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公开(公告)号：CN105109383B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510562891.4
申请日：2015-09-08
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N2/54
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅减震装置及车辆座椅，涉及车辆设备领域。所述车辆座椅减震装置包括底架以及固定在底架上的支撑架，所述支撑架的至少一侧设置有减震器，所述减震器的一端固定在所述支撑架上，另一端固定在所述底架上。本发明实施例提供的车辆座椅减震装置及车辆座椅，通过在支撑架与底架的至少一侧设置减震器，通过所述减震器的减震弹簧的变形能将车辆由于道路或者瞬间速度的改变而产生的震动的动能转变为弹性势能，从而减震弹簧形变吸收一定的能量，减少传递到座椅的震动，能及时提高驾乘人员乘坐的舒适感。本发明实施例提供的车辆座椅减震装置设置在座椅的座部的下面，结构简单，而且不需要额外增加座椅的空间体积。
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公开(公告)号：CN108099730A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810066387.9
申请日：2018-01-24
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N3/02
Abstract: 本发明涉及公交车配件技术领域，特别地涉及一种智能公交车拉手装置。本发明公开了一种智能公交车拉手装置，包括横杆、支撑滑块、第一连接件、盒体、伸缩机构、第二连接件、拉手、控制模块和按钮组件，所述支撑滑块可滑动设置在横杆上，所述支撑滑块与横杆之间设有锁止机构，所述锁止机构用于将支撑滑块锁定在横杆上，所述第一连接件用于连接盒体与支撑滑块，所述伸缩机构和控制模块设置在盒体内，所述第二连接件用于连接伸缩机构和拉手，所述伸缩机构用于调整拉手和盒体之间的距离，所述按钮组件设置在拉手上，所述按钮组件包括锁止按钮和伸缩按钮，所述锁止机构、伸缩机构和按钮组件分别与控制模块电连接。
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公开(公告)号：CN104999977B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510141758.1
申请日：2015-03-29
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种五级渐进式气液固耦合碰撞吸能装置及应用，该装置的筒体由第一密封活塞、第二密封活塞分割成的气压室和液压室构成，液压室内设节流板，第二密封活塞远离液压室方向一侧固定有缓冲弹簧以及第一柱状泡沫铝，第一柱状泡沫铝位于直梁内，缓冲弹簧另一端从直梁内伸出并固定在承压板上，承压板上设有与第一柱状泡沫铝直线相对的第二柱状泡沫铝，第二柱状泡沫铝远离承压板一端伸入直梁内，且在弹簧在无弹性形变下，第一柱状泡沫铝与第二柱状泡沫铝彼此间隔；第一柱状泡沫铝与第二柱状泡沫铝直线长度和大于直梁长度。本发明通过逐级加大的吸能量，逐步吸收和缓冲碰撞能量，从而很好提高汽车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN106849245A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113554.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 厦门理工学院
CPC classification number: H02J7/0055 , H01M10/446 , H02J7/0054
Abstract: 本发明涉及一种混合动力客车系统用的智能充电控制方法，包括车辆在OFF档状态下仪表控制器ICU计时达到第一预定时间，检测蓄电池电压，当检测到的电压值在设定的范围内则启动智能充电程序；车辆在ACC档状态下仪表控制器ICU检测蓄电池电压，当检测到的电压值在设定的范围内则启动智能充电程序；启动智能充电程序后，电池管理系统BMS与DC\DC转换器检测充电线路，同时检测动力电池SOC，满足设定的阈值则闭合第一继电器开启智能充电，当蓄电池电压大于24V则断开第一继电器完成智能充电。本发明对整车电源管理系统进行改进，通过DC\DC转换器实现由动力电池对蓄电池进行充电并进行智能管理。
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公开(公告)号：CN106627486A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710117701.7
申请日：2017-03-01
Applicant: 厦门理工学院
CPC classification number: B60R25/2018 , B60R25/252 , B60R2325/205 , G07C9/00563
Abstract: 本发明公开了一种租赁汽车的身份识别钥匙系统及控制方法，系统包括用户终端、服务器以及设置在车辆上的控制器、远程通信模块、车门身份识别模块和一键启动身份识别模块，用户可以通过用户终端与服务器进行通讯，在支付押金或经身份认证后，取得车辆的使用权，然后用户终端通过设置在其上的身份识别模块获取用户的身份信息并传送给服务器，服务器通过车辆的远程通信模块将用户的身份信息传递给车辆的控制器，用户即可通过车辆的车门身份识别模块打开车门、一键启动身份识别模块启动驾驶车辆。本发明在用户的身份信息上传成功后，在之后的使用过程中无需携带用户终端，使用方便快捷，且系统结构简单，成本低，安全程度高，可实现无钥匙自助租车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821098B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410078329.X
申请日：2014-03-05
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 一种污水回收再生利用的道路清洗扫路车，包括车体及清水箱，所述清水箱及污水箱由挡板隔开，且均固定于底盘上，吸管贯穿底盘伸入污水箱内，底部连接清洁用的吸嘴，高分子烧结膜过滤器设置于污水箱内顶端，污水泵置于污水箱内，通过管路与高分子烧结膜过滤器连接，滤清出水管经高分子烧结膜过滤器沿污水箱外沿至清水箱顶部开口，反冲洗管与高分子烧结膜过滤器连接，且其开口处设置有反冲洗阀门；采取卧式高分子烧结膜充分利用了清洗扫路车污水箱的空间结构，解决高分子烧结膜过滤器立式安装时占用空间过大的问题，且在具体应用中，维持高分子烧结膜滤清流量近似恒流量，并提高污水腔内的过滤压力；解决了初始流量过大和恒流量控制困难的难题。
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公开(公告)号：CN103821098A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410078329.X
申请日：2014-03-05
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 一种污水回收再生利用的道路清洗扫路车，包括车体及清水箱，所述清水箱及污水箱由挡板隔开，且均固定于底盘上，吸管贯穿底盘伸入污水箱内，底部连接清洁用的吸嘴，高分子烧结膜过滤器设置于污水箱内顶端，污水泵置于污水箱内，通过管路与高分子烧结膜过滤器连接，滤清出水管经高分子烧结膜过滤器沿污水箱外沿至清水箱顶部开口，反冲洗管与高分子烧结膜过滤器连接，且其开口处设置有反冲洗阀门；采取卧式高分子烧结膜充分利用了清洗扫路车污水箱的空间结构，解决高分子烧结膜过滤器立式安装时占用空间过大的问题，且在具体应用中，维持高分子烧结膜滤清流量近似恒流量，并提高污水腔内的过滤压力；解决了初始流量过大和恒流量控制困难的难题。
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公开(公告)号：CN110406492A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910831660.7
申请日：2019-09-04
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，特别地涉及一种汽车救生背囊系统。本发明公开了一种汽车救生背囊系统，包括救生背囊、车窗下降机构和触发装置，所述救生背囊可拆卸设置在汽车座椅的后背上，所述救生背囊上设有主控模块、电源模块、报警装置、氧气发生装置、充气装置、氧气面罩和压缩气囊，所述车窗下降机构、触发装置、报警装置、氧气发生装置和充气装置分别与主控模块电连接，所述电源模块为整个救生背囊供电，所述氧气面罩与氧气发生装置的氧气输出端连接，所述充气装置为压缩气囊充气。本发明结构设计合理，使用便捷，安全性和可靠性高，可大大提高落水人员的生存率。
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公开(公告)号：CN108561548A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810378858.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明涉及一种自动档车辆档位调节装置，可包括定位板和弹性伸缩组件，所述定位板平行固定设置在车辆档位板面上的档位滑槽旁边，所述定位板上设置有与车辆档位一一对应的多个圆弧形定位槽，所述弹性伸缩组件一端固定连接于车辆的挂档杆，另一端安装有滚珠，所述滚珠卡接在与当前档位对应的所述圆弧形定位槽中。本发明能够实现档位定位功能，使得汽车驾驶人员挂档时不会出现档位偏差的现象，挂档时显得更加灵敏便捷，对初学者而言更容易学会档位操作，对驾驶人员的人身安全有更好的保障。
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公开(公告)号：CN108248467A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810223533.4
申请日：2018-03-19
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种汽车安全座椅，包括座椅本体、支撑导向板、后倾电机、摆杆及锁止平衡件，支撑导向板包括前支撑导向板和后支撑导向板，座椅本体通过铰接在座椅本体底部前后两端的前支撑导向板和后支撑导向板活动连接在车身上，锁止平衡件与支撑导向板相配合以使座椅本体保持平衡，后倾电机固定设在车身上并驱动一摆杆来带动座椅本体运动，前支撑导向板的长度大于后支撑导向板；本发明结构简单合理，制造成本低，当汽车发生碰撞时由一个后倾电机驱动摆杆带动座椅运动，且因前支撑导向板的长度大于后支撑导向板的长度，在两支撑导向板的支撑导向作用下，座椅既能产生后移运动同时又能产生后仰运动以更好地保障乘员安全。
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