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公开(公告)号：CN219410884U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320353135.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桩斜抛撑结构及基坑防护机构，钢桩斜抛撑结构包括固定单元，包括冠梁，以及与所述冠梁固定连接的连接组件；支撑单元，包括倾斜钢桩、与所述倾斜钢桩顶部固定连接的固定组件、与所述固定组件焊接的延伸组件、设置于所述延伸组件中部的千斤顶、贯穿于所述倾斜钢桩中部的防水组件，以及与倾斜钢桩底部贯穿连接的承力墙。本实用新型的有益效果为通过固定单元和支撑单元的相互配合，能够将支撑单元内的倾斜钢桩进行有效固定，从而可防止倾斜钢桩下沉，延长养护时间，且通过防护单元的设置，能够将基坑单元内的粘性土、粘性土以及回填土进行抵御，同时能够辅助支撑单元对基坑单元进行抵御，防止支撑单元在基坑单元内下沉，进一步提高支撑单元的稳定性。
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公开(公告)号：CN213683425U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022182875.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: E04H6/18 , E02D29/045 , E02D17/04 , E02D5/08 , E02D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种环形地下车库，包括：钢板桩外墙，呈环状；升降通道，设置在所述钢板桩外墙内，且所述升降通道的升降方向与所述钢板桩外墙的高度方向相同，用于车辆在环形地下车库的停车层与车辆进出口的转运；停车层，设置有多层，且每层所述停车层间隔设置在所述钢板桩外墙与所述升降通道之间；其中，所述升降通道由多组立柱组围护而成，所述立柱组沿所述环形地下车库的径向方向布置，相邻的两组所述立柱组之间通过横梁连接；所述钢板桩外墙与多组所述立柱组之间设置有隔墙。本实用新型公开的环形地下车库及其建造方法，地下车库的整体结构采用钢板桩构成，钢板桩可以在基坑开挖前完成下沉，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN209069753U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821825066.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种侧向卸载模型试验系统，包括模型箱、加载部、卸载部以及砝码，该模型箱包括上端敞口的箱体，在箱体内设置有两块卸载板，卸载板将模型箱的内腔分割为三个分腔室，位于两块卸载板之间的分腔室形成为样本室；加载部包括水平设置的压力板和固定在压力板上侧的载荷部，两块卸载板向上穿过压力板，压力板能够在模型箱的内腔中沿竖直方向上下移动；在卸载板上均设置固定部，在载荷部上设置有钩挂部，当两块卸载板向上提升并连接在载荷部上后，两块卸载板的下端面均向下不超过压力板的下表面；砝码用于放置在载荷部上，使加载部向下移动。本实用新型用于对软土进行各级加卸载试验，并测量在加、卸载条件下软土的水平位移和垂直位移。
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公开(公告)号：CN221320974U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322862578.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本申请公开了一种复合钢结构基坑支护系统，其包括连续墙、倾斜钢桩和水泥土锚固墙，连续墙由SMW工法桩形成，水泥土锚固墙位于基坑内侧、且水泥土锚固墙的顶部低于基坑底面的设定标高，倾斜钢桩由基坑外部沿倾斜方向向下穿过连续墙后伸入到基坑内侧、并插入到水泥土锚固墙上；沿竖直方向观察，倾斜钢桩的顶部位于基坑外部，倾斜钢桩的底部位于基坑内部；在连续墙的顶部设置有冠梁，倾斜钢桩的顶部经连接件连接到冠梁上。本申请中，倾斜钢桩的顶部位于基坑外部，底部位于基坑内部，倾斜钢桩的顶部可以靠近用地红线，以充分利用用地红线内的施工空间，减少倾斜钢桩在基坑内部的长度，从而减少对基坑内部施工的影响，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN220889039U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322484358.3
申请日：2023-09-12
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种建筑物防撞减振器，其包括摩擦体和摩擦管，该摩擦体包括本体和设置在本体上的至少三个耗能通孔，耗能通孔平行设置，在任一耗能通孔内均设置有一摩擦管，该摩擦管为具有狭缝的直管，该狭缝贯穿直管的内外且贯穿直管的轴向的两端的端面；摩擦管的外壁抵压在所在耗能通孔的内壁上，在外力的作用下，摩擦管能够沿耗能通孔的内壁滑动；摩擦管的两端分别形成为安装端和受力端，受力端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的另一端。当车辆撞击到摩擦管的受力端时，会使摩擦管沿耗能通孔移动，会由于摩擦产生大量的热能，使车辆的速度降低；由于摩擦管不会进行反弹，从而不会将车辆反弹出去，避免了对车辆及驾乘人员的二次伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215760541U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121078633.6
申请日：2021-05-20
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 一种放置装配式建筑预制板的装置，包括边板、把手杆、第一电机、电源线、第一螺杆、滑板、滑框、夹板、底板和调节装置，本实用新型通过边板下端右侧设置了调节装置，由第二电机带动第二螺杆转动，使得第二螺杆通过螺孔带动移动块向右移动，接着移动块通过滑杆推动推杆，滑杆与滑槽框滑动连接，提升了装置的稳固性，然后推杆通过第一转动座推动底板，底板通过第二转动座与支撑板上端转动连接，从而实现了角度调节的作用，方便建筑预制板进行倾斜放置，防止了建筑预制板受到损伤，提升了装置的便捷性。
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公开(公告)号：CN209308014U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821961386.2
申请日：2018-11-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种抗拔桩钢筋笼，其包括扩大头钢筋笼、锚杆和限制筒；扩大头钢筋笼具有筒状钢筋笼和至少一个抗拔部，每个抗拔部包括若干根环绕筒状钢筋笼布置的抗拔筋；抗拔筋由弹性钢制作而成，包括连接在筒状钢筋笼上的竖直杆、由竖直杆形成的弹性弯曲部、以及连接在弹性弯曲部上的倾斜杆，该倾斜杆的远离弹性弯曲部的一端形成为自由端；在外力的作用下，倾斜杆的自由端能够朝筒状钢筋笼靠近，在撤销外力后，抗拔筋能够恢复其自由状态；限制筒活动套设在扩大头钢筋笼上；当限制筒上下移动时，能够限制或释放抗拔筋。该钢筋笼在下放到相应的桩孔中后，抗拔筋能够依照设计弯曲舒展，混凝土形成一个整体，保证扩大头与主桩体之间的强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN308726527S
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202330612831.4
申请日：2023-09-20
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Designer： 王晓妮
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：卸料平台。
2.本外观设计产品的用途：用于建筑施工现场的物料升降运输工具。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN307738458S
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202230606081.5
申请日：2022-09-14
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：测距仪支架。
2.本外观设计产品的用途：用于固定测距仪的支架。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。 -
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