘雨 ,  李家宝 ,  许宛仟 ,  高俊珂

IPC: F16H7/06 ,  F16H7/08

Abstract: 本发明公开了一种汽车正时齿形链系统用智能张紧器及其控制方法，它属于汽车发动机技术领域。该智能张紧器由液压缸式张紧装置、电液伺服阀、ECU、D/A转换器、两个压力传感器，以及一个位移传感器组成。其控制方法包括以下步骤：检测发动机启动时张紧装置柱塞初始伸出量DX，上传上级ECU后，确定修正系数K2；检测链条松边与张紧板以及张紧板与张紧装置间压力跟随量，计算电液伺服阀控制驱动电流I；ECU通过D/A转换器对电液伺服阀进行控制，在控制循环中使得链条振动稳定在一定的幅度范围内。本发明可显著缩小链条松边的波动，提升发动机正时系统的整体可靠性，以及正时系统与汽车电控系统的整体匹配度、协同度。

公开(公告)号：CN114033522A

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111382574.6

申请日：2021-11-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  安立持 ,  朱凯宏 ,  李家宝 ,  刘雨 ,  高俊珂

IPC: F01L1/348 ,  F01L1/46 ,  G06F30/17

Abstract: 本发明公开了一种基于节距控制算法的发动机正时齿形链传动系统布局方法，它属于汽车发动机技术领域。该布局方法包括：对系统紧边链向最大波动值进行求解；对系统紧边、松边、上侧边相关参数进行求解并对其具体位置进行布局，并提供了相关算法；对系统链板节距大小进行调节，通过控制系统全局变量，使得围链过程中的理论链板个数逼近为一个整偶数，并最终输出节距控制下的参数控制结果。本发明适用于大多数发动机的正时齿形链传动系统的布局设计，可基于相关算法在计算机辅助下快速求解系统的布局参数，无需进行二次设计调整链条松边状态，无需进行内凹量的选择和匹配，整个布局过程是纯参数化无经验化的科学设计过程。

公开(公告)号：CN113799834A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202111147244.9

申请日：2021-09-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程亚兵 ,  安立持 ,  李家宝 ,  曹鹏宇 ,  朱凯宏

IPC: B61F5/50 ,  H02K7/18

Abstract: 本发明公开了一种RE型车轴铁路客车带传动轴驱供电系统用主动带轮机构，包括球笼带轮、内球座、保持架、若干球形滚子、一对止推轴承、一对端盖、一对机架、若干连接螺栓、若干连接垫片、若干避震器、导向键和若干导向键固定螺栓，导向键通过若干导向键固定螺栓固定在车轴上，内球座内侧开有轴孔与键槽，并通过导向键与车轴周向固定，当转向架发生偏转时，主动带轮可相对于车厢保持位置不变，并相对于车轴进行平动及转动，继而使得主动带轮的工作平面不会随车轴的运动发生偏移，保证皮带不会在传动过程中与带轮凸缘接触造成磨损，并发生断裂，从而延长了皮带的使用寿命。