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公开(公告)号：CN114743369A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210235277.7
申请日：2022-03-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种基于路径重合度的车辆智能编队方法，属于车路协同技术领域，根据不同车辆路径重合度的大小筛选出合适的车辆成队行驶，有利于提高车辆队列的燃油经济性；避免了因为重合路径较短而导致的车辆频繁组队离队情况，有利于提高车辆队列的安全性和行驶稳定性。本发明根据不同车辆路径重合度的大小筛选出合适的车辆成队行驶，避免了没有筛选入队车辆情况下车辆编队过长问题，有利于提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN105206038A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510427350.0
申请日：2015-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于车联网技术的公共汽车出行响应系统，该系统的车路协同环境子系统包括车载单元和路侧设备，为系统实施提供必要的软硬件环境；乘客出行响应子系统包含站点终端和车载终端，用于乘客提出出行需求；驾驶人辅助子系统由控制模块与驾驶决策辅助信息发布设备组成，用于辅助驾驶人决策、为车辆行驶路线制定提供依据。本发明具备服务区域按需扩展功能，可以根据乘客需求使车辆进入辅助道路行驶，将公共交通服务方式由固定线路方式改变为可变线路方式，满足部分区域无常态非定期出行的乘客出行需求，实现扩大公交线路服务范围，减少区域固定的公交线路、节约社会资源，能带来显著的节能减排效应。
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公开(公告)号：CN112937425B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110330844.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60Q1/34
Abstract: 一种基于托森差速器的转向灯自动控制系统，涉及交通安全技术领域，针对现有技术中转向灯控制系统存在数据传输延时高、数据误差大的问题，包括：自转信号提取模块、微处理器、控制器和转向灯开闭判别模块，本申请从实用性的角度出发，在现有托森差速器上做出一些改进，把差速器中蜗轮轴的自转信号提取出来，通过算法处理后，微处理器发出控制指令，实现对转向灯的自动开关控制。本申请提取到的数据误差小、实用性高、数据处理及传输时延低、从机械装置提取的信号可靠性好、成本低。
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公开(公告)号：CN112937425A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110330844.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60Q1/34
Abstract: 一种基于托森差速器的转向灯自动控制系统，涉及交通安全技术领域，针对现有技术中转向灯控制系统存在数据传输延时高、数据误差大的问题，包括：自转信号提取模块、微处理器、控制器和转向灯开闭判别模块，本申请从实用性的角度出发，在现有托森差速器上做出一些改进，把差速器中蜗轮轴的自转信号提取出来，通过算法处理后，微处理器发出控制指令，实现对转向灯的自动开关控制。本申请提取到的数据误差小、实用性高、数据处理及传输时延低、从机械装置提取的信号可靠性好、成本低。
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公开(公告)号：CN105206038B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510427350.0
申请日：2015-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于车联网技术的公共汽车出行响应系统，该系统的车路协同环境子系统包括车载单元和路侧设备，为系统实施提供必要的软硬件环境；乘客出行响应子系统包含站点终端和车载终端，用于乘客提出出行需求；驾驶人辅助子系统由控制模块与驾驶决策辅助信息发布设备组成，用于辅助驾驶人决策、为车辆行驶路线制定提供依据。本发明具备服务区域按需扩展功能，可以根据乘客需求使车辆进入辅助道路行驶，将公共交通服务方式由固定线路方式改变为可变线路方式，满足部分区域无常态非定期出行的乘客出行需求，实现扩大公交线路服务范围，减少区域固定的公交线路、节约社会资源，能带来显著的节能减排效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149701A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410440190.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明涉及一种无盲区汽车控制雷达系统。该系统的伸缩机构与雷达的后端铰接；旋转盘与固定盘相对装配在一起；凸环固定在旋转盘的右侧，多个弹簧片均匀分布在凸环上；固定盘左侧边缘对称安装两个连接摆动块的固定柱；两个摆动块通过牵引绳与雷达探头的上、下端连接；弹簧片顶部所在圆的半径大于摆动块底部所在圆的半径；弧形蹄片固定在固定盘的左侧；摆动块分别卡在弧形蹄片上对应的开口槽中，弹簧片随旋转盘转动推动其中一个摆动块沿对应的开口槽移动时，另一个摆动块可在牵引绳的作用下沿对应的开口槽向相反方向摆动。本发明可以探测过于低矮或稍高的障碍物，从而减少和消除了汽车行车特别是驻车盲区，使汽车雷达系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN103035140B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210567491.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车驾驶员危险驾驶行为矫正及评价系统，该系统包括交通事故演绎专家系统、驾驶模拟器、驾驶员信息采集子系统、驾驶员行为分析及评价子系统；所述交通事故演绎专家系统是驾驶员行为矫正刺激源；驾驶模拟器为驾驶员提供设定里程模拟驾驶需要的模拟场景；驾驶员信息采集子系统采集驾驶模拟器输出的驾驶员行为信息并将其传输给驾驶员行为分析及评价子系统；驾驶员行为分析及评价子系统将预先存储的标准指标数据与驾驶员行为信息进行分析比对并输出比对结果。本发明通过事故信息刺激的方式从内在本质上实现驾驶员行为矫正，矫正过程中亦可为驾驶员提供比对结果作为进一步矫正的依据。
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公开(公告)号：CN204055601U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420499313.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种无盲区汽车控制雷达系统，属于汽车主动安全技术领域。该系统包括伸缩机构和摆动机构；所述伸缩机构的可移动部件与雷达探头的后端铰接；摆动机构安装于伸缩机构的侧面，其上的可动部件与雷达探头连接，可带动雷达探头在铅垂面设定角度范围内摆动。本实用新型利用伸缩机构使得雷达探头可自由伸缩，在探头伸出时通过摆动机构使其可以在铅垂面一定角度范围内摆动，使雷达探头能够探测到原固定式雷达存在的盲区，从而提高了汽车雷达系统的可靠性与行车安全性。
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公开(公告)号：CN220070006U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202320055558.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 吉林大学第一医院
Inventor： 于卓
Abstract: 本实用新型公开了一种可升降式护理担架，包括四个竖直的矩形杆，所述的矩形杆下方转动设有竖直杆，所述的竖直杆下端转动设有滚轮，所述的矩形杆上套接有矩形框，所述的矩形框之间下方连接有水平板，上方设有担架床，所述的担架床与矩形框之间连接有多个支撑板，所述的水平板上方与担架床下方分别设有左右相对的矩形块，所述的矩形块前侧设有通槽，所述的通槽内插接有水平杆，四个所述的水平杆前端与后端分别连接有X形板，所述的X形板包括两个中部转动连接的斜板，所述的斜板两端分别与对应水平杆转动连接，两个所述的X形板中部转动套接有U形板，所述的U形板下端连接有液压伸缩杆。本实用新型便于病人转移。
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公开(公告)号：CN219184577U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320119961.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 吉林大学第一医院
Inventor： 于卓
Abstract: 本实用新型公开了一种可折叠式担架，包括四根支撑杆、担架布和连接件，所述的担架布套接在四根支撑杆上，位于同侧的支撑杆之间使用连接件进行连接，所述的连接件的中心设有通孔，所述的支撑杆之间设有伸缩机构，所述的连接件为凹槽状结构，且与支撑杆之间转动设有螺栓，所述的支撑杆通过螺栓和通孔在连接件内单向旋转，所述的支撑杆的一侧设有弹性带，位于同侧的支撑杆上设有与弹性带相配合的挂钩。所述的伸缩机构包括两个转动连接的连杆，所述的连杆的两端转动连接支撑杆。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本技术方案中担架可以前后折叠，也可以左右靠近，减少收纳体积；伸缩机构展开后，可以作为担架布的支撑组件，提高整体的承重效果。
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