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公开(公告)号：CN104452605A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410828470.7
申请日：2014-12-26
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种钢箱梁修补结构，包括复合材料芯材、桥面钢板、钢板、螺栓、结构胶和空心管，所述复合材料芯材的下层通过结构胶粘结在桥面钢板的上面，复合材料芯材的上层通过结构胶粘结有钢板，钢板与复合材料芯材之间通过螺栓加固，复合材料芯材采用空心管构成，所述钢板在复合材料芯材上采用错位拼接方式布置。本发明通过在桥面钢板上粘结一层轻质、高强、耐磨性好的复合材料芯材，不仅可以增大界面的惯性矩，提高钢箱梁桥面板的整体刚度。还可以降低钢箱梁桥面板疲劳开裂的风险。
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公开(公告)号：CN104032669A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410242560.8
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用夹层结构的桥梁箱型主梁，包括腹板、底板和顶板，所述腹板、底板和顶板分别采用夹层结构构件或混凝土板，或者所述腹板、底板和顶板全部采用夹层结构构件；所述夹层结构构件包括上、下两层钢板和中间一层复合材料芯材，复合材料芯材通过结构胶与所述钢板连接，复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构。本发明通过将夹层结构用到箱型主梁中，与混凝土板组成箱型主梁，使得该箱型主梁具有重量轻、强度大、刚度大、焊缝少、耐磨性好、抗震性能好、受力合理、易于维护等优点，适用于桥梁箱型主梁领域。
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公开(公告)号：CN104032667A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410243492.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用复合材料为芯材、钢板为蒙皮的夹层结构，包括上、下两层钢板蒙皮和中间的一层复合材料芯材，钢板蒙皮和复合材料芯材之间通过结构胶粘结以及通过螺栓连接；多个所述夹层结构之间通过凹凸接头相连，或者通过两个凹头连接，两个凹头中间增设一个方形钢管；所述的复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构，拉挤型材是分离式或几个相连形成的整体式。本发明减少了焊缝，复合材料作为内部材料，由钢板保护住，不存在紫外老化和防火及毒气问题，表面钢板也易于维护；可以应用于船舶领域，刚度大、强度高、耐磨性好，复合材料作为夹芯材料，受力较小；也可以应用于钢箱梁中替代正交异性钢板，刚度大，负弯矩区少，受力更合理。
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公开(公告)号：CN103669204A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410001955.9
申请日：2014-01-02
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种高分子弹性体伸缩缝，包括固定区域、伸缩变形区域、螺栓孔、变形孔和螺栓，所述高分子弹性体伸缩缝通过螺栓安装于混凝土路面上,并与铺装层齐平；所述的固定区域上设有螺栓孔，所述伸缩变形区域上设变形孔。本发明具有轻质、高强、耐腐蚀、能自由伸缩；车辆行驶时平顺、无突跳与噪声，安装简易等优点。本发明适用于两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置，能满足桥梁伸缩、扭转、弯曲等变形。
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公开(公告)号：CN101718104A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910213082.7
申请日：2009-11-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院有限公司 , 南京工业大学
Abstract: 一种桥梁承台复合材料防撞柱，它包括复合材料壳体(5)，其特征是所述的复合材料壳体(5)的竖向壳壁由树脂基纤维复合材料面层(1)夹芯材料层(2)和树脂基纤维复合材料内层(6)组成，夹芯材料层(2)夹装在树脂基纤维复合材料面层(1)和树脂基纤维复合材料内层(6)之间；在复合材料壳体(5)中填充有填充材料层(3)，复合材料壳体(5)面对桥梁承台的一面向两边各延伸有一个安装耳(7)，在安装耳(7)上设有用于穿装螺栓从而将防撞柱固定在桥梁承台上的安装孔(4)。本发明具有结构简单，防撞功能可靠、完善，使用寿命长，便于维护和修理的优点。
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公开(公告)号：CN112900190B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110068220.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种FRP增强木塑栈道板，包括通过紧固件安装于支撑梁上方的木塑板，所述木塑板的底部开设有凹槽，所述凹槽为双向贯通型、单向贯通型或单向非贯通型，所述凹槽内嵌有FRP增强筋和格栅板，所述凹槽内壁上涂覆有胶粘剂层。本发明通过机械咬合和粘结作用将FRP增强材料嵌固在木塑板受拉区域，通过约束效应和协同受力，大幅度提升栈道板的承载能力，减小长期蠕变影响，解决木塑栈道板承载能力不足和使用过程中环境和荷载周期变化引起的木塑板变形过大等技术难题。
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公开(公告)号：CN111893956A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010867708.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种外设大变形软体的全复合材料防撞系统，包括：多个防撞单元；所述防撞单元围绕桥墩设置，形成防撞圈；所述防撞单元沿着所述防撞圈径向方向上由外向内依次设有：第一大变形防撞体和复材箱；所述复材箱远离桥墩的一侧内部凹陷形成第一凹陷部，所述第一凹陷部内部设有第一大变形防撞体。本发明采用的大变形防撞体+复材箱或者大变形防撞体+复材箱+大变形防撞体的结构形式，实现了对于桥墩的多级防护体系，在保护桥墩的同时也保护了船只。
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公开(公告)号：CN109436227A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811561807.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大复合材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了水上漂浮式光伏发电用复合材料矩形管浮体架台系统及其制作安装流程，该浮体架台系统包括复合材料矩形管浮体主梁，镀锌钢、复合材料或铝合金矩形管浮体次梁和镀锌钢、复合材料或铝合金无导轨支架。所述复合材料矩形管浮体主梁之间的连接方式为将相邻复合材料矩形管浮体主梁端部对齐拼接后套入槽型复合材料抱箍中，槽型复合材料抱箍顶部封闭；所述复合材料矩形管浮体主梁与镀锌钢、复合材料或铝合金矩形管浮体次梁之间通过槽型复合材料抱箍和不锈钢螺栓或手糊复合材料进行连接，将多个复合材料浮体单元沿纵、横两向组装成整体。本发明结构构件可很好地应用于水上光伏电站的建设，实现满足光伏电站25年使用年限的要求。
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公开(公告)号：CN108222538A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810032188.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 南京工业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC: E04G23/02 , C04B28/34 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种基于改性磷酸盐胶凝材料为粘结基体的结构加固方法，采用改性磷酸盐胶凝材料作为粘结基体和加固材料，首先在梁、板、柱、墙和隧道等待加固区结构表面喷射或涂抹一薄层改性磷酸盐胶凝材料作为粘结基体，将网格增强材料粘结在加固构件表面，然后在网格表面喷射一定厚度的改性磷酸盐胶凝材料，实现加固。本发明利用改性磷酸盐胶凝材料对无机材料具有良好的黏结力，将网格增强材料与混凝土结构或砌体结构粘结成为一个整体。网格连续强化纤维双向分布，抗粘结滑移性能很好，并有机械锚固改性磷酸盐胶凝材料的作用，不易发生加固层与基层的剥离破坏，能使材料高强特性得到更好的发挥。
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公开(公告)号：CN107326806A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710749726.9
申请日：2017-08-28
Applicant: 南京工业大学 , 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 江苏科强新材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种刚柔组合复合材料主缆防护系统，该防护系统螺旋缠绕在悬索桥主缆的圆形截面金属构件表面，所述防护系统包括第一层弹性体隔离层和第二层刚性缠包带；所述弹性体隔离层为弹性体带子或弹性涂料，采用叠置搭接缠绕、热压固化或涂抹在圆形截面金属构件表面；所述刚性缠包为带预浸料或手糊成型纤维增强复合材料，刚性缠包带缠绕在弹性体隔离层外部。本发明弹性体隔离层可直接缠绕到悬索桥主缆钢丝表面，用以承担外缠包带与主缆因温度变化、风及地震、车辆等荷载引起的变形差，本发明采用在弹性体隔离层表面再缠绕一层刚性缠包带，从而形成了一套刚柔组合复合材料防护系统。
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