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公开(公告)号：CN113954667A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111230076.X
申请日：2021-10-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , E05F15/616
Abstract: 本发明公开一种翻盖组件、充电桩及智能识别充电装置，包括箱体；箱体顶部设有开口，中心形成有容纳器物的内腔；箱体顶面开设有容纳槽；容纳槽内固定安装有转动组件；箱体内腔顶部还固定安装有调整组件；翻盖包括第一翻盖和第二翻盖；第一翻盖底面与转动组件滑动连接；第一翻盖通过弯折杆与调整组件转动连接；主控制模块设置于箱体一侧，且与位置传感器电性连接；主控制模块还与调整组件电性连接。本发明通过通过主控制模块进行智能识别，通过位置传感器控制翻盖组件通过转动组件和所述调整组件转动开启，结构严谨，运动顺畅无阻塞；且将翻盖组件与感应腔内升降组件配合联动安装便捷，灵活可变，安全性能更高，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN112196955A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010976942.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单，换档平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。
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公开(公告)号：CN111933105A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010978281.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声控制装置及其控制方法，汽车噪声控制装置包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统；噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集；车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号；误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据；噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除；中央控制系统用于构建噪声识别模型，基于车速信号对主噪声源进行识别，并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除；中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本发明能够有效提高车内降噪效果，同时降低汽车噪声控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN111157096A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010011012.X
申请日：2020-01-06
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G01H3/10
Abstract: 本发明公开一种基于局部测量的封闭空间面板声学贡献度识别方法,包括：在封闭空间内部设置两个半封闭的全息测量面，并测量全息测量面上的声压值；基于声学等效源原理，在封闭空间内部建立外声场虚源面和向内声场虚源面，建立全息测量面与声场虚源面之间的传递关系，计算向内声场虚源面上的源强列向量；利用待测振动面板表面的导纳边界条件及向内声场虚源面上的源强列向量，计算向内声场虚源面入射到待测振动面板表面所产生的散射声场，还原出自由场条件下待测振动面板上的声压和法向振速；将待测振动面板划分为若干个离散单元，计算待测振动面板对封闭声场的声学贡献度。本发明能够灵活快速地对封闭空间结构面板局部的声学贡献度进行识别。
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公开(公告)号：CN105711564B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610245345.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60T3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车防后溜装置，它包括一种汽车防后溜装置，它包括车架连接部分和伸缩止推部分，车架连接部分为一下开口的主体框架，伸缩止推部分包括与主体框架的开口端滑动连接的滑块，驱动所述滑块水平运动的第一驱动机构，随滑块一体运动的止动块、驱动所述止动块伸缩的第二驱动机构，驱动所述第二驱动机构转动的第一转动机构和驱动所述止动块转动的第二转动机构。本发明是在汽车原有的车架上进行改进，驾驶员可以通过操作开关对电机进行通电，这样电机就可以带动液压杆上下摆动一定的角度并伸出二级液压杆，前段的楔块可以通过楔块上的步进电机调整楔块的位置，使汽车处于停车安全状态，能有效防止坡道停车及起步时的后溜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112196955B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010976942.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单，换档平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。
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公开(公告)号：CN111933105B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202010978281.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声控制装置及其控制方法，汽车噪声控制装置包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统；噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集；车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号；误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据；噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除；中央控制系统用于构建噪声识别模型，基于车速信号对主噪声源进行识别，并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除；中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本发明能够有效提高车内降噪效果，同时降低汽车噪声控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN115076271A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210782334.3
申请日：2022-07-05
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D69/04 , F16D65/12 , F16D65/092 , F16D65/847 , F16D55/22
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的高效能制动装置，它包括摩擦片组件、异形制动盘；该摩擦片组件是与异形制动盘以面接触的，异形制动盘是与旋转设备的旋转轴一同旋转，当需要制动时摩擦片组件压紧异形制动盘以使异形制动盘减速或停止转动，进而实现对设备的减速及制动功能；本发明在异形制动盘上开设传热强化结构，避免了异形制动盘因受热不均匀导致变形甚至使该制动盘面开裂的问题，与实体制动盘相比，本发明的壳体结构将节省一部分的制作材料，降低该制动盘的成本；这样的结构，应用到现有高速旋转设备制动系统上，将更好地发挥制动盘的制动的优势，明显增强制动效能及稳定性，大大延长其使用寿命；本发明所述装置结构科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113916912A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111209870.6
申请日：2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及锂电池检测技术领域，尤其涉及一种锂电池组故障检测设备，包括机架，所述机架上固定连接有第一运送组件和第二运送组件，所述第一运送组件与所述第二运送组件运行方向相垂直，所述机架中部设置有电池万向移动组件，所述机架上表面固定连接有检测装置，所述机架顶部固定连接有所述检测装置；所述第一运送组件包括第一承载板，所述第一承载板下端固定连接有第一运送部，所述第二运送组件包括第二承载板，所述第二承载板下端固定连接有第二运送部；所述电池万向移动组件顶部通过直线电机固定连接有纵向移动部，所述纵向移动部顶部固定连接有横向移动部，所述横向移动部与所述机架固定连接。本发明可以实现锂电池故障的快速检测。
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公开(公告)号：CN111946459A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010978563.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02B77/13 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机噪声控制装置及其控制方法，包括底板、焊板、减震板、固定孔、减震弹簧、围合罩、吸音棉、顶部固定罩、紧固螺丝、透气孔、对接螺孔、对接板和对接槽。本发明的有益效果是：焊板左右呈对称式设置，且通过焊板满焊的方式固定在汽车底座上，保证该装置的整体稳定性，顶部固定罩通过紧固螺丝贯穿对接螺孔并旋拧锁定在对接板上，进而与围合罩呈可拆卸式连接，便于拆卸与安装，透气孔设置有十个，并呈等距式设置，能够及时的将发动机的热量进行散发，消除安全隐患。
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